Línea de plata Lynx
La LYNX Silver Line es una línea de tren ligero propuesta de este a oeste en Charlotte, Carolina del Norte . [2] La Línea Plateada conectaría las ciudades y pueblos periféricos de Belmont , Matthews , Stallings e Indian Trail con Uptown Charlotte y el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas . En la alternativa preferida localmente refinada (LPA), lanzada a principios de 2021, se estima que la ruta es de alrededor de 29 millas (47 km), [3] con 29 estaciones y una instalación de mantenimiento. [4]
La ruta de tren ligero propuesta fue una fusión de dos proyectos anteriores conocidos como el Corredor Sudeste , una línea de tren ligero propuesta entre Uptown Charlotte y el campus de CPCC Levine en Matthews, y el Corredor Oeste , una línea de tranvía propuesta entre el Aeropuerto Internacional Charlotte-Douglas y Uptown. Carlota. [5]
La posibilidad de desarrollar una línea de tren ligero entre Matthews y Uptown a lo largo de Independence Boulevard se evaluó inicialmente en 1985. [6] En 1997, el Ayuntamiento de Charlotte votó, por recomendación de un panel de tránsito independiente, a favor del desarrollo de una vía de autobús en el mediana de Independence en lugar de tren ligero. [7] La decisión de desarrollar una vía de autobús sobre el tren ligero se basó en costos generales de $126 millones para una vía de autobús versus $300 millones para un tren ligero. [8] Sin embargo, en 1999, los retrasos en la construcción de la vía de autobús dieron como resultado un renovado esfuerzo de base de los defensores del ferrocarril para colocar un tren ligero a lo largo de Independence. [8] Como resultado de esta campaña, el representante Robin Hayes, quien se desempeñó como miembro del Comité de Transporte de la Cámara, para diseñar la vía de autobuses de tal manera que se adapte al tren ligero cuando pueda justificarse económicamente. [9] En 2002, la Comisión de Tránsito Metropolitano recomendó que el corredor de la Independencia vea la construcción, pero que como parte de los estudios de ingeniería iniciales, se considere el alojamiento del tren ligero.
Para 2006, un estudio publicado por el Sistema de Tránsito del Área de Charlotte indicó que el costo del tren ligero a lo largo del corredor sería aproximadamente el doble que el de una vía de autobús y tendría menos pasajeros. [10] Las estimaciones indicaron que el tren ligero en Independence tendría 12,7 millas (20,4 km) de largo a un costo de $ 585 millones, con una cantidad de pasajeros proyectada de 14,400 en 2030; y declaró que una vía de autobús tendría 13,5 millas (21,7 km) de longitud a un costo de $ 315 a $ 325 millones, con una cantidad de pasajeros proyectada de 16,000 en 2030. [10] En septiembre, el MTC votó para retrasar la determinación de si una vía de autobús o luz el ferrocarril debe construirse a lo largo del corredor hasta 2011. [11]
Para octubre de 2012, el MTC había votado a favor de una vía exclusiva para autobuses en los carriles interiores de la carretera. [12] Sin embargo, en mayo de 2013, un grupo de trabajo de financiamiento de 30 miembros sugirió una línea de tren ligero en su lugar, a un costo estimado de $ 1.7 mil millones. [13] El estudio de 2006 estimó que la línea sería de 13,5 millas (21,7 km) y estaría completa a través de Idlewild Road para 2022, hasta Sardis Road North para 2024 y finalmente hasta CPCC Levine para 2026. Además, la línea contendría 3350 espacios de estacionamiento. y 16 estaciones a lo largo del corredor a un costo de $582 millones. [5]
En septiembre de 2016, después de tres años de más estudios y consultas con los residentes del área, CATS se decidió por el tren ligero como la opción más viable para Silver Line. En ese momento, sin embargo, CATS carecía de más fuentes de financiación para invertir en proyectos futuros. John Lewis, director ejecutivo del sistema, dijo que esperaría a que la Extensión de la Línea Azul comience a funcionar en agosto de 2017 antes de reanudar las discusiones sobre la mejor manera de financiar las nuevas líneas. Una posible opción podría ser que los condados vecinos contribuyan a los costos del proyecto. [2] La línea plateada llegaría a menos de una milla de la frontera del condado de Union en la estación CPCC Levine. Lynx Silver Line tendrá 13 estaciones y unas 10 tendrán lotes para estacionar y viajar.
