La M32 es una autopista en South Gloucestershire y Bristol , Inglaterra, que con aproximadamente 4,4 millas (7,1 km) es una de las más cortas de Gran Bretaña. Proporciona un enlace desde la M4 , una importante autopista que une Londres y Gales del Sur , con el centro de la ciudad de Bristol y es mantenida por Highways England , el organismo nacional de carreteras.
M32 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por Highways England | ||||
Largo | 4,4 mi (7,1 km) | |||
Existió | 1966-presente | |||
Historia | Construido 1966-1975:
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Uniones principales | ||||
De | Hambrook | |||
Autopista J19 → M4 | ||||
A | San Pablo | |||
Red de carreteras | ||||
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La autopista se planeó al mismo tiempo que la M4 en la década de 1960, y la construcción se completó en Eastville en el noreste de Bristol en 1970. La sección más al sur se retrasó por desafíos de ingeniería y acción industrial, y no se abrió hasta 1975. Desde mediados de la década de 2000, Ha habido planes para usar la M32 como parte de un parque y una instalación de paseo que reduciría la congestión en Bristol.
Aunque la M32 tiene un flujo de tráfico reducido, es una de las autopistas más congestionadas de la región, ya que conecta varias áreas clave. Además de proporcionar una de las pocas rutas de alta calidad hacia el centro de Bristol, es el único enlace significativo desde la M4 hasta la A4174 Bristol Ring Road. Partes del M32 están llegando al final de su vida útil prevista, lo que lleva a límites de velocidad reducidos y cierres ocasionales para trabajos de reparación. Los residentes locales han criticado la M32, quejándose de que ha cortado comunidades y tiene un nivel de ruido inaceptable.
Ruta
El M32 tiene 4,4 millas (7,1 km) de largo. Su extremo norte se encuentra en el cruce 19 de la M4, cerca de Winterbourne Down . [1] Originalmente un cruce de rotonda con separación de grados , se modificó en 1992 para eliminar los movimientos de tráfico en conflicto con el fin de aumentar la capacidad. [2]
La autopista luego corre hacia el sur entre Filton en el oeste y Frenchay en el este. Después de encontrarse con la carretera de circunvalación A4174 en el cruce 1, cruza el límite de South Gloucestershire a Bristol, pasando al este de Horfield , Lockleaze y Easton . La salida 2, junto a Eastville Park , se encuentra con la B4469 que proporciona acceso a Horfield . [1] A mitad de camino, comienza un límite de velocidad de 40 mph (64 km / h). [3] La autopista continúa más al sur y termina justo después de la salida 3, al norte de St Paul's . Una autovía continúa como la A4032 hacia el centro de Bristol, con un límite de velocidad de 40 mph (64 km / h). [4]
La M32 es una carretera principal , por lo que su mantenimiento y conservación corre a cargo de Highways England , la autoridad nacional de carreteras. [5] La mayor parte de la carretera tiene dos carriles en cada dirección, aunque una vía de acceso extendida al norte del cruce 2 proporciona un carril para subir , [6] y la sección corta entre el cruce 1 y la M4 tiene tres carriles en ambos sentidos. [7]
Historia
Construcción
Se planeó que la M32 fuera un enlace radial clave a través del eje de una red de carreteras radiales y de circunvalación dentro de un rectángulo que abarca Bristol. Otros límites de este esquema fueron partes de la M4 (lado noreste), la M5 (lado noroeste) y los tramos de marea del río Avon (lado suroeste), [8] el lado sureste no está definido por puntos de referencia. La autopista fue financiada en parte por el Ayuntamiento de Gloucestershire y el Ayuntamiento de Bristol , con una subvención del 75% proporcionada por el Ministerio de Transporte nacional . [8] Se llamó provisionalmente Hambrook Spur o Bristol Parkway durante la construcción [9] y se construyó en tres etapas distintas entre 1966 y 1975. [10]
La primera sección, desde la M4 hasta la salida 1, se abrió al mismo tiempo que esa autopista en septiembre de 1966. [8] La segunda sección, hasta la salida 2, fue un diseño cooperativo entre Gloucestershire County Surveyor y los consultores de diseño Freeman Fox & Socios . La construcción se adjudicó a Sir Robert McAlpine , quien comenzó a trabajar en junio de 1968. La sección norte se diseñó como una autopista de velocidad máxima (110 km / h) hasta Eastville, después de lo cual la autopista corrió en una sección elevada con un estándar de diseño más bajo. Esta sección fue inaugurada por el Secretario de Estado de Transporte , John Peyton, en julio de 1970. El costo total fue de £ 3 millones (ahora £ 47 millones). [8] En 1972, un depósito de almacenamiento de poliestireno en Muller Road cerca del cruce 2 se incendió, lo que provocó el cierre de la M32 en dirección sur durante seis días. [11]
La tercera sección fue la más exigente desde el punto de vista técnico, ya que atravesaba zonas urbanas densamente urbanizadas y requería la demolición de numerosas propiedades, junto con el "viaducto de trece arcos" de 203 m (665 pies) cerca de Stapleton Road que se construyó en 1874. [12] El trabajo se retrasó debido a la acción industrial de la semana de tres días en 1974, y además debido a una huelga nacional de constructores. Durante la construcción, se aprobó la Ley de Gobierno Local de 1972 , y la responsabilidad pasó al Consejo del Condado de Avon recién creado en abril de 1974. [8] Esta sección, y por lo tanto la extensión total de la autopista, se abrió al tráfico en mayo de 1975. [13 ] Se informó que el costo fue de £ 10,4 millones (ahora £ 75 millones). [8]
Mejoras en el bus
Un carril bus , construido en 2008 en la calzada en dirección sur de la A4032, Newfoundland Way, une el final de la M32 en el cruce 3 con Cabot Circus . Comienza justo al sur del cruce 3 y corre 370 yardas (340 m), adyacente a la reserva central, y se convierte en un carril de carrera general para sus 165 yardas finales (151 m) hasta un cruce controlado por señales. El arcén y el ancho restante de la calzada se reconstruyeron como dos carriles de circulación más estrechos para el tráfico general, y el límite de velocidad se redujo a 30 millas por hora (48 km / h). [14]
En 2009, el consejo anunció que se desarrollaría un parque y una instalación de atracciones junto a la M32 para ayudar a aliviar la congestión en el centro de la ciudad. Se esperaba que el proyecto creara 1.500 plazas de aparcamiento y costase 191 millones de libras esterlinas. [15] En 2015, la construcción comenzó en un cruce exclusivo para autobuses entre los cruces 1 y 2, en un terreno parcialmente asignado a las asignaciones de Stapleton y cerca de la finca de Stoke Park . El proyecto es parte del paquete de ruta de tránsito rápido North Fringe to Hengrove MetroBus e implica la creación de nuevas vías de acceso, una ruta de conexión a Stoke Lane y un nuevo puente sobre la M32 que se completará a mediados de 2016. El puente se colocó en su lugar en junio, lo que requirió cerrar la M32 a todo el tráfico. [dieciséis]
Tráfico
La M32 es una ruta relativamente poco transitada en comparación con las autopistas vecinas, como la M4 y la M5, pero aún se ha descrito en el Plan de transporte conjunto de la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra como "con mucho, el corredor vial más transitado hacia Bristol". [17] En 2001, el flujo de tráfico promedio diario fue de 40 400 vehículos en dirección norte y 39 900 en dirección sur, [18] mientras que en 2014, el flujo combinado para ambas direcciones fue de 75 000 vehículos en promedio. [19] A pesar de esto, la M32 está frecuentemente congestionada ya que es una ruta popular hacia el centro de Bristol. Durante la hora pico de la mañana, las colas pueden volver a la autopista desde el centro de la ciudad. [20] En 2014, la Agencia de Carreteras informó que la M32 entre las uniones 1 y 2 era el viaje por autopista menos confiable a lo largo de todo el corredor de la M4 entre Londres y Gales del Sur, con más del 56 por ciento de los viajes que duraban más de lo previsto. [21] El problema se agrava cada vez que hay un incidente en la M4 alrededor de Bristol, ya que los conductores intentan utilizar la M32 como ruta de desvío, creando más tráfico y congestión. [22]
La M32 forma un cuello de botella en su extremo norte, ya que es el único enlace entre la M4 y la A4174 Bristol Ring Road. En 2015, Chris Skidmore , miembro del Parlamento de Kingswood , lanzó la campaña Gateway2Growth, que vería una nueva carretera desde la M4 en Emersons Green hasta la A4174. [23]
A Highways England le preocupa que la M32, especialmente sus secciones elevadas, alcance el final de su vida útil previsto alrededor de 2020. Se recomendaron obras urgentes en el Viaducto de Eastville en particular, que tenía superficies, barreras e iluminación deficientes. [24] Se estableció un límite de velocidad de 64 km / h (40 millas por hora) a lo largo del viaducto, mientras que en 2016 se llevaron a cabo trabajos de topografía durante las remodelaciones del cruce de Metrobus. [25]
Comunidad y medio ambiente
El M32 ha sido criticado por romper vínculos de larga data en Bristol. Los residentes mayores han afirmado que las comunidades que antes estaban unidas, como Easton, han sido cerradas por las imponentes barreras de hormigón al lado de la autopista. [12] Ha sido criticado por recorrer los terrenos de Stoke Park, estropear el ambiente local y exigir que parte de la propiedad, incluida la Duchess Pond, sea demolida. [26] En 2008, Jeremy Isaacs afirmó que la autopista era una razón por la que Bristol no ganó el premio Capital Europea de la Cultura ese año, y agregó que la M32 había creado una "división concreta" entre Eastville, St Paul's y Easton. [27]
Los residentes locales se han quejado del ruido en la M32. Un informe del Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales mostró que el ruido del tráfico puede llegar a 75 decibelios en las fincas vecinas. En 2014, se creó una petición para hacer campaña en el Ayuntamiento de Bristol para instalar superficies de carreteras más silenciosas y barreras acústicas a lo largo de la autopista. [28]
En 2011, un plan de jardinería municipal creó un paisaje hortícola junto al extremo sur de la M32. El proyecto incluyó la plantación de amapolas rojas , acianos y caléndulas . Un portavoz dijo que espera que mejore la vista desde la autopista y proporcione hábitats adicionales para la vida silvestre, incluidas las abejas y las mariposas. [29] Los jardines fueron bien recibidos por los lugareños y llevaron a un proyecto en toda la ciudad llamado Meadow Bristol, para cultivar prados similares en otros lugares. [30]
Uniones
Los datos de las señales de ubicación del conductor se utilizan para proporcionar información de identificación de la distancia y la calzada. [31] Cuando un cruce se extiende por varios cientos de metros, se dan tanto la ubicación inicial como la final.
Cruces de la autopista M32 | |||||
millas | km | Salidas en dirección norte (calzada A) | Unión | Salidas en dirección sur (calzada B) | |
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5,0 | 8.0 | Londres, Swindon M4 (E) GALES DEL SUR M4 (W), SUROESTE , MIDLANDS ( M5 ) | Terminal (M4 J19) | Bristol (C) M32, carretera de circunvalación (A4174) | |
Inicio de la autopista | |||||
4,5 4,3 | 7,3 6,9 | Filton , Kingswood, carretera de circunvalación A4174 | J1 | Carretera de circunvalación, Filton, Kingswood A4174 | |
1,9 1,7 | 3,0 2,7 | Stapleton y Frenchay Horfield y estanques de peces | J2 | Estanques de peces, Horfield B4469 | |
0,9 0,7 | 1.4 1.1 | Inicio de la autopista | Terminal J3 | A4320 Baño ( A4 ) | |
Chippenham (A420), Baño (A431) A4320 | La carretera continúa como A4032 hasta el centro de la ciudad | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
Citas
- ^ a b "M32" . Google Maps . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- ^ "The M4 Motorway (Junction 19 Hambrook Interchange, Avon (Prohibition of Traffic) Order 199" (PDF) . London Gazette . 1 de junio de 1992. Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- ^ "M32" . Mapas de Google. Junio de 2015 . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
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- ^ "Mantenimiento invernal de carreteras, carreteras y aceras" . Ayuntamiento de Bristol . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
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- ^ "M32 - Lista de salida" . CBRD . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- ^ a b c d e f "M32 Bristol Parkway" . Archivo de Autopistas . The Motorway Archive Trust. 2009. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2013 . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- ^ "M32 'como una daga clavada' en la ciudad" . BBC News . British Broadcasting Corporation . 9 de diciembre de 2008 . Consultado el 22 de septiembre de 2013 .
- ^ "Estadísticas y opciones de M32 Bristol Parkway" . Archivo de Autopistas . The Motorway Archive Trust. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2007 . Consultado el 1 de enero de 2007 .
- ^ "M32 (cierre)" . Hansard . 24 de abril de 1972 . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- ^ a b "Nostalgia de East Bristol" . Bristol Post . 26 de enero de 2009. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2015 . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
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- ^ "Es probable que se mantengan los planes de park-and-ride de Bristol M32" . BBC . Consultado el 19 de agosto de 2018 .
- ^ "Obras de MetroBus M32" . Travelwest. Archivado desde el original el 18 de julio de 2016 . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- ^ "Estudio de transporte conjunto del oeste de Inglaterra - Resumen ejecutivo - Octubre de 2017" (PDF) . Autoridad combinada del oeste de Inglaterra . 30 de octubre de 2017 . Consultado el 26 de abril de 2019 .
- ^ HA 2001 , p. 28.
- ^ HA 2014 , p. 4.
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- ^ HA 2014 , p. 8.
- ^ HA 2014 , p. 56.
- ^ "Campaña lanzada para un nuevo cruce M4 para aliviar la congestión de M32" . Crónica de baño . 25 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 14 de julio de 2015 . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- ^ HA 2014 , p. 25.
- ^ Pickstock, Heather (26 de septiembre de 2017). "El límite de 40 mph para el paso elevado de M32 Eastville permanecerá durante tres años más" . Bristol Post . Consultado el 19 de agosto de 2018 .
- ^ "Todavía en pie fuerte" . Bristol Post . 21 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 8 de abril de 2014 . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- ^ "Una daga en el corazón de Bristol" . Bristol 24 horas al día, 7 días a la semana . 24 de diciembre de 2015 . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- ^ "Petición: Contaminación acústica en la M32" . Ayuntamiento de Bristol. 11 de mayo de 2015 . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- ^ "Prado brillante ilumina M32" . Sala de prensa del Ayuntamiento de Bristol . 17 de julio de 2011 . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- ^ "Proyecto Meadow Bristol para crear 6000 metros cuadrados de prados de flores en toda la ciudad" . Proyecto de polinizadores urbanos de la Universidad de Bristol. 15 de mayo de 2013 . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
- ^ Señales de ubicación del conductor, M5 J18-11, M4 J22-15 (mapa) - Autoridad de carreteras, 2009
Fuentes
- Condiciones del tráfico en los sitios potenciales de Active Traffic Management (PDF) (Informe). Agencia de Carreteras. Abril de 2001 . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- Informe de evidencia de la estrategia de ruta de Londres a Gales (PDF) (Informe). Agencia de Carreteras. Abril de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 5 de noviembre de 2016 . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Base de datos de autopistas CBRD - M32
- Autopistas patéticas - M32