De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido desde M-ATV )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Oshkosh M-ATV
M153 CROWS montado en un M-ATV.jpg del Ejército de EE. UU.
Un Oshkosh M-ATV en julio de 2011
TipoVehículo protegido contra emboscadas resistente a las minas (MRAP), Vehículo utilitario ligero
Lugar de origenEstados Unidos
Historial de servicio
Usado porConsulte la sección de operadores a continuación.
GuerrasGuerra en Afganistán
Guerra civil siria [1]
Guerra civil yemení [2]
Historial de producción
DiseñadorOshkosh / Plasan
Diseñado2009
FabricanteCorporación Oshkosh
Costo unitario$ 470,000 +
Producido2009-presente
No.  construidoacercándose a 10,000 [3]
Especificaciones
MasaPeso en vacío: 27.500 lb (12.500 kg)
Peso bruto: 32.500 lb (14.700 kg)
Longitud246,8 pulg. (6.270 mm)
Ancho98,1 pulg. (2,490 mm)
Altura105 pulgadas (2700 mm)
TripulaciónArtillero 4 + 1
ArmaduraCompuesto Plasan

Armamento principal
1 ametralladora M240 OTAN de 7,62 x 51 mm (.308 pulgadas ) , [4]

1 × 40 mm Mc 19 lanzagranadas , [4]
1 × 0,50 in (12,7 mm) M2 Browning ametralladora pesada, [5] o
1 × BGM-71 TOW anti-tanque de misil guiado lanzador [6] [7] [ 8]

1 × misil guiado antitanque MILAN (en Arabia M-ATV) [9]
Motor7,2 litros inline-6 de Caterpillar C7 turbodiesel de
370 CV; 925 libras-pie
Potencia / peso23 hp / tonelada
Capacidad de carga útil4,000 libras (1,800 kg)
TransmisiónAllison 3500SP, automática de 6 velocidades con cambio manual
SuspensiónSuspensión independiente 4x4 , TAK-4

Rango operacional
320 millas (510 km)
Velocidad máxima 65 millas por hora (105 km / h) ( limitado electrónicamente )

El Oshkosh M-ATV es un vehículo protegido contra emboscadas resistente a las minas ( MRAP ) desarrollado por Oshkosh Corporation para el programa MRAP All Terrain Vehicle (M-ATV). Destinado a reemplazar los HMMWV M1114 , está diseñado para proporcionar los mismos niveles de protección que los MRAP anteriores más grandes y pesados, pero con una movilidad mejorada. [4]

Historia [ editar ]

Requisitos y selección [ editar ]

M-ATV en el Centro Nacional de Capacitación de Fort Irwin en noviembre de 2011

En el verano de 2008, el Departamento de Defensa de EE . UU . (DoD) comenzó a examinar la posibilidad de desarrollar y adquirir una variante de MRAP más liviana y todoterreno para abordar las carreteras en mal estado y el terreno difícil de Afganistán . La actividad de selección de fuentes consideró las respuestas de más de 20 empresas a una Solicitud de información (RfI) / Encuesta de mercado de fecha 21 de agosto de 2008 y, a mediados de noviembre de 2008, el gobierno de EE. UU. Emitió una solicitud previa para un M-ATV. A principios de diciembre de 2008 se emitió la Solicitud de Propuestas (RFP) formal de M-ATV . El requisito original del programa M-ATV era de entre 372 y 10,000 vehículos, con la cantidad de producción más probable indicada como 2,080. [10]

En marzo de 2009, se supo que dos de cada uno de los seis tipos de vehículos diferentes (de cinco fabricantes) habían sido entregados al Ejército de los EE. UU. Para dos meses de evaluación, al final de los cuales hasta cinco ID / IQ (Entrega indefinida / Cantidad indefinida ) se adjudicarían los contratos. [11] Además de la propuesta de Oshkosh , BAE Systems presentó dos propuestas, siendo estas un diseño derivado de Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) y un derivado de Caiman basado en FMTV . Force Dynamics (una empresa conjunta de Force Protection / General Dynamics Land Systems (GDLS)) ofreció Cheetah , GDLS-C (Canadá) ofreció un RG-31Derivado de MRAP y Navistar ofrecieron una solución basada en MXT . [12]

Un francotirador de la Marina de las Fuerzas de Infantería de Marina de los EE. UU., Comando de Operaciones Especiales, proporciona seguridad desde la parte trasera de un M-ATV durante un compromiso médico como parte de un ejercicio previo al despliegue.

Después de que el RG-31 de GDLS-C fuera eliminado de la competencia en mayo de 2009, se anunció que los cinco postores restantes habían recibido contratos ID / IQ y cada uno debía entregar tres vehículos de prueba listos para la producción para la siguiente etapa de la competencia. . Al finalizar las pruebas, el Departamento de Defensa de los EE. UU. Declaró que planeaba seleccionar un solo productor de M-ATV pero que podía, a su discreción, realizar pedidos de producción con varios productores como lo había hecho con la adquisición inicial del MRAP. El 30 de junio de 2009, se anunció la adjudicación del contrato M-ATV con una única adjudicación de contrato ID / IQ a Oshkosh. [13] [14] [15] General de brigada Michael Brogan, Cuerpo de Marines de los Estados UnidosEl oficial de programa de MRAP, declaró que se eligió el Oshkosh M-ATV porque tenía la mejor capacidad de supervivencia y Oshkosh tenía las mejores capacidades técnicas y de fabricación de todos los competidores. La oferta de Oshkosh también fue la segunda más barata. [16] [17] [18]

El pedido de entrega inicial de M-ATV estaba valorado en más de $ 1 mil millones e incluía 2244 M-ATV. El requisito general de M-ATV había aumentado a principios de junio de 2.080 a 5.244 M-ATV, estos se dividieron en 2.598 (Ejército), 1.565 (Marines), 643 ( Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. ), 280 (Fuerza Aérea), 65 (Marina), y 93 para pruebas. [19]

Producción y remodelación [ editar ]

Componentes de M-ATV en proceso de renovación, 2017

En julio de 2009 se entregaron los primeros 46 M-ATV y en noviembre se entregó el 1.000 M-ATV. Oshkosh cumplió con su obligación contractual de producir 1,000 M-ATV por mes antes de lo programado en diciembre de 2009, y utilizando sus instalaciones de fabricación existentes en Oshkosh, WI (50%), y haciendo uso de su instalación de manipuladores telescópicos JLG golpeada por la recesión en McConnellsburg. , PA (50%). [20] Los primeros vehículos llegaron a Afganistán en octubre de 2009 y debían entregarse todos en marzo de 2010. [21]

En total se entregaron 8.722 M-ATV al Ejército de los EE. UU., El Cuerpo de Marines de los EE. UU., La Fuerza Aérea de los EE. UU. Y el Comando de Operaciones Especiales de los EE. UU. (SOCOM). Los M-ATV se entregaron en dos variantes principales. El modelo base se designa M1240 con la torreta tripulada Objective Gunner Protection Kit [OGPK]; se designa M1240A1 cuando está equipado con el kit de mejora de la parte inferior de la carrocería (UIK). La segunda variante principal se designa M1277 y está equipada con la estación de armas a control remoto M153 CROWS (RCWS). Producida en cantidades más pequeñas, la variante específica de SOCOM se designa como M1245; M1245A1 con UIK instalado. [22]

Como parte de la desinversión general de la flota MRAP, el gobierno de los EE. UU. Mantendrá aproximadamente el 80% (alrededor de 7,000) de la flota M-ATV, 5,651 de estos (incluidos 250 para SOCOM) para ser retenidos por el Ejército. [22] Actualmente se está trabajando en las instalaciones de Oshkosh en Wisconsin y en el Red River Army Depot para restablecer los alrededor de 7,000 M-ATV retenidos a un estándar de construcción común. Oshkosh recibió un contrato inicial de reinicio de M-ATV para 500 vehículos en agosto de 2014. En diciembre de 2014 se adjudicaron tres opciones de contrato adicionales para 100 vehículos cada una. El valor total del contrato supera los 77 millones de dólares estadounidenses. Estaba previsto que las entregas continuaran hasta septiembre de 2015. [22]

Restablecer los centros de trabajo al devolver los vehículos al estándar de producción inicial de baja velocidad (LRIP) 22: esencialmente el estándar de construcción para el lote de producción final de M-ATV. LRIP 22 incluye actualizaciones como el UIK y el Sistema Automático de Extinción de Incendios (AFES) mejorado. El trabajo de reinicio también agrega propuestas de cambio de ingeniería (ECP) que incluyen reducción de firma acústica (silenciador), almacenamiento de municiones del sistema de sujeción de municiones modular (MARS) y reubicación de algunos equipos provistos por el gobierno (GFE). [22]

El 28 de mayo de 2015, Oshkosh anunció que el Ejército de los EE. UU. Le había otorgado una modificación de contrato para el reinicio de 360 ​​M-ATV adicionales. La modificación incluye opciones para el reinicio de hasta 1.440 M-ATV adicionales. Las entregas de esta última modificación comenzaron en octubre de 2015. Oshkosh tiene un contrato para restablecer un total de 1,160 M-ATV con un valor total de más de $ 115 millones. [23]

En enero de 2017, el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Reveló que actualizarían y renovarían alrededor de 80 M-ATV durante un período de cinco meses, el trabajo programado para tomar de tres a cuatro semanas para cada M-ATV y costaría alrededor de $ 385,000 por vehículo, con ambos M-ATV de la Marina y la Fuerza Aérea involucrados. La principal diferencia entre los dos M-ATV de servicios es el armamento; Los M-ATV de la Fuerza Aérea están equipados con una CROWS (Estación de Armas Común Operada a Distancia), mientras que los M-ATV Marinos están equipados con una torreta manual OGPK (Kit de Protección de Artillero Objetivo). [24]

Desarrollos [ editar ]

En la convención de 2013 de la Asociación Internacional de Sistemas de Vehículos No Tripulados (AUVSI), Oshkosh anunció la integración del sistema TerraMax en el M-ATV para permitir que el tipo se convierta en un vehículo terrestre no tripulado . El objetivo es utilizar el M-ATV como una plataforma no tripulada para las misiones de limpieza de rutas y contrarrestar dispositivos explosivos improvisados (IED) por parte de los ingenieros. [25]

Un M-ATV utilizado por las tropas estadounidenses cerca de Manbij , Siria , julio de 2018

Oshkosh Defense presentó la variante médica M-ATV con base de rueda extendida (EXM) en la Exposición y Conferencia Internacional de Defensa (IDEX) 2015 (22-26 de febrero) en Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos . Esta variante del M-ATV tiene suficiente capacidad interior para transportar simultáneamente a dos pacientes en la cama, dos pacientes ambulatorios, un médico, un comandante y un conductor. La configuración interna personalizable del M-ATV EXM también permite que un médico ubicado en el centro pueda acceder rápidamente al equipo. [26]

En febrero de 2015, Oshkosh Defense y Alliant Techsystems llevaron a cabo una demostración de disparo del cañón de cadena M230LF de 30 mm en un M-ATV para demostrar la viabilidad y eficacia de un sistema de armas de calibre medio para vehículos tácticos ligeros. La demostración de fuego real mostró una precisión mejorada en los enfrentamientos móviles y una letalidad mejorada en el M-ATV con el arma, montada en el R400S-Mk2, una estación de armas remota estabilizada de 3 ejes que pesa menos de 400 kg (880 lb). La adición del M230LF de 72,6 kg (160 lb) estabilizado en el RWS proporciona una letalidad móvil precisa, generalmente reservada para vehículos de combate más pesados, con una movilidad todoterreno excepcional y niveles de protección MRAP. [27]

El M-ATV demostró tener más capacidad de supervivencia que el Humvee y era más liviano que otras versiones de MRAP, pero para mejorar aún más la capacidad de supervivencia y la movilidad de las tropas, el ejército de EE. UU. Emprendió el programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) para obtener un vehículo que combinaba un peso ligero. , movilidad y protección. En agosto de 2015, Oshkosh se adjudicó el contrato para su Vehículo Todo Terreno Táctico de Combate Ligero ( L-ATV ), que tomó lecciones de diseño al desplegar el M-ATV y lo incorporó a un camión con dos tercios del peso y con un apagado más rápido. -Velocidades de la carretera. [28]

Para 2018, la Infantería de Marina estaba desplegando un sistema aéreo no tripulado (C-UAS) que se puede montar en un M-ATV. El sistema de Counter-UAS de Defensa Aérea Basado en Tierra (GBAD) consiste en el radar de banda S RPS-42, el sistema de guerra electrónica Modi, sensores visuales y UAV anti-drones Raytheon Coyote para detectar, rastrear y destruir drones hostiles. [29]

Diseño [ editar ]

Un primer modelo M-ATV en septiembre de 2009, equipado con una torreta tripulada

El M-ATV combina un casco blindado diseñado por Plasan desarrollado para la propuesta de fase de Desarrollo de Tecnología (TD) de Northrop Grumman / Oshkosh JLTV [30] [28] con algunos elementos del chasis de Reemplazo de Vehículo Táctico Medio (MTVR) y la suspensión TAK-4 de Oshkosh sistema. La suspensión TAK-4 tiene resortes helicoidales y es totalmente independiente , y ofrece 16 pulgadas de recorrido de la rueda.

Para la supervivencia, y además del casco en forma de V que está optimizado para la protección del IED, otras ayudas incluyen la capacidad de llevar una ronda de 7,62 mm al sistema de aceite / refrigerante / hidráulico del motor y continuar conduciendo durante al menos un kilómetro. El compartimiento del motor también está protegido con el sistema de extinción de incendios del motor Stat-X. [31] Un sistema central de inflado de llantas (CTIS) y las inserciones antipinchazo permiten que el M-ATV viaje al menos 30 millas a 30 mph incluso si dos llantas pierden presión. El M-ATV también cuenta con un sistema de control de tracción y frenos antibloqueo .

El armamento está montado en el techo y se puede operar de forma manual o remota. Las opciones manuales incluyen una ametralladora M240 , un lanzagranadas Mk 19 , una ametralladora Browning M2 , un misil guiado antitanque MILAN o un lanzador de misiles guiados antitanque BGM-71 TOW . Opción remoto es por lo general los cuervos (Common manejados por control remoto la estación de Arma), sin embargo se ha mencionado anteriormente, Oshkosh también ha equipado con fines de demostración la R400S-Mk2, un eje 3 estabilizado estación de armas remota cuando se la M230LF cadena cañón automático montado sobre.

Otras características del M-ATV incluyen un sistema HVAC y tomas de corriente para cargar dispositivos electrónicos portátiles. [4] El M-ATV también es único entre los diseños de tipo MRAP ya que utiliza puertas traseras tipo suicida . [19]

Exportaciones [ editar ]

El ejército de los Emiratos Árabes Unidos ordenó inicialmente 55 M-ATV a través de una venta de FMS en 2011. Los Emiratos Árabes Unidos ordenaron otros 750 M-ATV directamente desde Oshkosh en julio de 2012. Estos son para proporcionar mayor movilidad fuera de la carretera y protección de la tripulación para la seguridad y la paz regionales -operaciones de mantenimiento; los usuarios incluyen la Guardia Presidencial de élite. Las entregas se completaron en agosto de 2013. [32] [33] [34] En septiembre de 2014, los EAU solicitaron otros 44 M-ATV de los excedentes de existencias estadounidenses. [35]

En septiembre de 2013, el ejército de Arabia Saudita inició las negociaciones para un pedido de un número no revelado de M-ATV. [36] Arabia Saudita recibió aproximadamente 450 M-ATV, incluidas algunas variantes de distancia entre ejes extendida. [3]

El 7 de abril de 2014, el gobierno de EE. UU. Donó 162 M-ATV al ejército croata para su uso en operaciones de combate a pequeña escala en entornos urbanos y restringidos. [37] Quince M-ATV van al Comando de Fuerzas Especiales de Croacia (SFCOM), cinco al Comando de Apoyo (SCOM), dos al Regimiento de Policía Militar y 78 han entrado en servicio con el Ejército de Croacia en 2015, con 62 más para seguir en 2016 para el 1er Batallón de la Brigada de Guardias Motorizados en Gospic. [38]

En enero de 2015, se informó que EE. UU. Iba a donar 308 vehículos protegidos contra emboscadas resistentes a las minas (MRAP) a Uzbekistán en el marco del programa Exceso de artículos de defensa. Los totales solicitados incluyen 159 M-ATV con UIK, más 50 Maxxpro Plus, 20 MaxxPro recovery, 50 BAE RG-33L CAT II y 70 Cougar CAT 1 (W / ISS (65); W / O ISS 5) vehículos. [39] [40]

En febrero de 2015, se reveló que Estados Unidos estaba proporcionando 20 M-ATV a las fuerzas de paz de la Unión Africana (UA) en Somalia . Estos M-ATV reemplazarán a los antiguos vehículos Casspir de la década de 1980 . [41]

El 25 de febrero de 2015, las fuerzas especiales polacas recibieron 45 M-ATV. La ceremonia de entrega tuvo lugar en Cracovia , Polonia y el embajador de Estados Unidos en Polonia, Stephen D. Mull, participó en el evento. La entrega de los vehículos MRAP se llevó a cabo en el marco del programa Exceso de artículos de defensa, la forma estándar en que el ejército estadounidense entrega equipos excedentes a sus aliados. [42]

En junio de 2016, fotografías publicadas por el Ministerio de Defensa iraquí mostraban M-ATV con unidades de las Fuerzas de Operaciones Especiales Iraquíes (ISOF) (también conocidas como el Servicio Contra el Terrorismo (CTS)) avanzando hacia el norte para la operación de retomar el territorio controlado por el Estado Islámico. ciudad de Mosul . [43]

Variantes [ editar ]

En AUSA 2016 la primera exhibición pública de M-ATV en configuración Assault

Oshkosh anunció anteriormente la adición de variantes designadas a la familia M-ATV en abril de 2014. [44] La gama ha evolucionado desde entonces, las cinco variantes actuales anunciadas en mayo de 2016. [45]

Las cinco variantes actuales son: [46]

  • Fuerzas especiales M-ATV : 5 asientos con área de carga protegida. Peso en vacío: 31,467 lb (14,273 kg); carga útil: 5.500 libras (2.495 kg). [47]
  • M-ATV Assault : asientos modulares para hasta 11 personas. Peso en vacío: 35,450 lb (16,080 kg); carga útil: 4,400 lb (1,996 kg). Distancia entre ejes extendida. [48]
  • Ingeniero M-ATV : asientos modulares para 5 a 11 personas. Peso en vacío: 35,225 lb (15,978 kg); Carga útil: 4,400 lb (1,996 kg). Rodillo de mina listo. Distancia entre ejes extendida. [49]
  • Comando M-ATV - 5 asientos. Peso en vacío: 35.128 lb (15.934 kg); carga útil: 4,400 lb (1,996 kg). Distancia entre ejes extendida. [50]
  • Utilitario M-ATV - 5 asientos. Peso en vacío con combustible: 29,344 lb (13,310 kg); carga útil: 7.000 lb (3.181 kg). Plataforma de superficie plana con fijaciones de esquina con bloqueo ISO. Distancia entre ejes extendida. [51]

Demostrador de tecnología 6 × 6 [ editar ]

Oshkosh Defense 6 × 6 M-ATV en AUSA 2015

En octubre de 2015, Oshkosh presentó un demostrador de tecnología M-ATV 6 × 6 ruedas. El vehículo fue diseñado con un mayor volumen interior para transportar 3 tripulantes y 8-12 soldados y para tener una mayor capacidad de carga útil mientras se mantiene la protección de nivel MRAP y la movilidad todoterreno, combinando la suspensión independiente TAK-4 y los M-ATV 6 × 6. Dirección en todas las ruedas para maniobrar en cualquier terreno. La velocidad máxima es de 105 km / h (65 mph) con un perfil de durabilidad de suspensión del 70 por ciento fuera de la carretera / 30 por ciento en la carretera. Tiene un peso en vacío de 21 toneladas (42.000 lb o 19.000 kg), una capacidad de carga útil de 12.000 lb (5.400 kg) y el mismo radio de giro que la versión 4x4. [52] [53]

Operadores [ editar ]

Mapa de operadores de M-ATV a junio de 2016
  •  Baréin [54]
  •  Croacia : 147 con el Ejército y 15 con las Fuerzas Especiales en 2016 [55]
  •  Hungría [ cita requerida ]
  •  Irak [43]
  •  Polonia : 45 en 2016 [56]
  •  Portugal : 22 vehículos operados en Afganistán. [57]
  •  Arabia Saudita : 160 en 2016 [58]
  •  Emiratos Árabes Unidos : 750 en 2016 [59]
  •  Estados Unidos : 5.651 en el Ejército y 704 en el USMC a partir de 2016 [60]
  •  Uzbekistán [61] [62]
  •  Yemen : evidencia de uso por ambas partes en el conflicto actual. [43] [63]
  •  Macedonia : 96 JLTV, donación de EE. UU. A partir de 2019 [64]
  •  México : utilizado por GAFES [ cita requerida ]

Referencias [ editar ]

  1. ^ https://www.dvidshub.net/image/4516316/coalition-secure-road-manbij-during-security-patrols
  2. ^ Equilibrio militar 2016 , p. 315.
  3. ^ a b "AUSA 2014 IHS Jane habla con Oshkosh Defense sobre su nuevo vehículo variante de intervención con base de rueda extendida M-ATV" . IHS Jane's. 22 de octubre de 2014 . Consultado el 9 de abril de 2015 .
  4. ^ a b c d Tegler, Eric. "Oshkosh M-ATV - Archivo especializado" Archivado el 1 de febrero de 2010 en la Wayback Machine . Revista Car and Driver , enero de 2010.
  5. ^ "PROGRAMAS DEL DOD | Vehículo todo terreno protegido contra emboscadas resistente a minas (MRAP) (M-ATV)" (PDF) . 2 de febrero de 2000. Archivado desde el original (PDF) el 8 de febrero de 2018 . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
  6. ^ "Oshkosh desarrolla portador de remolque M-ATV" . shephardmedia.com . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
  7. ^ "Oshkosh Defense debutará en M-ATV equipado con sistema de armas TOW en AUSA Winter 2011 - Oshkosh Defense" . oshkoshdefense.com. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2012 . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
  8. ^ Oshkosh Defense gana un contrato para actualizar los vehículos todo terreno MRAP del ejército de EE. UU. - Armyrecognition.com, 15 de diciembre de 2014
  9. ^ "Imagen: 8LztPMO.jpg, (2236 × 2236 px)" . i.imgur.com . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
  10. ^ "Vehículo todo terreno MRAP (M-ATV)" . Olive-Drab.com . Consultado el 11 de abril de 2015 .
  11. ^ Daniel Wasserbly (05 de marzo de 2009). "Los contratistas presentan prototipos de M-ATV" . Revista de defensa internacional de Jane . Consultado el 16 de abril de 2015 .
  12. ^ Keri Wagstaff-Smith (19 de noviembre de 2008). "Las empresas se preparan para lanzarse a los contratos MRAP" . Industria de defensa de Jane . Consultado el 11 de abril de 2015 .
  13. ^ Ben Goodlad (16 de enero de 2009). "Los fabricantes de MRAP aceleran para la competencia M-ATV" . Industria de defensa de Jane . Consultado el 11 de abril de 2015 .
  14. ^ Nick Brown (13 de marzo de 2009). "RG-31 no llega a la siguiente etapa del concurso M-ATV" . Jane's Defense Weekly . Consultado el 11 de abril de 2015 .
  15. ^ Daniel Wasserbly (1 de julio de 2009). "Oshkosh aterriza codiciado contrato M-ATV" . Jane's Defense Weekly . Consultado el 11 de abril de 2015 .
  16. ^ Oshkosh para hacer un nuevo M-ATV . Army Times , 1 de julio de 2009
  17. ^ Entrega del vehículo mejor protegido para el guerrero. Archivado el 27 de junio de 2009 en la Wayback Machine . defpro.com
  18. ^ Cole, agosto "Oshkosh gana un trabajo de $ 1.06 mil millones para camiones resistentes a las minas" . Wall Street Journal , 1 de julio de 2009.
  19. ^ a b "Pentágono aumenta el requisito de M-ATV" . Jane's Defense Weekly . 11 de junio de 2009 . Consultado el 16 de abril de 2015 .
  20. ^ Daniel Wasserbly (4 de agosto de 2009). "Oshkosh aterriza la orden de seguimiento de M-ATV" . Jane's Defense Weekly . Consultado el 11 de abril de 2015 .
  21. ^ "M-ATV estará en Afganistán en octubre" . Semana de la aviación , 1 de julio de 2009. Archivado el 21 de marzo de 2010 en la Wayback Machine.
  22. ^ a b c d "Reprogramación de MRAP: vida después de Afganistán" . Revista de defensa internacional de Jane. 2 de abril de 2015 . Consultado el 3 de abril de 2015 .
  23. ^ "Ejército de Estados Unidos otorga contrato de reinicio de M-ATV adicional a Oshkosh Defense" . 3 de junio de 2015. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 3 de junio de 2015 .
  24. ^ "M-ATV: protegiendo al guerrero" . 27 de enero de 2017 . Consultado el 6 de febrero de 2017 .
  25. ^ "La tecnología de vehículos terrestres no tripulados de Oshkosh Defense ofrece medios más seguros para realizar misiones de despeje de rutas" Archivado el 15 de agosto de 2013 en la Wayback Machine . Comunicado de prensa de Oshkosh Defense, 12 de agosto de 2013.
  26. ^ "Defensa de Oshkosh estrena ambulancia táctica M-ATV en IDEX 2015" . Defensa Oshkosh. Archivado desde el original el 28 de enero de 2016 . Consultado el 3 de marzo de 2015 .
  27. ^ Oshkosh, Orbital ATK, EOS reveló sólidas capacidades de integración durante la demostración de fuego real - Armyrecognition.com, 19 de febrero de 2015
  28. ↑ a b Shaun C Connors (22 de mayo de 2017). "JLTV - M-ATV a JLTV" . IHS Jane's . Consultado el 28 de junio de 2017 .
  29. ^ Sistema portátil de exterminio de drones de despliegue avanzado de los infantes de marina . Noticias de USNI . 4 de junio de 2018.
  30. ^ "Oshkosh gana un contrato de mil millones de dólares para camiones resistentes a las bombas" . marketwatch.com, 1 de julio de 2009.
  31. ^ "Nuestra historia; 2010 - Fireaway suministra más de 50.000 unidades para la protección del motor en vehículos M-ATV" . Consultado el 16 de abril de 2015 .
  32. ^ "Emiratos Árabes Unidos pide 750 M-ATV" . armyrecognition.com
  33. ^ "Oshkosh entrega M-ATV a los Emiratos Árabes Unidos" . Defensenews.com, 24 de septiembre de 2013.
  34. ^ "SOFEX 2014: Oshkosh amplía la gama M-ATV" . Jane's Defense Weekly. 7 de mayo de 2014 . Consultado el 26 de marzo de 2015 .
  35. ^ "Estados Unidos aprobó un contrato importante de vehículos MRAP para los Emiratos Árabes Unidos" . Armyrecognition.com, 27 de septiembre de 2014.
  36. ^ Arabia Saudita; Ejército negociando compra de MRAP - Dmilt.com, 27 de septiembre de 2013.
  37. ^ "Croacia recibe 30 blindados MRAP MaxxPro donados por el gobierno de Estados Unidos" . Armyrecognition.com, 10 de abril de 2014.
  38. ^ "Croacia muestra nuevas flotas de AFV" . Jane's Defense Weekly . 25 de marzo de 2015 . Consultado el 10 de abril de 2015 .
  39. ^ "Estados Unidos dona MRAP a Uzbekistán" . Jane's Defense Weekly. 23 de enero de 2015 . Consultado el 5 de marzo de 2015 .
  40. ^ "Herramienta de base de datos EDA" . Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
  41. ^ "MRAP para Somalia" . estrategiapage.com . Consultado el 5 de marzo de 2015 .
  42. ^ "45 vehículos MRAP M-ATV resistentes a las minas, suministrados por los Estados Unidos, fueron entregados para las Fuerzas Especiales Polacas en Cracovia" . defence24.pl . Consultado el 5 de marzo de 2015 .
  43. ^ a b c "Fuerzas especiales iraquíes vistas con nuevos vehículos para la ofensiva de Mosul" . Jane's Defense Weekly . 21 de junio de 2016. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2017 . Consultado el 29 de junio de 2016 .
  44. ^ Defensa de Oshkosh (9 de abril de 2014). "Oshkosh Defense presenta nuevas variantes de M-ATV en SOFEX 2014" . Defensa Oshkosh . Consultado el 25 de agosto de 2016 .
  45. ^ Defensa de Oshkosh (5 de mayo de 2016). "Oshkosh Defense ofrece cinco variantes de M-ATV para cumplir con una gama completa de requisitos de la misión" . Defensa Oshkosh . Consultado el 25 de agosto de 2016 .
  46. ^ Defensa de Oshkosh. "M-ATV" . Defensa Oshkosh . Consultado el 25 de agosto de 2016 .
  47. ^ Ficha de producto Oshkosh M-ATV Special Forces.pdf
  48. ^ Ficha de producto Oshkosh M-ATV Assault.pdf
  49. ^ Ficha de producto Oshkosh M-ATV Engineer.pdf
  50. ^ Ficha de producto Oshkosh M-ATV Command.pdf
  51. ^ Ficha de producto Oshkosh M-ATV Utility.pdf
  52. ^ Oshkosh Defense presenta su nuevo demostrador de tecnología M-ATV 6x6 en AUSA 2015 - Armyrecognition.com, 12 de octubre de 2015
  53. ^ Oshkosh ofrece 6x6 M-ATV - Shephardmedia.com, 14 de octubre de 2015
  54. ^ Binnie, Jeremy (16 de abril de 2019). "Vehículos M-ATV de operación militar de Bahrein" . 360 de Jane . Londres. Archivado desde el original el 16 de abril de 2019 . Consultado el 16 de abril de 2019 .
  55. ^ Equilibrio militar 2016 , p. 84.
  56. ^ Equilibrio militar 2016 , p. 127.
  57. ^ Barreira, Victor (15 de febrero de 2018). "Portugal desplegará MRAP militares estadounidenses en Afganistán" . París: IHS Jane's. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
  58. ^ Equilibrio militar 2016 , p. 351.
  59. ^ Equilibrio militar 2016 , p. 357.
  60. ^ Equilibrio militar de 2016 , págs. 40-44.
  61. ^ Jani, Yanovskaya, Feruza, Maria (29 de enero de 2015). "Vehículos militares estadounidenses: ¿Regalo caro para el presidente de Uzbekistán o" basura "no desechable?" . Noticias de Ferghana . Noticias de Ferghana . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  62. ^ Imamova, Navbahor (22 de enero de 2015). "Exclusivo: EE.UU. da a Uzbekistán un impulso de equipamiento militar" . Voice of America . Voice of America . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  63. ^ "Ataque de los hutíes incendia una refinería en la ciudad yemení de Adén" . Reuters . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
  64. ^ Equilibrio militar 2019 , p. 84.

Bibliografía [ editar ]

  • Jane's Military Vehicles and Logistics, 2009-2010 por Shaun C Connors y Christopher F Foss (Resumen ejecutivo) ISBN 0710628943 . 
  • Jane's Military Vehicles and Logistics, 2010-2011 por Shaun C Connors y Christopher F Foss (Resumen ejecutivo) ISBN 0710629109 . 
  • G3 Defense Vol 2 Número 4 Agosto de 2010 págs. 46–49 (B'Gosh por Shaun Connors) ISSN 2043-9318 . 
  • Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (febrero de 2016). El Balance Militar 2016 . 116 . Routlegde. ISBN 9781857438352.

Enlaces externos [ editar ]

  • "AUSA 2015: Oshkosh Defense en su demostrador de tecnología M-ATV; YouTube de IHS Jane" .
  • M-ATV en la página de defensa de Oshkosh
  • "Oshkosh Defense M-ATV en Eurosatory 2012; (armyreco) YouTube" . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2015 . Consultado el 27 de julio de 2015 .
  • "Décadas de experiencia" .
  • "El Ejército de los Estados Unidos Oshkosh Defense® M-ATV MRAP; YouTube" .
  • "Oshkosh Defense - Familia de vehículos multimisión de vehículos todo terreno MRAP (M-ATV); YouTube" .
  • "Oshkosh M-ATV - COCHE y CONDUCTOR; YouTube" .
  • "Mejoras a MRAP y MATV en Afganistán - INFORME; YouTube" .
  • "Oshkosh M-ATV en acción; YouTube" .
  • "Vehículo blindado de ruedas MRAP todoterreno Oshkosh M-ATV; YouTube" .