Lynn Canal es una entrada (no un canal artificial ) al continente del sureste de Alaska .
Lynn Canal corre aproximadamente 90 millas (140 km) desde las entradas del río Chilkat hacia el sur hasta el estrecho de Chatham y Stephens Passage . Con más de 2,000 pies (610 m) de profundidad, Lynn Canal es el fiordo más profundo de América del Norte (fuera de Groenlandia ) y uno de los más profundos y largos del mundo.
La parte norte del canal se trenza en las respectivas ensenadas de Chilkat , Chilkoot y Taiya .
Lynn Canal fue explorado por Joseph Whidbey en 1794 y George Vancouver lo nombró por su lugar de nacimiento, King's Lynn , Norfolk , Inglaterra . [1]
Lynn Canal fue visitado con frecuencia por comerciantes de pieles marítimos desde al menos 1800. El Atahualpa visitó en 1801 y su registro menciona una visita comercial anterior de un barco no identificado. [2]
En abril de 1811, el comerciante de pieles marítimo estadounidense Samuel Hill , capitán de Otter , luchó contra el Chilkat Tlingit en el canal Chilkat Inlet of Lynn. Dos miembros de la tripulación de Hill murieron, incluido su segundo oficial y encargado del diario Richard Kemp, su contramaestre . Seis más resultaron heridos. Según el Capitán Hill, los Tlingit sufrieron 40 muertos, incluidos 13 jefes. Hill culpó tanto a su primer oficial como a los tlingit, pero era notoriamente violento y atacaba con frecuencia a los indígenas sin provocación. [3] [4] [5]
Durante varios años después de la batalla de 1811, menos barcos comerciales visitaron. En 1821 volvió a ser un sitio comercial habitual, con visitas de barcos como el Mentor en 1821. [3]
Transporte
La ubicación de Lynn Canal como una vía fluvial que penetra en el interior conecta Skagway y Haines , Alaska, con Juneau y el resto del Pasaje Interior, lo que lo convierte en una ruta importante para el transporte marítimo, cruceros y transbordadores .
Durante la Fiebre del Oro de Klondike fue una ruta importante a las ciudades en auge de Skagway y Dyea y de allí a los campos de oro de Klondike. El peor desastre marítimo en la historia del noroeste del Pacífico ocurrió en Lynn Canal durante octubre de 1918, cuando SS Princess Sophia , navegando hacia el sur desde Skagway, aterrizó en el Vanderbilt Reef y luego se hundió, con la pérdida de los 343 pasajeros y tripulación.
Después de la fiebre del oro y la creación del ferrocarril White Pass y Yukon Route , el mineral y otras mercancías del territorio del Yukon se transportaron por ferrocarril a Skagway y su puerto de aguas profundas y luego se enviaron a través del canal Lynn. Sin embargo, en las décadas de 1970 y 1980, el flete disminuyó debido a que la actividad minera se redujo en el interior y hoy en día se transporta muy poco flete en el Canal Lynn.
Actualmente, el transporte en el canal lo proporcionan los transbordadores de Alaska Marine Highway . También hay varios otros taxis acuáticos y transbordadores empresariales disponibles, pero el AMHS es de lejos el más utilizado. Un proyecto de futuro incierto es Lynn Canal Highway .
Debido a su alto uso, la Guardia Costera de los Estados Unidos instaló varios faros a principios del siglo XX, incluidos Eldred Rock Light , Sentinel Island Light y Point Sherman Light .
Históricamente, Lynn Canal demostró ser una vía fluvial involucrada en la disputa fronteriza de Alaska , sobre la franja de tierra que corre por la costa del Pacífico entre la Columbia Británica y Alaska. De particular valor fue el hecho de que Lynn Canal proporcionó acceso al Yukón, donde se encontró oro en 1896. La disputa se libró entre el Reino Unido , que entonces controlaba las relaciones exteriores de Canadá, y los Estados Unidos, y finalmente se resolvió en 1903 mediante arbitraje. . Los árbitros dictaminaron que el canal era parte de Alaska, no de Columbia Británica.
Referencias
- ^ Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de Estados Unidos: Canal de Lynn
- ^ Malloy (1998), págs. 176-177
- ↑ a b Malloy, Mary (1998). "Hombres de Boston" en la costa noroeste: el comercio de pieles marítimo estadounidense 1788-1844 . La prensa de piedra caliza . págs. 140-141. ISBN 978-1-895901-18-4.
- ^ Malloy, María (2006). Diablo en el mar azul profundo: la notoria carrera del Capitán Samuel Hill de Boston . Prensa Bullbrier. ISBN 978-0-9722854-1-4.
- ^ Howay, Frederic William (1930). "El intento de capturar la nutria de bergantín" . Washington Historical Quarterly . 21 (3): 179–188. JSTOR 40475341 .
Alaska Fjordlines, Inc. es una excursión de un día a la vida silvestre a través del Canal Lynn. https://web.archive.org/web/20110203103152/http://www.alaskafjordlines.com/index.php
Cranny, Michael y Garvin Moles. Puntos contrarios: exploración de los problemas canadienses. 2001. Toronto: Pearson Education Canada Inc, 2001. Imprimir.
enlaces externos
- Encuesta de Paisajes Históricos Americanos (HALS) No. AK-5, " Lynn Canal, Skagway, Skagway, AK ", 1 transparencia de color, 1 página de pie de foto
Coordenadas : 58 ° 41′31 ″ N 135 ° 05′51 ″ W / 58.69194 ° N 135.09750 ° W / 58.69194; -135.09750