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Este artículo trata sobre el aeropuerto de Charlotte, Carolina del Norte. Para los aeropuertos municipales con el mismo nombre, consulte Aeropuerto Municipal de Douglas (desambiguación) . Para los aeropuertos internacionales con el mismo nombre, consulte Aeropuerto Internacional de Douglas (desambiguación) .

Aeropuerto internacional de Charlotte Douglas
Aeropuerto Internacional de Charlotte Douglas logo.svg
CLT03FEB2012.png
Aeropuerto en 2012
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoCiudad de charlotte
OperadorDepartamento de Aviación de Charlotte
SirveÁrea metropolitana de Charlotte
Localización5501 Josh Birmingham Parkway
Charlotte, Carolina del Norte , EE. UU.
Hub paraaerolíneas americanas
Elevación  AMSL748 pies / 228 m
Coordenadas35 ° 12′50 ″ N 080 ° 56′35 ″ W / 35.21389°N 80.94306°W / 35.21389; -80.94306 Coordenadas: 35 ° 12′50 ″ N 080 ° 56′35 ″ W  / 35.21389°N 80.94306°W / 35.21389; -80.94306
Sitio webwww.cltairport.com
Mapas
Diagrama del aeropuerto FAA
Diagrama del aeropuerto FAA
CLT se encuentra en Carolina del Norte
CLT
CLT
CLT se encuentra en los Estados Unidos
CLT
CLT
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
18L / 36R8.6772.645Asfalto / Concreto
18C / 36C10,0003,048Hormigón
18R / 36L9.0002,743Hormigón
5/237,5022,287Asfalto / Concreto
Estadísticas (2020)
Pasajeros27,205,082
Operaciones de aeronaves397,983
Fuente: Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas [1]

El Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas es un aeropuerto internacional en Charlotte, Carolina del Norte , y es el principal aeropuerto para uso comercial y militar en el área metropolitana de Charlotte, ubicado aproximadamente a seis millas del distrito comercial central de la ciudad. El aeropuerto es propiedad de la ciudad de Charlotte y está operado por el departamento de aviación de la ciudad. [2] Establecido en 1935 como Aeropuerto Municipal de Charlotte , el aeropuerto fue rebautizado en 1954 por Ben Elbert Douglas Sr. , quien era alcalde de Charlotte cuando el aeropuerto se construyó por primera vez. Tomó su nombre actual en 1982. El aeropuerto es un centro de fortaleza paraAmerican Airlines , que sirve a 149 destinos y opera más de 700 vuelos diarios desde Charlotte. [3] CLT cubre 5.558 acres (2.249 ha) de tierra. [4]

A partir de 2019, era el undécimo aeropuerto más ocupado de los Estados Unidos clasificado por tráfico de pasajeros (habiendo procesado más de 50 millones de pasajeros) y el quinto más ocupado por movimientos de aviones. [5] Fue el sexto aeropuerto más ocupado del mundo según los movimientos de aviones. [6] El aeropuerto tiene cuatro pistas y una terminal de pasajeros con 115 puertas (más que cualquier otro edificio terminal de aeropuerto en los EE. UU.) Dividido en cinco vestíbulos. Una instalación comercial-civil-militar conjunta, el aeropuerto alberga la Base de la Guardia Nacional Aérea de Charlotte (Charlotte ANGB) y su unidad anfitriona, la 145a Ala de Transporte Aéreo (145 AW) de la Guardia Nacional Aérea de Carolina del Norte , ubicada en una contención militar área en el lado este del aeropuerto. [7] El aeropuerto también alberga un centro de carga aérea y una instalación de mantenimiento de American Airlines.

Historia [ editar ]

Primeros años [ editar ]

La ciudad recibió fondos de Works Progress Administration para establecer el primer aeropuerto municipal de Charlotte; el aeropuerto era, en ese momento, el proyecto WPA más grande de los Estados Unidos, incorporando una terminal, un hangar, una torre de baliza y tres pistas de aterrizaje. [8]

En 1936, se inauguró el Aeropuerto Municipal de Charlotte , operado por la Ciudad de Charlotte; Eastern Air Lines inició el servicio de pasajeros programado en 1937. La terminal de pasajeros original todavía existe y varias organizaciones relacionadas con la aviación la utilizan para oficinas y salas de capacitación.

Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos tomaron el control del aeropuerto y establecieron la Base Aérea de Charlotte a principios de 1941, que pasó a llamarse Morris Field poco después del ataque a Pearl Harbor . El ejército estadounidense invirtió más de $ 5 millones en mejoras del aeródromo cuando la instalación fue devuelta a la ciudad de Charlotte en 1946. [8] El aeródromo fue utilizado por la Tercera Fuerza Aérea para patrullas y entrenamiento antisubmarinos.

1950 a mediados de la década de 1960: en la era del jet [ editar ]

En 1954, se abrió una terminal de pasajeros de 70.000 pies cuadrados (6.500 m 2 ) y el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Municipal de Douglas en honor al ex alcalde de Charlotte, Ben Elbert Douglas, Sr. , quien había supervisado la apertura del aeropuerto 20 años antes. La terminal tenía dos pisos; las operaciones de pasajeros se limitaron a la planta baja. La venta de boletos y el reclamo de equipaje estaban a cada lado de un espacio abierto que dividía el edificio de norte a sur, y un restaurante en el entrepiso y las oficinas de las aerolíneas daban a este espacio abierto. Aerolíneas deltacomenzó el servicio de pasajeros programado en 1956. La OAG para abril de 1957 muestra 57 salidas entre semana en Eastern, 7 Piedmont, 6 Capital, 4 Delta y 2 Southern. Los vuelos sin escalas no llegaron más allá de Newark, Pittsburgh, Columbus, Louisville, Birmingham y Jacksonville.

Los vuelos de jet programados (Eastern Air Lines Boeing 720s) comenzaron a principios de 1962. [9] Eastern utilizó el muelle oeste, Piedmont y Delta el muelle central, y United y Southern utilizaron el muelle este.

Desde finales de la década de 1960 hasta 1978: antes de la desregulación [ editar ]

Un importante proyecto de renovación a fines de la década de 1960 amplió la instalación. Eastern abrió una unidad terminal en 1967, reemplazando el antiguo muelle del oeste. Esta nueva instalación tenía ocho puertas dedicadas a Eastern, cada una con su propia sala de embarque, snack bar y espacio separado para reclamo de equipaje. Los pasajeros del este continuaron registrándose en la terminal principal.

En 1969, se construyó una nueva explanada cerrada paralela al muelle central. Cuando se completó, Piedmont, Eastern y Delta se mudaron y el antiguo muelle central fue demolido. La nueva explanada tenía salas de embarque independientes, baños y un área de reclamo de equipaje ampliada. Los vuelos de United continuaron usando el muelle este, con una sala de espera cerrada agregada para los pasajeros en espera. Eastern agregó dos puertas más al final de su explanada oeste en 1973.

En abril de 1975, el aeropuerto tenía 97 salidas entre semana a 32 destinos en siete aerolíneas. [10] [11]

1978 a 1989: convertirse en un centro [ editar ]

Después de la desregulación de las aerolíneas , el número de pasajeros en la terminal casi se duplicó entre 1978 y 1980, y en 1979 se abrió una nueva pista paralela de 10,000 pies (3,000 m) y una torre de control. El plan maestro del aeropuerto requería una nueva terminal a través de la pista de aterrizaje existente. sitio, con terreno inaugurado en 1979. En ese momento, el aeropuerto tenía solo dos vestíbulos: uno utilizado exclusivamente por Eastern y otro utilizado por otras aerolíneas, incluidas United , Delta , Piedmont y varias aerolíneas de cercanías. [12]

En 1979, Piedmont Airlines eligió a Charlotte como el centro de su red en expansión. Una nueva terminal de pasajeros de 325,000 pies cuadrados (30,200 m 2 ) diseñada por Odell Associates se inauguró en 1982, y el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas . [13] Los vestíbulos B y C se ampliaron en 1987 y 1984 respectivamente, mientras que el vestíbulo A se construyó en 1986 para manejar el crecimiento futuro. [13]

En 1987, Piedmont inició 767 vuelos directos a Londres. A mediados de la década de 1980, el sitio de la antigua terminal se convirtió en un centro de carga, y la explanada central y la terminal de la unidad este se eliminaron para dar paso a más edificios de carga. El edificio principal original sigue en pie y se utiliza como espacio de oficinas. La antigua torre de control fue removida a fines de la década de 1990. En 1989 Piedmont se fusionó con USAir; las nuevas operaciones fusionadas mantuvieron el nombre USAir.

1990 a 2013: la influencia de US Airways [ editar ]

Horizonte de Charlotte en 2008 desde el aeropuerto

En 1990, se abrió una nueva explanada internacional y de cercanías (Concourse D) de 80,000 pies cuadrados (7400 m 2 ), y en 1991 continuó la expansión del edificio de la terminal central, lo que refleja la presencia dominante de USAir en el aeropuerto. Una monumental estatua de bronce de la reina Charlotte de Mecklenburg-Strelitz (el homónimo de la ciudad), creada por Raymond Kaskey , se colocó frente a la terminal principal.

En 1990, Lufthansa inició el servicio de Boeing 747 a Alemania; este servicio terminó poco después. En 1994, British Airways inició el servicio a Londres a través de una "alianza global" con USAir. Esto se suspendió más tarde, ya que British Airways formó Oneworld Alliance y USAir se convirtió en parte de Star Alliance (aunque USAir más tarde se unió a Oneworld antes de fusionarse con American ). Lufthansa reinició el servicio a Charlotte en 2003 y ahora opera vuelos entre Charlotte y Munich , utilizando su flota de Airbus A350-900 . Antes del 31 de marzo de 2019, Lufthansa voló suAviones Airbus A340-600 y Airbus A330-300 en la ruta.

En 1999, se anunciaron planes para la construcción de una explanada de transporte regional (actual Concourse E) y para la expansión de las explanadas A y D. Esta expansión fue diseñada por The Wilson Group y LS3P Associates Ltd. [14] En 2002, se abrió el nuevo Concourse E de 32 puertas. [15] La aerolínea cerró su ubicación en el Concourse D US Airways Club en 2002. En 2003, la sala principal de venta de boletos se amplió hacia el este, proporcionando 13 mostradores de venta de boletos adicionales y un nuevo control de seguridad; El vestíbulo D se amplió con nueve puertas adicionales.

Tras la adquisición en 2005 de US Airways por parte de America West Airlines en una adquisición inversa , [16] Charlotte siguió siendo el principal centro nacional de la aerolínea. La mayoría de las rutas internacionales de US Airways permanecieron en el segundo centro más grande de la aerolínea, Filadelfia .

Entre 2007 y 2015, el aeropuerto completó proyectos de construcción por valor de 1.500 millones de dólares, parte de los cuales más tarde se conoció como el plan "CLT 2015". Estos proyectos incluyeron una nueva vía de entrada al aeropuerto, nuevas plataformas de estacionamiento por hora con una instalación de alquiler de automóviles centralizada, una instalación de carga intermodal regional, una expansión del vestíbulo de la terminal del lado este, nuevos sistemas de manejo de equipaje facturado y espacio adicional para concesiones y tiendas. [17]

La construcción de la cuarta pista del aeropuerto comenzó en la primavera de 2007. Con 9.000 pies (2.700 m) de largo, el nuevo "tercer paralelo" permite tres accesos independientes para llegadas incluso desde el sur, aumentando potencialmente la capacidad en un 33 por ciento. La nueva pista se encuentra al oeste de las tres pistas existentes. La construcción de la cuarta pista requirió la reubicación de partes de Wallace Neel Road (que había sido el límite occidental del aeropuerto) a una alineación ubicada más al oeste. La construcción se llevó a cabo en dos fases. La primera fase, que comenzó en marzo de 2007, incluyó la nivelación y el drenaje. La segunda fase incluyó la pavimentación e iluminación de la pista. En agosto de 2009, las cuadrillas pavimentaron el último tramo. [18]

Con la fusión de US Airways y American Airlines en 2013, Charlotte se convirtió en el segundo centro más grande de la aerolínea fusionada.


2013-presente: crecimiento posterior a la fusión y CLT de destino [ editar ]

En 2015, los funcionarios del aeropuerto anunciaron formalmente la finalización del plan "CLT 2015" y dieron inicio a la construcción del nuevo plan de desarrollo del aeropuerto Destination CLT. [19] El destino CLT representa una inversión total de $ 2.5 mil millones en el crecimiento futuro del aeropuerto.

Concourse A North, una expansión de nueve puertas de Concourse A, se completó en el verano de 2018. Air Canada , JetBlue , United , Southwest , Frontier y Spirit trasladaron sus operaciones a Concourse A North una vez finalizada. [20] Una obra de arte digital titulada "Interconectados", de Refik Anadol , aparece de manera destacada en tres pantallas masivas en Concourse A North. La obra de arte se basa en la red de datos del aeropuerto de movimientos de aeronaves y convierte los datos en una obra de arte visual en constante cambio. La pantalla principal de 139 pies de largo es una de las obras de arte digitales más grandes de su tipo en el mundo. [21]

A finales de 2019 se inauguró la nueva vía terminal. La nueva carretera tiene dieciséis carriles en dos niveles, con el tráfico de salidas utilizando el nivel elevado y el tráfico de llegadas utilizando el nivel del suelo. Los ocho carriles de cada nivel se dividen en cinco carriles exteriores para vehículos personales y tres carriles interiores para vehículos comerciales y de aeropuerto. [22] Algunos componentes del proyecto, a saber, los puentes aéreos de la plataforma de estacionamiento por hora y la instalación de alquiler de automóviles, el toldo de vidrio sobre la carretera y algunos carriles en el nivel de salida no estarán terminados hasta que se complete el proyecto del vestíbulo de la terminal. [23]

En noviembre de 2019, se inauguró la Expansión de la Terminal Este. La expansión agregó 51,000 pies cuadrados, principalmente de espacio para comodidades para pasajeros, en tres niveles. El nivel principal de la expansión es "The Plaza", un patio de comidas. La pieza central artística de la Plaza es una obra de arte colgante titulada "Loops" de Christian Moeller . "Loops" se convirtió en parte del proyecto a través de una asociación entre el aeropuerto y el Consejo de Artes y Ciencias de Charlotte-Mecklenburg. [24] El nivel superior de la Ampliación de la Terminal Este incluye una Sala Centurion .

El aeropuerto anunció que había atendido a 50,2 millones de pasajeros en 2019, un nuevo récord para el aeropuerto. [25]

Destination CLT incluye un proyecto de renovación de la terminal de 90 millones de dólares de los vestíbulos A, B, C, D y el atrio. Los aspectos de las renovaciones incluyen el reemplazo de la alfombra por terrazo, iluminación mejorada, baños remodelados y asientos nuevos con carga en cada asiento. [26] Las renovaciones de la explanada B concluyeron en 2019. [27]

Con la conclusión de la construcción de la calzada de la terminal y el frente de la acera, comenzaron los trabajos de renovación y expansión del vestíbulo de la terminal. Se proyecta que el proyecto de $ 600 millones se completará en 2025. El proyecto consolidará los puntos de control de seguridad A, B, C, D y E existentes en tres puntos de control más grandes y eficientes. Las áreas de reclamo de equipaje y emisión de boletos serán completamente destruidas y remodeladas. La estatua de la "Reina Charlotte" de Raymond Kaskey se trasladará a un lugar destacado dentro de la nueva área de "Queen's Court" en el vestíbulo ampliado. Una vez que se complete la renovación y expansión del vestíbulo, se construirá un dosel de vidrio de 146,000 pies cuadrados sobre la calzada y se construirán puentes peatonales y túneles que conectarán la terminal con el complejo de estacionamiento / alquiler de autos por hora.[28]

Aparte de la familia de proyectos Destination CLT, la FAA está construyendo una nueva torre de control de 367 pies al sur de la terminal de pasajeros CLT para reemplazar la torre existente de 150 pies al norte de la terminal. Cuando se complete, la torre será la segunda torre de control de tráfico aéreo más alta de los Estados Unidos y la quinta torre de control de tráfico aéreo más alta del mundo. Se espera que la nueva torre entre en servicio activo en 2020. [29]

Futuro [ editar ]

Actualmente se está planificando la construcción de una cuarta pista paralela entre las pistas existentes 18R / 36L y 18C / 36C. Se prevé que la pista de aterrizaje, que costará 422 millones de dólares, tendrá una longitud de 10,000 pies. [30] Anteriormente, se había planificado una pista de 12.000 pies; sin embargo, el aeropuerto cambió de rumbo debido a consideraciones prácticas y de costos. [31]

Las futuras expansiones de terminales incluidas bajo el paraguas de Destination CLT incluyen la Fase II de la Expansión del Concourse A, la Fase VIII de la expansión del Concourse E y las expansiones a los Concourse B y C. Se proyecta que estas expansiones costarán aproximadamente $ 1.1 mil millones y no se espera que estén completas hasta 2026. Se espera que se agreguen de 8 a 10 puertas al Concourse B, 10-12 puertas al Concourse C y 10 puertas en la expansión del Concourse A más al norte. La Fase VIII de la expansión del Concourse E agregará 34,000 pies cuadrados de espacio de bodega al vestíbulo. Esta fase de la expansión acomoda puertas que ya están en operación; sin embargo, los pasajeros deben caminar bajo marquesinas temporales para acceder a la aeronave estacionada en estas puertas. [32]

La construcción de CATS LYNX Silver Line , que se espera que esté completa en 2030, traerá el servicio de tren ligero al aeropuerto. El aeropuerto planea construir un transporte de personas automatizado para conectar la terminal a la estación de tren ligero, que estará ubicada en el Distrito de Destino del aeropuerto, justo al norte de la terminal. [33]

Instalaciones [ editar ]

Terminal [ editar ]

El atrio central de la terminal de pasajeros

CLT tiene una terminal con 115 puertas en cinco vestíbulos. [34] Los cinco vestíbulos están conectados al edificio de la terminal central que alberga la venta de boletos, la seguridad y el reclamo de equipaje. [34] Todas las llegadas internacionales sin el despacho previo de aduanas se gestionan en el vestíbulo D. [34]

  • El vestíbulo A tiene 21 puertas. [34]
  • El vestíbulo B tiene 16 puertas. [34]
  • El vestíbulo C tiene 18 puertas. [34]
  • El vestíbulo D tiene 13 puertas. [34]
  • El vestíbulo E tiene 46 puertas. [34]

American tiene dos ubicaciones Admirals Club en los vestíbulos B y C. [35] Un salón American Express Centurion se encuentra en la plaza entre el vestíbulo D y E. [36]

Pistas [ editar ]

CLT tiene actualmente cuatro pistas. [37]

PistaLargoAnchoILSReferencias
18L / 36R8.677 pies
2.645 m		150 pies
46 m		18L (Cat I), 36R (Cat IIIB)[38] [39] [40]
18C / 36C10,000 pies
3,000 m		150 pies
46 m		18C, 36C[40]
18R / 36L9.000 pies
2.700 m		150 pies
46 m		18R (Cat I), 36L (Cat IIIB)[41] [40] [42]
23/057,502 pies
2,287 m		150 pies
46 m		05 (Cat I), 23[40] [43]

Transporte terrestre [ editar ]

La terminal del aeropuerto está ubicada en Josh Birmingham Parkway, que conecta con Wilkinson Boulevard (hacia la I-485 y Uptown Charlotte ), Little Rock Road (hacia la I-85 ) y Billy Graham Parkway (hacia la I-77 ).

El Sistema de Tránsito del Área de Charlotte (CATS) opera dos rutas de autobús desde la terminal del aeropuerto: Ruta 5-Aeropuerto (Sprinter) hasta Uptown Charlotte / CTC y Ruta 60-Tyvola Road hasta la estación LYNX Tyvola . [44] También hay servicio de autobús al centro de carga aérea, instalaciones de mantenimiento y la antigua terminal a través de la ruta 10-West Boulevard hasta el centro de transporte de Charlotte en el centro de la ciudad de Charlotte. [45] La línea de plata Lynx , prevista para la terminación en 2030, servirá al aeropuerto, viajando a lo largo de una ruta que sigue en gran parte la ruta Sprinter.

Ubicada frente a la terminal del aeropuerto, la instalación de alquiler de automóviles opera en los tres niveles inferiores de la cubierta por horas y cuenta con un total de 3.000 automóviles de ocho compañías de alquiler de automóviles. El vestíbulo del nivel 2 incluye mostradores para clientes y quioscos de las siguientes empresas: Advantage , Alamo , Avis , Budget , Dollar , Enterprise , Hertz y National . [46] [47]

Otras instalaciones [ editar ]

El Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas es uno de los pocos aeropuertos "centrales" más importantes del mundo que tiene un museo de aviación ubicado en el campo. El Museo de Aviación de Carolinas , establecido en 1992, tiene una colección de más de 50 aviones, incluido un DC-3 pintado con los colores de Piedmont Airlines . El museo también cuenta con una biblioteca de aviación con más de 9.000 volúmenes y una colección de fotografías muy extensa. Los aviones raros de la colección incluyen uno de los dos únicos aviones Douglas D-558 Skystreak supervivientes y el segundo Harrier construido en EE. UU. (Y el más antiguo), que se utilizó como avión de prueba de vuelo y acumuló más de 5,000 horas de prueba de vuelo. En enero de 2011, el museo adquirió N106US, el Airbus A320 de US Airways abandonado por el capitán Chesley Sullenberger como el vuelo 1549 de US Airways en el río Hudson el 15 de enero de 2009. Este avión, que se entregó el 10 de junio de 2011, es aproximadamente 35 años más joven que cualquier otro avión comercial en exhibición en un museo.

El Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas es uno de los pocos aeropuertos en los Estados Unidos con un área de observación pública. Aquí, los visitantes pueden ver los aviones despegar, aterrizar y rodar hacia y desde la pista 18C / 36C, además de tener una vista de la explanada A. El Overlook es un lugar popular para los entusiastas de la aviación y los observadores de aviones. [48]

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Air Canada Express Toronto – Pearson (se reanuda el 7 de septiembre de 2021) [49]
aerolíneas americanas Albany , Aruba , Atlanta , Austin , Baltimore , Barbados , Boston , Buffalo , Cancún , Charleston (SC) , Chicago – O'Hare , Cleveland , Columbus – Glenn , Curazao , Dallas / Fort Worth , Denver , Destin / Fort Walton Beach , Detroit , El Paso (comienza el 17 de agosto de 2021), Fort Lauderdale , Fort Myers , Frankfurt(se reanuda el 17 de agosto de 2021), [50] Gran Caimán , Greensboro , Granada , Guadalajara , Harrisburg , Hartford , Houston-Intercontinental , Indianápolis , Jacksonville (FL) , Kansas City , Key West (a partir del 3 de junio de 2021), Knoxville , Las Vegas , Liberia , Londres-Heathrow , Los Ángeles , Louisville , Memphis , Ciudad de México , Miami ,Milwaukee , Minneapolis / St. Paul , Montego Bay , Montreal – Trudeau , Múnich (se reanuda el 30 de octubre de 2021), [50] Myrtle Beach , Nashville , Nassau , Newark , Nueva Orleans , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Norfolk , Oklahoma City , Ontario , Orlando , Pensacola , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Pittsburgh , Portland (ME), Portland (OR) , Providence , Providenciales , Punta Cana , Raleigh / Durham , Richmond , Rochester (NY) , Sacramento , St. Louis , St. Lucia – Hewanorra , St. Maarten , St. Thomas , Salt Lake City , San Antonio , San Diego , San Francisco , San José de Costa Rica , San Juan , Santo Domingo – Las Américas , Savannah , Seattle / Tacoma, Syracuse , Tampa , Toronto – Pearson , Tulsa , Washington – Dulles , Washington – National , West Palm Beach , Wilmington (NC)
Estacional: Antigua , Birmingham (AL) (comienza el 3 de junio de 2021), Bozeman , Ciudad de Belice , Bermuda , Cincinnati (comienza el 6 de junio de 2021), Cozumel , Daytona Beach , Des Moines , Dublín (se reanuda el 17 de agosto de 2021), [50] Honolulu , [51] Jackson Hole , Glacier Park / Kalispell (comienza el 5 de junio de 2021), Grand Rapids , Madrid (se reanuda el 17 de agosto de 2021), [50] Montrose , Omaha , Puerto Plata , Puerto Vallarta , Rapid City , Reno / Tahoe (comienza el 3 de junio , 2021), St. Croix , St. Kitts , San José del Cabo , Sarasota 		[52]
Águila americana Akron / Canton , Albany , Alexandria , [53] Allentown , Appleton , Asheville , Atlanta , Augusta (GA) , Bangor , Baton Rouge , Birmingham (AL) , Burlington , Cedar Rapids / Iowa City , Champaign / Urbana , Charleston (SC) , Charleston (WV) , Charlottesville , Chattanooga , Cincinnati , Cleveland , Columbia (SC) ,Columbus (GA) (comienza el 17 de agosto de 2021), [54] Columbus – Glenn , Dayton , Daytona Beach , Des Moines , Destin / Fort Walton Beach , Detroit , Erie , Evansville , Fayetteville / Bentonville , Fayetteville (NC) , Flint , Florencia (SC) , Fort Wayne , Freeport , Gainesville , Grand Rapids , Greensboro , Greenville , Greenville / Spartanburg ,Gulfport / Biloxi , Harrisburg , Hilton Head , Huntington , Huntsville , Indianápolis , Ithaca , Jackson (MS) , Jacksonville (FL) , Jacksonville (NC) , Cayo Hueso , Knoxville , Lafayette , Lexington , Little Rock , Louisville , Lynchburg , Madison , Manchester (NH) , Marsh Harbour , Melbourne (FL) , Memphis ,Milwaukee , Mobile , Montgomery , Myrtle Beach , Nashville , New Bern , Nueva Orleans , Newport News / Williamsburg , Norfolk , North Eleuthera , Oklahoma City , Omaha , Ciudad de Panamá (FL) , Pensacola , Peoria , Pittsburgh , Portland (ME) , Providence , Richmond , Roanoke , Rochester (NY) , St. Louis ,Salisbury , San Antonio , Sarasota , Savannah , Shreveport , Sioux Falls , South Bend , Springfield / Branson , Syracuse , Tallahassee , Toledo , Toronto – Pearson , Tri-Cities (TN) , Tulsa , Washington – Dulles , Washington – National , White Plains , Wilkes-Barre / Scranton , Wilmington (NC)
Estacional: George Town , Kansas City ,Martha's Vineyard , Nantucket , Rapid City , Samaná (comienza el 5 de junio de 2021), [55] Traverse City 		[52]
Contour Airlines Beckley , Parkersburg , Tampa [56]
Aerolíneas delta Atlanta , Detroit , Minneapolis / St. Paul , Nueva York – JFK , Salt Lake City [57]
Conexión Delta Nueva York – LaGuardia [57]
Frontier Airlines Denver , Las Vegas , Orlando , Filadelfia , Trenton [58]
JetBlue Bostón [59]
Lufthansa Múnich (se reanuda el 30 de octubre de 2021) [60]
Aerolíneas suroeste Baltimore , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Houston – Hobby , Nashville , St. Louis
Estacional: Phoenix – Sky Harbor 		[61]
Spirit Airlines Fort Lauderdale , Orlando [62]
Lanzadera aérea definitiva Atlanta – Peachtree , Cincinnati – Lunken [63]
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare
Estacional: Houston – Intercontinental , Newark 		[64]
United Express Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles [64]
Volaris Guadalajara [sesenta y cinco]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Ameriflight Atlanta – Peachtree , Orlando – Ejecutivo
AirNet Express Atlanta – Fulton County , Baltimore – Martin State , Bedford – Hanscom Field
Amazon Air Cincinnati , Ontario , Riverside[66]
FedEx Express Atlanta , Columbus – Rickenbacker , Indianápolis , Memphis
Estacional: Los Ángeles , Newark
UPS Airlines Louisville , Filadelfia , Raleigh / Durham
Wiggins Airways Charleston (SC) , Colombia

Estadísticas [ editar ]

Destinos principales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas desde CLT
(febrero de 2020 - enero de 2021) [67]
RangoCiudadPasajerosTransportistas
1Orlando Florida359.000Estadounidense, Frontera, Espíritu
2Dallas / Fort Worth, Texas337.000americano
3Miami, Florida279.000americano
4Chicago – O'Hare, Illinois267.000Estadounidense, Unidos
5Fort Lauderdale, Florida266.000Estadounidense, Spirit
6Newark, Nueva Jersey259.000Estadounidense, Espíritu, Unidos
7Tampa, Florida257.000americano
8Atlanta, Georgia254.000Estadounidense, Delta
9Denver, Colorado252.000Estadounidense, Frontera, Suroeste, Unidos
10Filadelfia, Pensilvania249.000Americano, Frontera
Rutas internacionales más transitadas hacia y desde CLT (2018) [68]
RangoAeropuertoPasajerosTransportistas
1Cancún México348,708americano
2Bahía Montego, Jamaica323,777americano
3Londres – Heathrow, Reino Unido293,303americano
4Punta Cana, República Dominicana257,378americano
5Toronto – Pearson, Canadá228,412Air Canada, Estadounidense
6Nassau, Bahamas194,799americano
7Oranjestad, Aruba140,696americano
8Munich, Alemania138.659Estadounidense, Lufthansa
9Frankfurt, Alemania136,689americano
10Gran Caimán, Islas Caimán135,843americano

Cuota de mercado de la aerolínea (pasajeros embarcados) [ editar ]

Principales aerolíneas en CLT (marzo de 2018 - febrero de 2019) [69]
RangoAerolíneaPasajerosCuota
1aerolíneas americanas26,757,00059,59%
2Aerolíneas delta1.324.0002,95%
3Aerolíneas suroeste698.0001,55%
4Frontier Airlines468.0001,04%
5Aerolíneas SkyWest345.0000,82%

Tráfico anual [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Tráfico anual de pasajeros en CLT
2000-presente [5]
AñoPasajerosAñoPasajerosAñoPasajeros
200023,073,894201038,254,207202027,205,082
200123,177,555201139,043,7082021
200223,597,926201241,228,3722022
200323,062,570201343.456.3102023
200425,162,943201444,279,5042024
200528,206,052201544,876,6272025
200629,693,949201644,422,0222026
200733,165,688201745,909,8992027
200834,739,020201846,444,3802028
200934,536,666201950,168,7832029

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • El 24 de mayo de 1950, un Grumman Mallard operado por Ford Motor Company se estrelló durante el despegue, un ocupante murió. [70]
  • El 11 de septiembre de 1974, el vuelo 212 de Eastern Air Lines se estrelló en la aproximación final en ruta desde Charleston, SC. La NTSB determinó que la causa probable del accidente fue una "falta de conocimiento de la altitud" de los pilotos en puntos críticos durante la aproximación. De las 82 personas a bordo, solo 13 sobrevivieron al accidente y al incendio; tres de ellos murieron un mes después del accidente. [71]
  • El 25 de octubre de 1986, el vuelo 467 de Piedmont Airlines invadió la pista, dañando el avión sin posibilidad de reparación. De las 119 personas a bordo, 3 pasajeros sufrieron heridas graves y 3 miembros de la tripulación y 28 pasajeros sufrieron heridas leves en el incidente. No hubo víctimas mortales. [72] Se publicó un informe de la NTSB , que concluyó que "la coordinación de la tripulación era deficiente debido a que el primer oficial no llamó la atención del capitán sobre aspectos de la aproximación que no estaban de acuerdo con los procedimientos operativos de Piedmont".
  • El 19 de enero de 1988, un Mountain Air Cargo De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200 (N996SA), en un vuelo desde Erie , Pensilvania, descendió por debajo de la trayectoria de planeo en la aproximación, chocó con un árbol y golpeó el suelo a 1,6 km de distancia. desde el aeropuerto. El accidente se debió a un error del piloto. El piloto murió. No había nadie más a bordo. [73]
  • El 2 de julio de 1994, el vuelo 1016 de USAir , que se originó en Columbia, Carolina del Sur , se estrelló en una zona residencial al aproximarse, matando a 37 personas. El accidente del DC-9 se atribuyó a la cizalladura del viento durante una tormenta .
  • El 10 de diciembre de 1997, un Beechcraft King Air , operado por Spitfire Sales and Leasing se estrelló en la aproximación a la pista 36L chocando con árboles y el suelo, un miembro de la tripulación murió. [74]
  • El 8 de enero de 2003, el vuelo 5481 de US Airways Express se estrelló en el despegue mientras se dirigía al aeropuerto internacional de Greenville-Spartanburg , matando a las 21 personas a bordo. El vuelo fue operado por Air Midwest , una aerolínea independiente que opera bajo un acuerdo de código compartido de US Airways Express . [75]

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • "Aeropuerto Internacional de Charlotte Douglas (CLT)" (PDF) .en la guía del aeropuerto DOT de Carolina del Norte
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
  • Procedimientos de la terminal de la FAA para CLT , en vigencia el 22 de abril de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KCLT
    • Historial de accidentes de ASN para CLT
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KCLT
    • Información de retardo de CLT actual de la FAA
  • Información AC-U-KWIK para KCLT