Convertidor de par
Un convertidor de par es un tipo de acoplamiento de fluido que transfiere la potencia giratoria de un motor primario , como un motor de combustión interna , a una carga impulsada giratoria. En un vehículo con transmisión automática , el convertidor de par conecta la fuente de energía a la carga. Por lo general, se encuentra entre la placa flexible del motor y la transmisión. La ubicación equivalente en una transmisión manual sería el embrague mecánico .
La característica principal de un convertidor de par es su capacidad para aumentar el par cuando la velocidad de rotación de salida es tan baja que permite que el fluido que sale de las paletas curvas de la turbina se desvíe del estator mientras está bloqueado contra su embrague unidireccional. , proporcionando así el equivalente a un engranaje reductor . Esta es una característica más allá de la del acoplamiento de fluido simple, que puede igualar la velocidad de rotación pero no multiplica el par y, por lo tanto, reduce la potencia.
Con mucho, la forma más común de convertidor de par en las transmisiones de automóviles es el dispositivo hidrocinético descrito en este artículo. También existen sistemas hidrostáticos que se utilizan ampliamente en máquinas pequeñas como excavadoras compactas .
También hay diseños mecánicos para transmisiones continuamente variables y estos también tienen la capacidad de multiplicar el par. Incluyen el convertidor de par Constantinesco basado en péndulo , la transmisión de impulsión por disco de engranajes de fricción de Lambert y el Variomatic con poleas expansivas y transmisión por correa.
Las ecuaciones de movimiento del convertidor de par se rigen por la ecuación de turbomáquinas del siglo XVIII de Leonhard Euler :
La ecuación se expande para incluir la quinta potencia del radio; como resultado, las propiedades del convertidor de par dependen en gran medida del tamaño del dispositivo.
