La línea Lyublinsko-Dmitrovskaya ( ruso : линия Люблинско-Дмитровская , IPA: [lʲublʲinskə dmʲitrəfskəjə lʲinʲɪjə] ) ( línea 10 ) es una línea de la Metro de Moscú . Antes de 2007 se la conocía como "línea Lyublinskaya" ( Любли́нская ли́ния ). Inaugurada en 1995 como radio semicordial, actualmente está en proceso de ampliación por el centro y hacia el norte. En la actualidad la línea cuenta con 34 kilómetros de vía y 23 estaciones.
Línea Lyublinsko – Dmitrovskaya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Moskovsky Metropoliten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Moscú | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Seligerskaya (norte) Zyablikovo (sureste) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metro de Moscú | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Moskovsky Metropoliten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 81-717.5 / 714.5 81-717.5M / 714.5M 81-717.6 / 714.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 28 de diciembre de 1995 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 38,3 kilómetros (23,8 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.520 mm ( 4 pies 11+27 / 32 en) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tercer carril | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Planes
A principios de la década de 1980, el plan de desarrollo de Moscú presentó varias ideas para resolver la acumulación que se produjo como resultado de la alineación del anillo radial que ha determinado el desarrollo del metro de Moscú desde mediados de la década de 1950. En el programa anterior, las líneas radiales, con una acumulación cada vez mayor de pasajeros, se vieron obligadas a utilizar los puntos de transferencia centrales y los del anillo, saturando gravemente el sistema.
En un intento por resolver este problema, la futura línea Lyublinskaya se diseñó para que algunos de sus puntos de transferencia estuvieran fuera de la línea Koltsevaya . Esto significaba que comenzaría en el anillo antes de extenderse hacia el sur hasta la terminal ferroviaria de Kursky , Perovsky y Zhdanovsky . El objetivo final de la línea era llevar el metro a los nuevos distritos en desarrollo de Maryino y Lyublino en el sureste de Moscú.
El diseño inicial al llevar la nueva línea a los nuevos distritos fue seguir la calle Lyublinskaya, no lejos de la orilla del río Moskva . Sin embargo, después de varios debates, esto se modificó y la línea continuaría hacia el oeste hasta llegar al bulevar Volzhsky y solo entonces girar hacia el sur hacia los distritos de Lyublino. Aunque esto excluyó la posibilidad de una transferencia ferroviaria con Kurskaya, permitió que el metro entrara en el corazón de la región más a fondo.
1990 y posteriores
El cambio de planes, combinado con las crisis financieras que azotaron la construcción del metro en la década de 1990, hizo que la primera etapa se abriera con retrasos. A finales de 1995 se inauguró finalmente la primera sección, y un año después llegaría a Maryino. Se encontraron varios problemas con la construcción, particularmente para Dubrovka. Esta estación quedó incompleta debido a que las fábricas cercanas calentaron el suelo, lo que evitó la congelación del agua subterránea para permitir la construcción de un túnel de escaleras mecánicas. Sin embargo, a fines de la década de 1990, debido a las crisis financieras que paralizaron la mayoría de las industrias, los constructores de metro pudieron completar la estación.
A pesar de los retrasos, la línea demostró algunos de los métodos más nuevos para la construcción de metro. Las estaciones de nivel profundo se construyeron sobre una placa de hormigón monolítica en lugar de una base tubular convencional. Además, el nuevo diseño de columna de pared se introdujo en dos de las estaciones de nivel profundo y una plataforma única para las de poca profundidad. Se agregaron nuevos materiales de acabado, como bóvedas de fibra de vidrio, para ofrecer una impermeabilización más confiable.
El desarrollo de nuevas extensiones se retrasó y paralizó durante muchos años por la falta de financiación, y solo en 2005 se reanudó la construcción en la tan esperada segunda etapa hacia el centro de la ciudad, siendo Trubnaya la primera en abrir el 30 de agosto de 2007. Sretensky Bulvar se abrió en esta sección el 29 de diciembre del mismo año.
El segundo segmento de una extensión central se abrió el 19 de junio de 2010 (la construcción se reanudó solo a principios de 2007) e incluyó dos estaciones Dostoyevskaya y Maryina Roshcha .
En un caso separado, una extensión de tres estación de Maryino a Zyablikovo (Lyublinsky (sur) de radio) comenzó en 1997, pero en 2000 las obras de construcción de las estaciones de Borisovo , Shipilovskaya , y Zyablikovo fue abandonado. La importancia de esto es que Zyablikovo será una transferencia a la estación Krasnogvardeyskaya de la línea Zamoskvoretskaya . En 2008 finalmente se reanudó la construcción y las estaciones se abrieron el 2 de diciembre de 2011, junto con el traslado a la estación de Krasnogvardeyskaya.
La extensión de la línea desde Maryina Roshcha al noroeste hasta Petrovsko-Razumovskaya vía Butyrskaya y Fonvizinskaya estaba originalmente planeada para abrirse en diciembre de 2015. [1] La fecha de apertura proyectada se trasladó posteriormente a 2016. [2] Las estaciones se abrieron el 16 de septiembre 2016. Una nueva extensión hacia el norte hasta Seligerskaya está operativa y se inauguró el 22 de marzo de 2018. [3]
Cronología
Segmento | Fecha de apertura | Largo |
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Chkalovskaya - Volzhskaya | 1995-12-28 | 12,1 kilometros |
Volzhskaya - Marino | 1996-12-25 | 5,4 kilometros |
Dubrovka | 1999-12-11 | N / A |
Chkalovskaya - Trubnaya | 2007-08-30 | 3,7 kilometros |
Sretensky Bulvar | 2007-12-29 | N / A |
Trubnaya - Maryina Roshcha | 2010-06-19 | 3,5 kilometros |
Maryino - Zyablikovo | 2011-12-02 | 4,5 kilometros |
Maryina Roshcha - Petrovsko-Razumovskaya | 2016-09-16 | 4,4 kilometros |
Petrovsko-Razumovskaya - Seligerskaya | 2018-03-22 | 4.9 kilometros |
Total: | 23 estaciones |
Estaciones
Nombre de estación | Traslados | |
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inglés | ruso | |
Fiztekh | Физтех | |
Lianozovo | Лианозово | Lianozovo |
Ulitsa 800-letiya Moskvy | Улица 800-летия Москвы | |
Seligerskaya | Селигерская | |
Verkhniye Likhobory | Верхние Лихоборы | |
Okruzhnaya | Окружная | Okruzhnaya Okruzhnaya |
Petrovsko-Razumovskaya | Петровско-Разумовская | Petrovsko-Razumovskaya Petrovsko-Razumovskaya Petrovsko-Razumovskaya |
Fonvizinskaya | Фонвизинская | Ulitsa Milashenkova |
Butyrskaya | Бутырская | Ostankino |
Maryina Roshcha | Марьина Роща | Maryina Roshcha Maryina Roshcha |
Dostoyevskaya | Достоевская | Suvorovskaya |
Trubnaya | Трубная | Tsvetnoy Bulvar |
Sretensky Bulvar | Сретенский бульвар | Chistye Prudy Turgenevskaya |
Chkalovskaya | Чкаловская | Kurskaya Kurskaya Kurskaya |
Rimskaya | Римская | Ploshchad Ilyicha Serp i Molot |
Krestyanskaya Zastava | Крестьянская застава | Proletarskaya |
Dubrovka | Дубровка | Dubrovka |
Kozhukhovskaya | Кожуховская | |
Puerto de Yuzhny | Южный порт | |
Pechatniki | Печатники | Pechatniki Pechatniki |
Volzhskaya | Волжская | |
Lyublino | Люблино | |
Bratislavskaya | Братиславская | |
Maryino | Марьино | |
Borisovo | Борисово | |
Shipilovskaya | Шипиловская | |
Zyablikovo | Зябликово | Krasnogvardeyskaya |
Material rodante
La línea es servida por el depósito de Pechatniki (n. ° 15) y el depósito de Likhobory (n. ° 18). Los vagones 81-717 / 714 (incluidas las modificaciones de .5 y .5M) se utilizan desde la apertura de la línea. En 1998-2004 se recibieron algunos nuevos trenes 81-720 / 721 (y .1) "Yauza", pero ahora se detiene su producción. Algunos trenes "Yauza" (excepto el original, que fueron retirados) todavía están en servicio, pero todo el material rodante nuevo utilizado en la línea son 81-717 / 714.5 / .5M y 81-717 / 714.6.
Tipos de vagones de metro utilizados en la línea a lo largo de los años:
-Serie 81-717.5: 1995-presente
-Serie 81-717.5M: 1995-presente
-Serie 81-720 / 721: 1998-2008
-Serie 81-720.1 / 721.1: 2005-2019
-Serie 81-717.6: 2011-presente
-Serie 81-760 / 761: 2016 (un tren)
Planes futuros
La línea continuará hacia el norte hasta los distritos residenciales de Beskudnikovo, Degunino y Lianozovo. Se cree que el radio completo estará operativo para 2022, y en este momento se podría realizar una extensión al Distrito Severny , más allá del MKAD (Moscow Circle Road), aunque esto podría ser en forma de metro ligero.
A principios de noviembre de 2017, se supo que entre las estaciones Kozhukhovskaya y Pechatniki del radio de Lublin, se podría construir una nueva estación Yuzhny Port , que se ubicará en la zona industrial. Está previsto que se construya entre 2021 y 2023. [4]
En el otoño de 2019, Andrey Bochkarev confirmó que se planea construir la estación antes de fines de 2023. De acuerdo con el programa de inversiones específicas de Moscú de 2021 a 2023, se asignarán 7 mil millones de rublos para la construcción de la estación con el nombre de trabajo Yuzhny Port .
Referencias
- ^ "Станции метро" Окружная "," Верхние Лихоборы "и" Селигерская "откроют до конца 2016 года" (en ruso). Interfax . 29 de enero de 2015 . Consultado el 7 de octubre de 2015 .
- ^ "Открытие станции" Бутырская "перенесли на 2016 год" (en ruso). Marfino.ru. 25 de junio de 2015 . Consultado el 7 de octubre de 2015 .
- ^ Информационная служба портала Стройкомплекса (2018-03-22). "Станции метро« Окружная »,« Верхние Лихоборы »y« Селигерская »открыты - Собянин" . stroi.mos.ru . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы . Consultado el 22 de marzo de 2018 .
- ^ "Moscú comenzará las obras de construcción de dos nuevas líneas de metro" . Ferrocarril PRO . 2020-02-26 . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Fotos y descripciones en el sitio UrbanRail de Robert Schwandl