El MÁVAG Héja ("Hawk") era un avión de combate húngaro basado en el Reggiane Re.2000 italiano . Los 70 Reggiane Re2000 entregados desde Italia fueron modificados con equipo húngaro y equipados con motores Manfred Weiss WM K-14 de fabricación húngara . El Héja fue rediseñado para la fabricación húngara como Héja II y MÁVAG construyó otros 203 para el Magyar Királyi Honvéd Légierő (Real Fuerza Aérea Húngara), que los utilizó en operaciones contra la Unión Soviética junto con unidades alemanas.
Héja | |
---|---|
A MÁVAG Héja II | |
Papel | Combatiente |
origen nacional | Hungría |
Fabricante | MÁVAG |
Primer vuelo | 1940 |
Introducción | 1941 |
Retirado | 1945 |
Estado | Retirado |
Usuario principal | Real Fuerza Aérea Húngara |
Número construido | 204 |
Desarrollado por | Reggiane Re.2000 |
Diseño y desarrollo
En diciembre de 1939, setenta cazas Reggiane Re.2000, comprados en Italia, fueron entregados al Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak , ("Real Fábrica de Hierro, Acero y Maquinaria del Estado Húngaro"), donde fueron modificados en MÁVAG Héja. Yo ("Hawk I") luchadores. Los originales P.XI Piaggio motores fueron reemplazados por el built-húngara Manfred Weiss WM K-14 la conducción de Hamilton estándar de tres palas, hélices de velocidad constante. El WM K-14 era una copia con licencia del motor francés Gnome-Rhône 14K que necesitaba un alargamiento de 1 pie y 3 pulgadas del fuselaje delantero de los cazas, para restaurar el centro de gravedad a una posición segura. El motor Piaggio también era una copia del Gnome-Rhône 14K, era más confiable que los motores italianos.
Sin embargo, el avión también sufrió una serie de inconvenientes. Las industrias químicas húngaras e italianas no pudieron producir suficiente material aislante bueno para los tanques de las alas, por lo que los primeros aviones (Héja I. y todos los de Re.2000 italiano) volaban con tanques de combustible con fugas continuas y los últimos modelos (Héja II.) Tenían filas. de tanques pequeños en el ala, por lo que se ha incrementado la complejidad de fabricación y el peso del avión. La estabilidad de la guiñada era pobre y la predisposición del Héja al deslizamiento lateral era muy peligrosa a baja altura (mató a István Horthy ), además del posterior aumento de masa de Héja II. ha empeorado este problema. [1] [2]
Pronto se tomó la decisión de producir más cazas Héja bajo licencia en Hungría como el MÁVAG Héja II ( Hawk II ). El nuevo Héja II era completamente húngaro con fuselajes, motores y armamento de producción local, que se cambió a dos ametralladoras motorizadas Gebauer Motorgeppuska 1940.Minta GKM de 12,7 mm (0,500 pulgadas ) en la nariz del fuselaje con 300 rpg. [3] [4] El primer MÁVAG Héja II despegó el 30 de octubre de 1942 y MÁVAG construyó otros 203 Héja II para la Real Fuerza Aérea Húngara, y el último avión se completó el 1 de agosto de 1944.
Historia operativa
El Reino de Hungría se alió con la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial , con al menos un escuadrón húngaro volando el MÁVAG Héja en combate en el Frente Oriental . Sin embargo, la mayoría de Héjas operaba dentro de Hungría en un papel de defensa aérea o como entrenador.
El 20 de agosto de 1942, la tragedia personal golpeó al regente húngaro Miklós Horthy , cuando István Horthy , de 37 años , hijo mayor de Horthy, regente adjunto de Hungría y teniente de vuelo en las reservas, murió mientras volaba en el Heja V.421 de 1 /. 1 Escuadrón de Cazas Real Fuerza Aérea Húngara cerca de Ilovskoye . [5]
En 1943, se produjeron 98 Héjas y otros 72 en 1944. Se consideraba que ya no eran adecuados para el combate contra los combatientes soviéticos modernos y deberían haber servido solo como entrenador de combate. [6] La Luftwaffe se mostró reacia a reequipar a su aliado húngaro: las entregas de aviones iban principalmente a formaciones de primera línea y aún existía el peligro de un conflicto entre Hungría y Rumania . Además, Hitler tenía una opinión extremadamente mala de los aviadores húngaros. [7] Por lo tanto, la Fuerza Aérea Húngara se vio obligada a utilizar el Reggiane construido con licencia.
La última salida ofensiva del Hejas tuvo lugar el 2 de abril de 1944, cuando 180 bombarderos USAAF de la 15ª Fuerza Aérea , escoltados por 170 cazas, bombardearon la fábrica de aviones Danube en Budapest y otros objetivos. El Centro de Control de Cazas envió un ala de Hejas del escuadrón de Cazas 1/1, junto con un par de Messerschmitt Me 210 Cas y 12 Bf 109G. Los pilotos de Honvéd reclamaron 11 aviones estadounidenses (seis de ellos confirmados). Los pilotos de la USAAF informaron haber derribado 27 aviones húngaros, mientras que solo dos húngaros murieron. [8]
Operadores
- Real Fuerza Aérea Húngara
- 2 Vadászszázad con sede en Szolnok
- Század Héja
- 1/2 Század 'Keresztes pók
- 2 / 1.Század 'Keresztes pók
- 1 / 1.Vadászszázad
- 2 / 1.Vadászszázad
- 1 / 1.Század Dongó , Önálló Vadász Osztály (OVO)
Especificaciones (Héja II)
Datos de The Complete Book of Fighters [9]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 8,39 m (27 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 11 m (36 pies 1 pulg)
- Altura: 3,1 m (10 pies 2 pulgadas)
- Superficie aerodinámica : N-38 [10]
- Peso vacío: 2.070 kg (4.564 lb)
- Peso bruto: 2.520 kg (5.556 libras)
- Planta motriz: 1 × Manfred Weiss WM K.14 motor de pistones radiales refrigerado por aire de 14 cilindros, 694 kW (931 hp) (Gnome-Rhône 14Kfrs Mistral-Major)
- Hélices: hélice de velocidad constante de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 540 km / h (340 mph, 290 kn) a 4.300 m (14.108 pies)
- Alcance: 900 km (560 mi, 490 nmi)
- Resistencia: 2 horas 30 minutos
- Techo de servicio: 8.138 m (26.699 pies)
Armamento
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones de combate
Referencias
- ^ Elfnet. "MÁVAG Héjja - Elfnet.hu" . www.elfnet.hu . Consultado el 1 de agosto de 2018 .
- ^ Kovács, Béla (2017). "A MÁVAG Héja vadászrepülőgép konstrukciós előzményei és korszerűsítésének lehetőségei az olasz Reggiane vadász-program tükrében, I. rész" . Haditechnika . 52/6 : 53–57.
- ^ a b Williams, Anthony G .; Gustin, Emmanuel (2008). Armas voladoras: el desarrollo de armas, municiones e instalaciones de aviones, 1933-45 . Ramsey: Airlife: The Crowood Press. págs. 16, 18-19, 81-82. ISBN 9781840372274.
- ^ a b "Ametralladoras Gebauer de armas húngaras, Hungría 1918-45" . www.hungariae.com . Consultado el 25 de diciembre de 2019 .
- ^ Tiempo de hitos
- ^ Neulen 2000, p. 130.
- ^ Neulen 2000, págs. 130-131.
- ^ Neulen 2000, p. 136.
- ^ Green, William; Swanborough, Gordon (1994). El libro completo de luchadores . Londres: Salamandra. pag. 44. ISBN 1-85833-777-1.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Otras lecturas
- Neulen, Hans Werner (2000). En los cielos de Europa: fuerzas aéreas aliadas a la Luftwaffe, 1939-1945 . Ramsbury, Marlborough: Crowood. ISBN 1-86126-799-1.