Atahualpa fue un barco mercante de los Estados Unidos que navegó en cuatroempresas marítimas de comercio de pieles a principios del siglo XIX. En 1813, en las islas hawaianas , Atahualpa fue vendido a la Russian-American Company (RAC) y rebautizado como Bering o Behring . En enero de 1815, Bering , bajo el mando del estadounidense James Bennett, regresó a Hawai donde naufragó en la bahía de Waimea , Kauai .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Atahualpa |
Acostado: | Kennebunk, Maine |
Destino: | Vendido a la Compañía Ruso-Americana , diciembre de 1813 |
Rusia (empresa ruso-estadounidense) | |
Nombre: | Bering o Behring |
Adquirido: | Diciembre 1813 |
Destino: | Naufragó en la bahía de Waimea , Hawaii , el 31 de enero de 1815 |
Características generales [1] | |
Toneladas de carga: | 210 ( bm ) |
Atahualpa fue un barco de 210 toneladas construido en Kennebunk, Maine . Su barco hermano fue el Guatimozin . El Atahualpa recibió su nombre del último emperador Inca Atahualpa . Guatimozin lleva el nombre del último emperador azteca Guatimozin . Ambos barcos eran propiedad de la compañía de Boston de Theodore Lyman and Associates. [1]
Primer viaje
En el verano de 1800 Atahualpa , al mando de Dixey Wildes, salió de Boston en compañía de los Guatimozin . Atahualpa navegó hacia el noroeste del Pacífico a través del Cabo de Hornos para comerciar con los pueblos indígenas de la costa noroeste del Pacífico por pieles de nutria marina , que tenían un alto precio en China . Atahualpa pasó el verano de 1801 navegando por la costa, luego pasó el invierno en Nahwitti , en el extremo norte de la isla de Vancouver . [1]
Atahualpa continuó navegando por la costa en busca de pieles en 1802, luego navegó a las islas hawaianas y luego a Canton , China, donde las pieles se vendían a través del Canton System . Luego Atahualpa navegó de regreso a Boston a través del Estrecho de Sunda y el Cabo de Buena Esperanza , llegando en junio de 1803. [1] Durante este viaje, Atahualpa adquirió 3.536 pieles de nutria marina, de las cuales 2.297 eran pieles de primera, y también 2.374 colas, 40 cotsacks y 69 piezas, más 129 pieles de castor y nutria terrestre. Esta fue una gran toma, ya que los barcos estadounidenses tenían un promedio de poco más de 1,000 pieles en ese momento. [2]
El primer viaje de Atahualpa está bien documentado gracias a la bitácora y registros de su supercargo Ralph Haskins. [1]
Segundo viaje
Poco después de regresar a Boston en 1803, Atahualpa emprendió otro viaje marítimo de comercio de pieles, esta vez bajo el mando de Oliver Porter. En enero de 1804, el barco comerciaba en la costa noroeste del Pacífico. El barco continuó navegando por la costa al año siguiente. [1]
El 12 de junio de 1805, el barco fue atacado en Milbanke Sound por nativos, posiblemente la gente de Heiltsuk . El capitán Porter y ocho de sus hombres murieron y varios más resultaron gravemente heridos. Según la tripulación sobreviviente, Atahualpa había estado anclado cerca de una aldea nativa y todo parecía pacífico. Varios nativos iban a bordo. Una canoa trajo al jefe local, quien pidió al capitán Porter que inspeccionara algunas pieles de nutria marina. Cuando Porter se inclinó sobre la barandilla para ver, uno de los nativos a bordo de Atahualpa lo apuñaló por la espalda y lo arrojó por la borda. Luego siguió, según el superviviente Joel Richardson, "una masacre general". Murieron el capitán, el primer oficial, el segundo oficial, el supercargo, el tonelero, el cocinero y otros. Algunos miembros de la tripulación que estaban bajo cubierta dispararon a través de las escotillas y luego cargaron con cuchillos y mosquetes, retomando el barco. Solo cuatro de la tripulación resultaron ilesos al final de la batalla. Estos cuatro, con tres de los heridos, despejaron la cubierta de cadáveres, soltaron velas, esperaron a que el barco girara en la dirección correcta, luego cortaron el cable del ancla y apenas despejaron "la roca del pueblo". Luego zarparon y salieron de Milbanke Sound. [3]
El 17 de junio de 1805 los muertos fueron enterrados en el mar . El barco fue llevado a Kaigani, donde se esperaba encontrar otros barcos estadounidenses. Esperaron en Kaigani hasta el 23 de junio, cuando llegó Vancouver , bajo el mando del capitán Thomas Brown. El contramaestre adolescente de Atahualpa fue el hombre de más alto rango que quedó con vida. Inmediatamente entregó el barco al Capitán Brown, quien envió a su primer oficial, David Adams, a tomar el mando de Atahualpa . El Sr. Low, que había dejado Boston como primer oficial de Lydia y trasladado a Vancouver , fue nombrado primer oficial de Atahualpa . Los dos barcos zarparon hacia Nahwitti . [3]
La noticia del ataque se extendió rápidamente a lo largo de la costa y el 27 de junio había seis buques comerciales de Nueva Inglaterra en Nahwitti, tres pertenecientes a la Compañía Lyman, Atahualpa , bajo David Adams, Vancouver , bajo Thomas Brown, y Lydia , bajo Samuel Hill , y los vasos Juno , Pearl y Mary . Entre todas las naves se ideó un plan para reponer la tripulación perdida de Atahualpa con hombres de otras naves y establecer una nueva jerarquía de mando. [3]
El supercargo de Lydia , Isaac Hurd, estaba feliz de ofrecerse como voluntario para trasladarse a Atahualpa . Él y el Capitán Hill se habían convertido en enemigos acérrimos durante el viaje del Lydia . Hill se negó a dejar ir a Hurd. Se acordó que Atahualpa , con David Adams como capitán, zarparía inmediatamente hacia Cantón. Pasaron dos días preparando a Atahualpa para el viaje. Las armas y el cargamento del barco se trasladaron al Vancouver . El 3 de julio, Brown y Hurd decidieron que sería lo mejor para su empleador si los cargamentos de Vancouver y Lydia se consolidaban y uno de los barcos acompañaba a Atahualpa a Canton. Dado que Vancouver era más grande y podía tomar fácilmente el cargamento de Lydia , pero no al revés, argumentaron que el Capitán Hill del Lydia debería entregar su cargamento y navegar hacia Cantón. Como supercargo del Lydia Hurd estaba a cargo del cargamento, por lo que fue a informar al Capitán Hill de la decisión. Hill reaccionó con extrema ira y amenazas de violencia. Después de varios días e intentos de persuadir a Hill para que cumpliera con el plan, Hill todavía se negó a transferir parte del cargamento. Al final, permitió que Hurd se trasladara a Atahualpa , lo que le permitió abordar a Lydia solo para obtener su ropa personal. Cuando Hurd subió a bordo para hacerlo, el Capitán Hill estuvo de pie sobre él todo el tiempo con un garrote, listo para atacar. Al ver esto desde el Vancouver , el capitán Brown levantó las manos y declaró que nunca más volvería a tener nada que ver con Hill. [3]
La cocinera de Lydia , que también había sufrido bajo el mando del Capitán Hill, se escabulló a Atahualpa . Cuando Atahualpa comenzó a zarpar, sin la escolta que Brown y Hurd habían deseado, el capitán Hill se acercó en un bote y exigió subir a bordo para buscar a su cocinera. David Adams se negó. Una vez que Atahualpa estuvo fuera del alcance de Hill, el cocinero subió a cubierta y saludó. [3]
De Nahwitti Atahualpa navegó a Canton y luego de regreso a Boston, llegando a casa a fines de diciembre de 1805. [1]
El ataque y sus secuelas se documentaron en varios registros de barcos y otros registros. El diario de Ebenezer Clinton sobre Atahualpa y Vancouver incluye una canción que conmemora el evento, llamada The Bold Northwestman . [1]
Tercer viaje
Atahualpa realizó un tercer viaje marítimo de comercio de pieles bajo el mando de William Sturgis, partiendo de Boston en octubre de 1806. El barco que comerciaba en la costa noroeste del Pacífico en 1807, luego navegó a Cantón a través de Hawai. Desde Canton Sturgis zarpó el barco de regreso a Boston, llegando en junio de 1808. [1]
Sturgis luego navegó Atahualpa desde Boston a Canton y viceversa. [1] En el verano de 1809 Atahualpa fue atacado dos veces por piratas en el estuario del río Pearl cerca de Cantón. La primera vez que el Capitán Sturgis superó a unos 200 barcos piratas. La segunda vez, los piratas fueron evadidos con la ayuda de otros cuatro barcos estadounidenses. [4]
Cuarto viaje
Atahualpa realizó un cuarto viaje de comercio de pieles marítimas bajo John Suter, partiendo de Boston en octubre de 1811. El barco cruzó la costa noroeste del Pacífico desde abril de 1812 hasta agosto de 1813, luego navegó a las Islas Aleutianas y luego a Hawai, [1] llegando a la isla de Hawai el 17 de octubre de 1813. [5]
El capitán Suter se enteró de que la guerra de 1812 había estallado entre los EE. UU. Y el Reino Unido en junio de 1812, poniendo en peligro los barcos estadounidenses, y también que la goleta armada Tamaahmaah estaba esperando en Honolulu para llevar los cargamentos de los barcos comerciales estadounidenses a China. Por lo tanto, Suter llevó a Atahualpa a Honolulu, donde llegó el 19 de octubre de 1813. Allí, a fines de octubre de 1813, Atahualpa fue vendido a tres capitanes de Nueva Inglaterra por $ 4.500. [5] Estos fueron William Heath Davis de Isabella , James Bennett de Lydia , Nathan o John Winship y Lemuel Porter de Tamaahmaah . Porter había llegado a Hawai con instrucciones de advertir a los intereses estadounidenses sobre el estallido de la guerra de 1812. La compra del Atahualpa impidió efectivamente su incautación por parte de los británicos, ya que no se pudo obtener un registro estadounidense para el buque mientras se encontraba en el Pacífico. [1]
Buque ruso
En diciembre de 1813, Atahualpa y otro barco fueron vendidos a Alexander Baranov de la Compañía Ruso-Americana por 20.000 pieles de foca. El Atahualpa pasó a llamarse Behring o Bering . [6] James Bennett sirvió como su capitán mientras estaba bajo la propiedad de RAC. [1] Primero navegó el barco a Okhotsk para recoger las pieles que se usaron para comprar el barco. [6]
Bennett zarpó de Bering de regreso a Hawai para recoger provisiones para la América rusa , llegando a Kauai a principios de octubre de 1814. Hizo paradas en Honolulu, Oahu y Maui , antes de regresar a Kauai. Frente a Ni'ihau el 1 de enero de 1815 se descubrió una fuga, por lo que Bering regresó a Honolulu para reparaciones, después de lo cual Bennett navegó de regreso a Kauai y llegó a la bahía de Waimea el 30 de enero de 1815. Durante un vendaval el 30 de enero de 1815, Bering resultó dañado y se desvió la orilla. A las 3:00 am del 31 de enero de 1815, el barco chocó contra la playa en la bahía de Waimea , Kauai. [5] Bennett y su tripulación quedaron varados en Kauai durante dos meses hasta el 11 de abril de 1815, cuando obtuvieron un pasaje en el Albatros , al mando del capitán William Smith. El jefe nativo de Hawái , Kaumualiʻi, se quedó con los bienes del barco, incluido el cargamento de pieles y las pertenencias personales de la tripulación. El Capitán Smith llevó a Bennett a Sitka, Alaska , donde informó a Baranov de la pérdida de Bering y trató de convencerlo de que usara la fuerza para recuperar la carga y otras propiedades. [5] Baranov decidió probar la diplomacia y envió a Georg Anton Schäffer a Hawai en el barco Isabella . [6]
Schäffer fue primero a la isla de Hawái y se reunió con el rey Kamehameha . Luego fue a Oahu y luego a Kauai. El 2 de junio de 1816, Kaumualiʻi acordó devolver el cargamento que quedaba y pagar la restitución en madera de sándalo por cualquier artículo que ya no pudiera contabilizarse. [7]
Ver también
- Lista de barcos históricos en Columbia Británica
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k l m Malloy, Mary (1998). "Hombres de Boston" en la costa noroeste: el comercio de pieles marítimo estadounidense 1788-1844 . La prensa de piedra caliza . págs. 74–75. ISBN 978-1-895901-18-4.
- ^ Gibson (1999), p. 179
- ^ a b c d e Malloy, María (2006). Diablo en el mar azul profundo: la notoria carrera del Capitán Samuel Hill de Boston . Prensa Bullbrier. págs. 37–42. ISBN 978-0-9722854-1-4.
- ^ Gibson, James R. (1999). Pieles de nutria, barcos de Boston y mercancías de China: el comercio marítimo de pieles de la costa noroeste, 1785-1841 . Prensa de la Universidad de Washington. pag. 190. ISBN 978-0-7735-2028-8. Consultado el 18 de abril de 2020 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c d Hommon, Robert J .; Stauder, Catherine; Cox, David W .; Ching, Francis KW (septiembre de 1975), Informe preliminar sobre investigación arqueológica e histórica en Fort Elisabeth (Fase I), Waimea, Kona, Kaua'i Island (PDF) , Lawa'i: Archeological Research Center Hawaii , consultado el 29 de noviembre de 2020 - a través de Fort Ross Conservancy
- ^ a b c Molinos, Peter R. (2002). La aventura rusa de Hawái: una nueva mirada a la historia antigua . Prensa de la Universidad de Hawaii. págs. 22-23. ISBN 978-0-8248-2404-4. Consultado el 18 de abril de 2020 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Mills (2002), págs. 24-25
enlaces externos
- Howay, FW (1928). "Los viajes comerciales del Atahualpa". El Washington Historical Quarterly . 19 (1): 3–12. JSTOR 40475180 .
- "Ataque a un buque estadounidense en el puerto de Macao" . Crónica de Macao.