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"Judith Ward" vuelve a dirigir aquí. Para el político de Pensilvania, vea Judy Ward .

Bombardeo del entrenador M62
Parte de los problemas
M62 Coach Bomb 1974 Febrero 4A.jpg
Consecuencias del atentado con bomba contra el entrenador M62
LocalizaciónEntre las salidas 26 y 27 de la autopista M62 , West Riding of Yorkshire , Inglaterra
Coordenadas53 ° 44′36 ″ N 1 ° 40′07 ″ W / 53.74333°N 1.66861°W / 53.74333; -1.66861 Coordenadas: 53 ° 44′36 ″ N 1 ° 40′07 ″ W  / 53.74333°N 1.66861°W / 53.74333; -1.66861
Fecha4 de febrero de 1974 ; Hace 47 años c. 00:15 [1] (1974-02-04)
Tipo de ataque
Bomba de tiempo
Fallecidos12 (9 soldados, 3 civiles) [2]
Herido38 (soldados y civiles)
AutorIRA provisional

El bombardeo del entrenador M62 , a veces conocido como la Masacre de M62 , [3] ocurrió el 4 de febrero de 1974 en la autopista M62 en el norte de Inglaterra , cuando una bomba de 25 libras (11 kg) [n 1] del Ejército Republicano Irlandés (IRA) provisional escondido dentro del casillero de equipaje de un autocar que transportaba personal de las Fuerzas Armadas Británicas fuera de servicio y sus familiares explotó, matando a doce personas (nueve soldados y tres civiles) e hiriendo a otras treinta y ocho a bordo del vehículo. [5] [6]

Diez días después del atentado, Judith Ward, de 25 años, fue arrestada en Liverpool mientras esperaba para abordar un ferry a Irlanda . [7] Más tarde fue declarada culpable del atentado con bomba del autobús M62 y otros dos ataques no mortales separados y permaneció encarcelada hasta que su condena fue anulada por el Tribunal de Apelación en 1992, con la audiencia judicial que los científicos forenses del gobierno le habían ocultado deliberadamente información. abogado defensor en su juicio de octubre de 1974, que indicó claramente su inocencia. [8] Como tal, su condena fue declarada insegura . [9]

Ward fue puesto en libertad en mayo de 1992, después de haber cumplido más de 17 años de una sentencia de cadena perpetua más treinta años. [10] Su condena se considera uno de los peores errores judiciales en la historia jurídica británica. [11] [12]

La bomba tipo autocar M62 ha sido descrita como "uno de los peores ataques terroristas del IRA en el continente " y sigue siendo uno de los actos más letales de los disturbios en el continente . [13]

El bombardeo [ editar ]

El vagón bombardeado había sido especialmente encargado de transportar al personal del Ejército Británico y de la Real Fuerza Aérea —en licencia de fin de semana con sus familias— hacia y desde las bases en Catterick y Darlington durante un período de huelga ferroviaria derivada de una disputa laboral . [14] [15] El vehículo en sí había partido de Manchester en la tarde del domingo 3 de febrero y viajaba a aproximadamente 60 mph (100 km / h) a lo largo de la autopista M62 en ruta a Catterick Garrison. [dieciséis]Poco después de la medianoche, cuando la mayoría de los que iban a bordo dormían y cuando el autobús viajaba entre los cruces 26 y 27 de la M62, la bomba, escondida dentro de una maleta o paquete similar dentro del maletero del autobús, explotó. [17] [n 2]

La explosión redujo la parte trasera del autocar a una "maraña de metal retorcido", atrapando a varias víctimas entre los escombros [19] y arrojando individuos y extremidades cortadas hasta 250 yardas (230 m) sobre y alrededor de la autopista. [20] Ningún otro vehículo resultó dañado por la explosión, aunque se sabe que el vehículo que viajaba inmediatamente detrás del autocar se estrelló contra los escombros dispersos de la parte trasera del autocar. [21] El autocar viajó más de 200 yardas (180 m) antes de que el conductor, Roland Handley, de 39 años (él mismo herido por un vidrio volador), pudiera detener el autocar en el arcén . [22] [n 3]

Esfuerzos inmediatos [ editar ]

Un soldado superviviente describió más tarde sus recuerdos de haber sido volado a través de las puertas de emergencia del carruaje, solo para encontrarse tirado en el suelo viendo un "naufragio destrozado". Posteriormente, este soldado ayudó a una joven de aproximadamente 17 años con heridas en las piernas, a quien encontró acostada de espaldas aproximadamente 200 yardas (180 m) "de regreso por la [autopista]". Según este individuo, la niña había gritado histéricamente en repetidas ocasiones: "¡Dios mío! ¡El piso se abrió y me caí!" mientras brindaba asistencia médica. [24] Otro sobreviviente, David Dendeck, de nueve años, recuperó el conocimiento.encontrarse atrapado entre los escombros del carruaje escuchando a su hermana de 14 años, Catherine, gritar su nombre mientras observaba a otros sobrevivientes "gritando y corriendo por el borde" junto al carruaje. [25]

Uno de los primeros automovilistas que ofreció ayuda después de que Handley detuvo el autocar fue John Clark, quien luego recordó haber visto a un joven tendido en la autopista con una pierna parcialmente cortada y el cuerpo de un niño, diciendo: "Fue solo absolutamente ... increíble. Estaba oscuro, por lo que no se podía ver qué tan graves eran realmente las heridas, pero era el olor. Fue una carnicería absolutamente total ". [25]

El vestíbulo de entrada de la sección cercana hacia el oeste de la estación de servicio Hartshead Moor se utilizó como un puesto de primeros auxilios improvisado para los heridos en la explosión. [26] También se contactó al personal fuera de servicio en Bradford Royal Infirmary y Batley General Hospital y se les animó a que se presentaran al servicio en respuesta a la emergencia. [18]

Muertes [ editar ]

La explosión mató a once personas y hirió a más de treinta, [27] una de las cuales murió cuatro días después. Entre los muertos había nueve soldados: dos de la Artillería Real , tres del Cuerpo Real de Señales y cuatro del Regimiento Real de Fusileros del 2º Batallón . Cuatro de los militares muertos en el bombardeo eran adolescentes y todos menos uno del personal de servicio muerto en la explosión procedían del Gran Manchester . [n 4] Muchos otros pasajeros del coche sufrieron heridas graves, incluido un niño de seis años que sufrió graves quemaduras. [20]

Placa develada en Oldham en 2010 en memoria de las víctimas del atentado con bomba de la M62

Un miembro del Regimiento Real de Fusileros que murió en la explosión fue el cabo Clifford Haughton, de 23 años , cuya familia completa, compuesta por su esposa, Linda (también de 23), y sus hijos Lee, de 5 años, y Robert, de 2 años. también fueron asesinados. Los cuatro habían estado sentados directamente encima de la bomba y todos murieron instantáneamente. [29] [n 5]

Reacción [ editar ]

Aunque Gran Bretaña continental había visto varios ataques del IRA, exitosos o no, durante el año anterior, el bombardeo del autocar M62 fue el ataque más severo contra el continente hasta la fecha. [31] Tanto la prensa como el público estaban indignados, y la BBC describió el bombardeo como "uno de los peores ataques terroristas del IRA en el continente" [32] y los periódicos nacionales como The Guardian describieron la atrocidad como un "ultraje del IRA en el continente británico". . [33] El periódico irlandés The Sunday Business Post describió más tarde el bombardeo como "la peor" de las "atrocidades horribles perpetradas por el IRA" durante este período. [34]

Los políticos de los tres partidos principales pidieron "justicia rápida" contra el perpetrador o los perpetradores y el IRA en general. [35] Dentro de las veinticuatro horas de la explosión, se habían escuchado demandas en el Parlamento del Reino Unido de que los ciudadanos irlandeses que ingresaran a Gran Bretaña debían portar pasaportes y otras formas de identificación en todo momento. El Secretario de Estado de Defensa , Ian Gilmour , confirmó el 5 de febrero que estas leyes existentes iban a ser revisadas. [36]

Respuesta del Consejo del Ejército del IRA [ editar ]

En una entrevista poco después del atentado, el miembro del Consejo del Ejército del IRA Dáithí Ó Conaill fue cuestionado por la elección del objetivo, la falta del protocolo oficial del IRA de una advertencia anticipada dada y las muertes resultantes de civiles, incluidos niños. Ó Conaill respondió que el autocar fue seleccionado como un objetivo legítimo porque la inteligencia del IRA había indicado que el vehículo estaba destinado a transportar únicamente personal militar. [37]

Investigación [ editar ]

Aunque un portavoz de la policía inicialmente enfatizó que los investigadores estaban manteniendo una "mente abierta" en cuanto a la causa de la explosión, en los días inmediatamente posteriores al bombardeo, las sospechas recayeron rápidamente sobre el IRA Provisional, [38] que había extendido su campaña a Inglaterra. año anterior. [39] Los investigadores inicialmente se mantuvieron abiertos en cuanto a si el perpetrador era miembro de una célula con sede en el Reino Unido o si había viajado desde Irlanda del Norte para cometer la atrocidad, como había sido el caso con respecto a un bombardeo anterior del IRA en el Old Bailey . [40]

Arresto de Judith Ward [ editar ]

A las 6:30 am del 14 de febrero, la policía encontró a una mujer inglesa de 25 años con una enfermedad mental llamada Judith Teresa Ward [41] parada en la entrada de una tienda en Liverpool, buscando refugio del frío y la lluvia. Como su licencia de conducir se había emitido en Irlanda del Norte, Ward fue detenida para ser interrogada. Al día siguiente, Ward fue transferido a la custodia de la policía de West Yorkshire para ser interrogado más sobre el atentado con bomba en el autocar M62. [42]

La investigación policial que siguió fue dirigida por el detective superintendente George Oldfield . Esta investigación resultaría apresurada, descuidada y, en última instancia, falsificada, pero culminó cuando Ward se declaró culpable del atentado. Según Ward, había colocado la bomba en el maletero del autobús mientras el vehículo estaba estacionado en la estación de autobuses de Manchester Piccadilly Gardens . El maletero ya estaba abierto cuando ella, "temblando como una hoja", colocó la bolsa que contenía la bomba entre "unas cuantas bolsas del ejército" en el maletero. Luego se dio la vuelta y salió de la estación. [43]

Las pruebas de Griess realizadas por el científico forense Frank Skuse en las uñas de Ward revelaron lo que él describió como "débiles rastros" de nitritos en una de sus uñas. Un examen posterior de la caravana de Ward por el Dr. Skuse también reveló lo que él concluyó que eran rastros de una sustancia explosiva en una bolsa de lona. [44]

Fondo sospechoso [ editar ]

Ward había nacido en Stockport en enero de 1949. Era instructora de equitación y mozo de cuadra que, en los años previos al bombardeo, había dividido su tiempo entre Wiltshire , Inglaterra y Dundalk , Irlanda. En 1971, se sabe que se alistó en el Cuerpo del Ejército Real de Mujeres , pasó algún tiempo en Catterick Garrison, antes de ausentarse sin permiso y regresar a Dundalk. [45]

En las semanas previas a su arresto, Ward había tenido un estilo de vida algo nómada; alternativamente durmiendo a la intemperie alrededor de la estación de tren de Euston y haciendo autostop a lugares como Cardiff para dormir temporalmente en la casa de un conocido. Había hecho autostop a Liverpool poco antes de su arresto y planeaba viajar a Irlanda cuando la arrestaron. [n 6]

Aunque en su confesión, Ward afirmó haber llevado a cabo una serie de atentados con bombas en Gran Bretaña en 1973 y 1974, haber estado casada con un miembro del IRA fallecido y haber tenido un hijo con otro miembro del IRA, no tenía afiliaciones con el IRA. Un portavoz del IRA emitió posteriormente un comunicado confirmando este hecho. [46] Además, se sabía que Ward padecía un trastorno de personalidad . [24] [47]

Prueba [ editar ]

Ward fue llevado a juicio, acusado del atentado con bomba del autobús M62 y dos ataques del IRA separados y no mortales en la estación de tren de Euston y el National Defense College con sede en Latimer en septiembre de 1973 y febrero de 1974, respectivamente. La acusación contra Ward se basó casi por completo en pruebas circunstanciales débiles y lo que más tarde se describió como pruebas científicas "demostrablemente erróneas" que se habían obtenido mediante las pruebas de Griess realizadas por el Dr. Skuse. [48] Su confesión, que Ward se había retractado antes de su juicio, también fue manipulada y distorsionada por algunos miembros del equipo de investigación, [48] pero fue presentada en el juicio como "respaldada por pruebas científicas abrumadoras.". [49]

Convicción [ editar ]

A pesar de la prueba irrefutable respaldada por más de una docena de testigos independientes de que Ward había estado bebiendo en el pub Blue Boar en Chippenham, Wiltshire en el momento del atentado, [50] su posterior retractación de sus afirmaciones de haber realizado varios atentados con bombas durante el año anterior, [51] la falta de pruebas que corroboren contra Ward, y las serias lagunas en su testimonio, que con frecuencia era incoherente, incoherente e "improbable" [52]  - fue condenada injustamente por los atentados de noviembre de 1974 [53] y condenada a un cumplir doce condenas concurrentes de cadena perpetuaen relación con cada una de las víctimas mortales del atentado del autocar, más treinta años de prisión. [54]

Ward no apeló su condena, aunque en repetidas ocasiones protestó por su inocencia. [48] Aunque la validez de su condena fue revisada de forma independiente en tres ocasiones entre 1985 y 1989, y cada revisión descubrió fallas graves tanto en las pruebas presentadas en el juicio como en la conducta legal, permaneció encarcelada en la prisión HM de Durham antes de ser trasladada a la prisión HM. Holloway en noviembre de 1990. [49]

Declaración de IRA [ editar ]

"La señorita Ward no era miembro de Óglaigh na hÉireann y la organización no la utilizó en ninguna capacidad. No tuvo nada que ver con el [bombardeo del autocar M62], el bombardeo de la estación de Euston y el ataque al Latimer Military College. Esos Los actos fueron operaciones autorizadas llevadas a cabo por unidades del Ejército Republicano Irlandés ".

Declaración formal emitida por la Oficina de Publicidad Republicana Irlandesa luego de la condena de Judith Ward por el atentado con bomba en el autocar M62. 1974. [55]

Poco después de la condena de Ward por el atentado con bomba de la M62, la Oficina de Publicidad Republicana Irlandesa emitió una declaración formal relacionada con su arresto y condena. Esta declaración enfatizó nuevamente que Ward no había sido miembro del IRA y que no había participado en ninguna de las actividades por las que había sido condenada. [55]

Audiencia del Tribunal de Apelación [ editar ]

En mayo de 1992, los abogados de Ward ilustraron las fallas fundamentales en las pruebas físicas presentadas en su juicio de 1974 ante tres jueces del Tribunal de Apelación . Su abogado , Michael Mansfield , QC , [56] sostuvo que había habido una "no divulgación significativa y sustancial " de pruebas e información que habían indicado claramente su inocencia, y que de las 63 entrevistas que la policía de West Yorkshire había realizado con Ward antes y después de su confesión, solo 34 habían sido revelados. [49]Además, en esta audiencia, el tribunal escuchó que el manejo de lacas o abrillantadores de botas por parte de cualquier individuo produciría los mismos resultados positivos presentados en el juicio de Ward como prueba de que había manipulado sustancias explosivas. Esta información tampoco se había revelado nunca en su juicio original. [57]

Todas las pruebas presentadas en la apelación de Ward que indicaban su inocencia no se habían presentado ni a su abogado defensor original ni al tribunal en su juicio original. La Corona también escuchó que la confesión de Ward se había obtenido bajo extrema coacción y que, en el momento de su confesión demostrablemente falsa, padecía un trastorno de personalidad. [24] [31]

El Tribunal de Apelación dictaminó por unanimidad que la condena de Judith Ward fue "un grave error judicial" [58] y admitió que su confesión había sido finalmente obtenida por agentes del orden "bajo presión para [obtener] una confesión" de un individuo con respecto a su o su culpabilidad en la atrocidad. [59] [60] Al dictar sentencia definitiva al término de estas audiencias de apelación, Lord Justice Iain Glidewell declaró: "Nuestra ley no permite que una condena sea asegurada por una emboscada". [61] [n 7]

Liberar [ editar ]

Ward fue puesta en libertad bajo fianza, a la espera de la conclusión del proceso judicial de su apelación, [57] el 11 de mayo de 1992. Salió de la sala del tribunal ante una reacción pública positiva, habiendo cumplido indebidamente más de diecisiete años de prisión. Aunque Ward fue la primera de dieciocho ciudadanos ingleses e irlandeses inocentes que se sabe que fueron condenados falsamente por las atrocidades del IRA, fue la última en ser liberada. [57] [n 8]

Al salir de la corte, Ward gritó a todos los presentes: "¡Dieciocho años! ¡Libertad! ¡Después de dieciocho años, es brillante!" antes de ser conducido a una dirección secreta y segura en espera de la conclusión de las audiencias legales. Poco después, su condena fue formalmente anulada. Posteriormente fue compensada por su condena injusta. [62]

"" Parece que hay toda una familia que perdió la vida allí, incluidos dos niños. Hay uno de dos años y otro de cinco ... Veintiocho es el mayor allí, yendo directamente a los dos niños, lo cual es bastante triste " [25].
Jenny Berry, empleada de la estación de servicio Hartshead Moor, haciendo referencia a los nombres y edades de las víctimas mortales de la bomba tipo autocar M62. Octubre de 2014.

Consecuencias [ editar ]

La consecuencia más duradera del bombardeo del autocar M62 fue la adopción de leyes antiterroristas mucho más estrictas en Gran Bretaña e Irlanda del Norte. [63] Estas leyes permitían a la policía retener a personas sospechosas de terrorismo durante un máximo de siete días sin cargos y deportar a estas personas a Irlanda del Norte para ser juzgadas, donde tenían su sede tribunales especiales con normas específicas que se aplicaban a sospechosos de terrorismo. [64]

Más tarde se erigió un monumento a los muertos en la estación de servicio de Hartshead Moor, donde muchas de las víctimas del atentado con bomba del autobús M62 habían recibido primeros auxilios improvisados ​​tras la explosión. [32] Después de una campaña de familiares de los fallecidos, más tarde se erigió un monumento más grande a varios metros del vestíbulo de entrada a la estación de servicio, cerca de un roble inglés plantado en 2009 en memoria del fallecido. Esta piedra conmemorativa también lleva una placa conmemorativa inscrita con los nombres de los que murieron. [65] [66] [67]

La estación de servicio en sí es el lugar de celebración de los servicios conmemorativos anuales en memoria de los muertos, heridos y desconsolados por la atrocidad. A estos servicios anuales asisten regularmente los alcaldes de Kirklees , Calderdale y Oldham, además de miembros de la Royal British Legion . [18] [68]

Placa conmemorativa en la estación de servicio Hartshead Moor

Una placa conmemorativa grabada con los nombres y las edades de las víctimas del coche bomba M62 también fue revelada en Oldham, la ciudad natal de dos de las víctimas, en 2010. [69]

Judith Ward inicialmente luchó con la vida como mujer libre luego de que se revocara su condena, en parte debido a la falta de una estructura de apoyo que recibió de la sociedad después de haber sido exonerada formalmente . En 1996, Ward recordó a un periodista que, inmediatamente antes de su salida de la prisión, simplemente "le dieron 35 libras esterlinas y una nota escrita a mano para que la presentara en [el] DSS " antes de ser liberada de la custodia sin personas que le ofrecieran consejo. , terapia u otras formas de apoyo. Como había sucedido anteriormente con Gerry Conlon de los Cuatro de Guildford , Ward inicialmente residió con el abogado Gareth Peirce hasta que se le pudo encontrar un hogar seguro. [70]

Ward más tarde escribió una autobiografía, Emboscada: Mi historia , detallando su vida, condena, exoneración y experiencias posteriores después de su liberación de prisión. Más tarde se convirtió en activista por los derechos de los presos en el Centro de Derechos Humanos de Gran Bretaña e Irlanda. [70]

En octubre de 1985, el Ministerio del Interior ordenó al Dr. Frank Skuse que se retirara por motivos de "eficiencia limitada". Un año después de su jubilación, los 350 casos en los que Skuse había proporcionado pruebas forenses a lo largo de su carrera habían sido reevaluados. [71]

El autor o los autores reales del atentado con bomba contra el autobús M62 nunca fueron arrestados ni condenados. [15] Tras el Acuerdo del Viernes Santo de 1998 , se garantiza inmunidad judicial contra el autor o los autores. [25]

Ver también [ editar ]

  • Cronología de las acciones del Ejército Republicano Irlandés Provisional (1970–79)
  • Lista de casos de error judicial

Notas [ editar ]

  1. ^ Algunas fuentes afirman que la bomba pesaba 50 libras (22 kg). [4]
  2. ↑ El sitio donde explotó la bomba está entre Birstall y Birkenshaw . [18]
  3. ↑ Las acciones de Handley al conducir el coche bombardeado a un lugar seguro fueron elogiadas más tarde. Murió a la edad de 76 años en enero de 2012. [23]
  4. ↑ El único miembro de las Fuerzas Armadas Británicas que murió en el bombardeo del autocar M62 para no ser originario del Gran Manchester fue el artillero Leonard Godden, de22 años, oriundo de Kent . [28]
  5. ^ La familia Haughton está enterrada en el cementerio de Blackley , Manchester. [30]
  6. ↑ Ward afirmaría más tarde haber " coqueteado "brevementecon el concepto general del republicanismo irlandés mientras estuvo en Dundalk, pero no haber formado ningún contacto con miembros del IRA ni haber ayudado con ninguna actividad del IRA. [45]
  7. ^ Un fallo posterior como resultado de estas audiencias impondría una regla absoluta de divulgación con respecto a todas las pruebas materiales obtenidas contra un acusado. [61]
  8. ^ La evidencia defectuosa en el caso presentado contra Ward fue similar a la presentada en las condenas de los Cuatro de Guildford , los Seis de Birmingham y los Siete de Maguire , cada una de las cuales ocurrió poco después del arresto y condena de Ward y todas involucraron confesiones falsas similares y análisis científico inexacto realizado por el Dr. Skuse. [48]

Referencias [ editar ]

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Trabajos citados y lectura adicional [ editar ]

  • Amore, Anthony M. (2021). La mujer que robó Vermeer: ​​la verdadera historia de Rose Dugdale y el robo de arte de Russborough . Editores Pegasus. ISBN 978-1-713-59379-9.
  • Tiza, Peter (2012). La Enciclopedia del Terrorismo - Volumen 1 . BC-CLIO. ISBN 978-0-313-30895-6.
  • Davis, Jennifer (2013). Convicto injusto: errores judiciales . ISBN de RW Press Ltd. 978-1-909-28440-1.
  • Geraghty, Tony (1998). La guerra de Irlanda: el conflicto oculto entre el IRA y la inteligencia británica . Harper Collins. ISBN 978-0-006-38674-2.
  • Gibson, Brian (1976). Las bombas de Birmingham . Rose Publishing. ISBN 978-0-859-92070-4.
  • Kudriavcevaite, Lina (2018). Abortos judiciales. El caso de Judith Ward . Verlag. ISBN 978-3-668-62870-0.
  • McGladdery, Gary (2006). El IRA provisional en Inglaterra: la campaña de bombardeos 1973-1997 . Prensa académica irlandesa. ISBN 978-0-7165-3374-0.
  • Moysey, Steve (2019). El camino a Balcombe Street: El reino del terror del IRA en Londres . Taylor & Francis Publishing. ISBN 978-1-136-74858-5.
  • Robins, Jon (2018). Culpables hasta que se demuestre su inocencia: la crisis en nuestro sistema judicial . Publicación Biteback. ISBN 978-1-785-90390-8.
  • Ward, Judith (1993). Emboscado: mi historia . Prensa bermellón. ISBN 978-0-091-77820-0.
  • Williams, Anne; Jefe, Vivian (2006). Ataques terroristas: La expresión violenta de la desesperación - Bomba del entrenador IRA . Futura . ISBN 0-7088-0783-6.
  • Wilson, Colin (1985). Enciclopedia del asesinato moderno 1962–1982 . Libros Bonanza. ISBN 978-0-517-66559-6.

Enlaces externos [ editar ]

  • Imágenes de archivo del atentado con bomba de la M62
  • Artículo de noticias de la BBC relacionado con el atentado con bomba de la M62
  • Artículo de noticias de 2009 que enumera los nombres y las edades de los supervivientes del atentado con bomba de la M62
  • Casos del Reino Unido: Judith Theresa Ward: detalles de los antecedentes de Ward y su posterior confesión a la policía
  • Artículo del Yorkshire Post de 2019 que se centra en el atentado con bomba del autobús M62 y la posterior condena de Judith Ward
  • Uniendo a víctimas inocentes : un artículo de la Fundación South East Fermanagh que detalla historias personales relacionadas con las víctimas y sobrevivientes del terrorismo global, incluidos los muertos, heridos y afligidos en los disturbios