El M-Squared Breese es una gran familia de aviones ultraligeros de ala alta , reforzados con puntales , configuración de empuje , engranajes de triciclo , producidos por M-Squared Aircraft de St. Elmo, Alabama en forma de kit, para la construcción de aficionados . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Breese M cuadrado | |
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Breese 2 | |
Papel | Aviones en kit |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aeronave M-Squared |
Diseñador | Paul Mather |
Primer vuelo | 1996 |
Introducción | 1996 |
Estado | En producción |
Desarrollado por | Eipper Quicksilver |
Diseño y desarrollo
La línea de aviones M-Squared se inició en 1996 cuando un ex empleado de Quicksilver Manufacturing , Paul Mather, decidió ofrecer kits de actualización para convertir el Quicksilver II de alas reforzadas con cables a una configuración reforzada con puntales con puntales de jurado . Los kits resultaron populares y Mather se expandió para comercializar aviones completos basados en el diseño básico de Quicksilver . Los dos primeros aviones de la serie fueron el Sport 1000 de dos asientos con ala de doble superficie y el Sprint 1000 de dos asientos con un ala de superficie simple. [1] [2]
Todas las series comparten una construcción similar con una estructura de tubo de aluminio atornillado con las superficies voladoras cubiertas con sobres de tela para velas de Dacron cosidos previamente . Todos los modelos tienen cabina abierta, pero algunos tienen cápsulas aerodinámicas opcionales disponibles. Todos los modelos utilizan tren de aterrizaje triciclo y ruedas de morro orientables. [1]
Los Breese 2 DS y SS han sido aceptados por la Administración Federal de Aviación de EE. UU . Como aviones deportivos ligeros especiales aprobados . [9] [10]
Variantes
- Deporte 1000
- Dos asientos en configuración de lado a lado , ala de lona de doble superficie, basado en el Quicksilver MX Sport II . El tiempo de construcción del kit de montaje se informa como 75 horas. El motor estándar es el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , con el Rotax 912 de 80 hp (60 kW) opcional. El Rotax 618 de 74 hp (55 kW), ahora fuera de producción, también fue en un momento un motor opcional. Otras opciones incluyen cabina aerodinámica, pantalones de rueda y tanque de combustible adicional. En producción. [1] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
- Sprint 1000
- Dos asientos en configuración uno al lado del otro, diseñados para la categoría de construcción amateur experimental de EE. UU., Motor de dos tiempos Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , peso bruto de 1,400 lb (635 kg), ala de lona de una sola superficie. En producción. [1] [4] [5] [7] [8] [11]
- Sprint 1000 FP
- Hidroavión anfibio de dos asientos diseñado para la categoría de construcción amateur experimental de EE . UU., Motor de cuatro tiempos Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) , peso bruto de 635 kg (1,400 lb), ala de lona de una sola superficie, 1650 flotadores Full Lotus. En producción. [12]
- Breese XL
- Aeronave monoplaza diseñada para la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. , Motor Hirth F33 de dos tiempos de 28 hp (21 kW) o el motor Revolution Rotary 301 de 35 hp (26 kW) , peso bruto de 550 lb (249 kg), lona de superficie única ala. En producción. [13]
- Breese 2 SS
- Avión de dos asientos diseñado para la categoría de aviones deportivos ligeros de EE. UU. , Motor de dos tiempos Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , peso bruto de 599 kg (1.320 lb), ala de lona de una sola superficie. En producción. [7] [8] [14]
- Breese 2 DS
- Avión de dos asientos diseñado para la categoría de aviones deportivos ligeros de EE. UU., Motor de dos tiempos Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , peso bruto de 599 kg (1.320 lb), ala de lona de doble superficie. En producción. [7] [14]
- Breese DS
- Avión de un solo asiento diseñado para la categoría de aviones experimentales construidos por aficionados de EE. UU., 40 hp (30 kW) Rotax 447 o 50 hp (37 kW) Rotax 503 motor de dos tiempos, 650 lb (295 kg) de peso bruto, ala de lona de doble superficie . En producción. [4] [5] [6] [7] [8] [11] [15]
- Breese SS
- Avión de un solo asiento diseñado para la categoría de aviones experimentales construidos por aficionados de EE. UU., 40 hp (30 kW) Rotax 447 o 50 hp (37 kW) Rotax 503 motor de dos tiempos, 650 lb (295 kg) de peso bruto, ala de lona de doble superficie . En producción. [4] [5] [7] [8] [11]
- Ultra-X
- Aeronave monoplaza diseñada para la categoría de aeronaves experimentales construidas por aficionados de EE. UU. , Planta motriz de dos tiempos Rotax 680 de 80 hp (60 kW) , peso bruto de 900 lb (408 kg), ala de lona de doble superficie, con un perfil aerodinámico simétrico. En producción. [11]
- American Tugz
- Aeronave monoplaza diseñada para la categoría de aeronaves experimentales construidas por aficionados de EE. UU. , Planta motriz de dos tiempos Rotax 680 de 80 hp (60 kW), peso bruto de 900 lb (408 kg), ala de lona de una sola superficie, diseñada para remolcar alas delta. En producción. [11]
Especificaciones (Sport 1000)
Datos de Cliche [1] y M-Squared [16]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 19 pies 0 pulg (5,79 m)
- Envergadura: 32 pies 9 pulgadas (9,98 m)
- Altura: 7 pies 10 pulgadas (2,39 m)
- Área del ala: 180 pies cuadrados (17 m 2 )
- Peso vacío: 215 kg (475 lb)
- Peso bruto: 1,400 lb (635 kg)
- Capacidad de combustible: 8 galones estadounidenses (30 litros)
- Planta motriz: 1 × Rotax 582 , 64 hp (48 kW)
- Hélices: 2 palas, 1,73 m (5 pies 8 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 77 mph (124 km / h, 67 nudos)
- Velocidad de crucero: 63 mph (101 km / h, 55 nudos)
- Velocidad de pérdida: 34 mph (55 km / h, 30 kN) apagado
- Nunca exceda la velocidad : 100 mph (160 km / h, 87 nudos)
- Alcance: 90 mi (140 km, 78 nmi) al 75% de potencia
- límites g: + 6 / -4
- Relación de planeo máxima: 5,75: 1
- Carga alar : 7.8 lb / ft2 (38 kg / m 2 )
Aviónica
- ninguno
Referencias
- ^ a b c d e f Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página B-104. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b Aeronave M-Squared (nd). "Quiénes somos" . Consultado el 15 de febrero de 2011 .
- ^ a b Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 206. Comunicaciones de BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b c d e Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 17, número 12, diciembre de 2000, página 61-62. Compañía de adquisición de Kitplanes. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 18, número 12, diciembre de 2001, páginas 53-54. Compañía de adquisición de Kitplanes. ISSN 0891-1851
- ^ a b c Downey, Julia: 2005 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 21, número 12, diciembre de 2004, página 70. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f g Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 24, número 12, diciembre de 2007, página 61-62. Publicaciones Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 60-61. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ Administración Federal de Aviación (26 de septiembre de 2016). "Directorio de marcas / modelos SLSA" . Consultado el 6 de marzo de 2017 .
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 67. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ a b c d e Aeronave M-Squared (nd). "Aviones experimentales" . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2010 . Consultado el 15 de febrero de 2011 .
- ^ Aeronave M-Squared (nd). "Hidroaviones" . Archivado desde el original el 10 de junio de 2011 . Consultado el 15 de febrero de 2011 .
- ^ Aeronave M-Squared (nd). "Breese XL" . Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 15 de febrero de 2011 .
- ^ a b Aeronave M-Squared (nd). "LSA" . Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 15 de febrero de 2011 .
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 64. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Aeronave M-Squared (nd). "Especificaciones Sport 1000" . Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 15 de febrero de 2011 .
enlaces externos
- Página web oficial