El semioruga M9 fue un semioruga producido por International Harvester en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para el suministro de préstamo y arrendamiento a los Aliados. Fue diseñado para proporcionar un vehículo similar al automóvil semioruga M2 . Tenía la misma carrocería y chasis que el semioruga M5 (también construido por International Harvester para préstamo y arriendo) pero tenía el mismo espacio de almacenamiento y ajuste de radio que el semioruga M2.
Semioruga M9 | |
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Tipo | Semioruga blindado de transporte de personal |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
En servicio | 1943-presente |
Guerras | Segunda Guerra Mundial Guerra árabe-israelí de 1948 Guerra de Corea Crisis de Suez Guerra de los seis días Guerra de Yom Kippur Guerra civil libanesa [ cita requerida ] |
Historial de producción | |
Diseñador | Cosechadora internacional |
Diseñado | 1940-1941 |
Fabricante | Cosechadora internacional |
Producido | 1942-1944 |
No. construido | 3500 |
Especificaciones ( [2] ) | |
Masa | 9,3 toneladas cortas (8,4 t) |
Largo | 20 pies 7 pulg (6,28 m) distancia entre ejes 135,5 pulg (3,44 m) |
Ancho | 7 pies 3 pulg (2,22 m) |
Altura | 7 pies 5 pulg (2,26 m) |
Tripulación | 3 |
Pasajeros | 10 tropas |
Armadura | 8-16 mm (0,31-0,63 pulgadas) [1] |
Armamento principal | Ametralladora Browning M2 de 1 × 0,50 pulgadas (12,7 mm) |
Armamento secundario | 2 × 0,30 pulgadas (7,62 mm) ametralladoras Browning M1919 |
Motor | IHC RED-450-B 141 caballos de fuerza (105 kW) |
Suspensión | Ruedas delanteras de un solo bogie vertical con orugas de resorte en espiral en la parte trasera |
Capacidad de combustible | 60 galones estadounidenses (230 l) |
Velocidad máxima | 42 mph (68 km / h) |
El M9 sirvió durante una cantidad de tiempo significativa. Tres mil quinientos se produjeron al final de la Segunda Guerra Mundial. Se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial, la Guerra árabe-israelí de 1948 , la Guerra de Corea , la Crisis de Suez , la Guerra de Vietnam , la Guerra de los Seis Días y la Guerra de Yom Kippur . Había sido utilizado por once países diferentes al final de su servicio. [ cita requerida ]
Desarrollo
Los Estados Unidos adoptaron semiorugas en gran número, ya que los fabricantes de vehículos civiles podían construirlos de manera más rápida y económica que los vehículos de los fabricantes de vehículos blindados establecidos. El coche semioruga M2 había sido pensado inicialmente como tractor de artillería , pero también se utilizó para transportar escuadrones de ametralladoras de regimientos de infantería blindados y para unidades de reconocimiento hasta que estuvieran disponibles vehículos blindados M8 Greyhound más rápidos y mejor armados . [3]
Para abastecer a los aliados estadounidenses , se requería mucha más producción de la que era posible a través de las empresas que producían el M2 (y el semioruga M3 más grande ). International Harvester (IH) podía producir semiorugas, pero hubo que aceptar algunas diferencias debido a los diferentes métodos de fabricación y componentes. Esto llevó a IH a producir para préstamo-arrendamiento el semioruga M5 y el M9 como equivalentes para el M3 y el M2 respectivamente. [4]
Diseño
El M9 utilizó el mismo chasis y componentes mecánicos que el M5. Fue diseñado para proporcionar un almacenamiento similar, acceso a las radios desde el interior, puertas traseras y un soporte de ametralladora de pedestal como con el M2. [5] La variante M9A1 del M9 coincidió con las mejoras realizadas en el M2, M3 y M5, cambiando al montaje de ametralladora de montaje en anillo y tres montajes de ametralladora de pivote. [4] [6]
Al igual que con el M5, debido a la falta de armadura endurecida , se utilizó una armadura homogénea. Aunque era más grueso, ofrecía menos protección y podía ser penetrado por balas de rifle perforantes desde 300 yardas (270 m) en lugar de 200 yardas (180 m). La armadura también hizo que el vehículo fuera más pesado, aunque el rendimiento fue esencialmente similar. [4]
Historial de servicio
El M9 comenzó la producción en agosto de 1942, en IH. [7] [8] El M9 y el M9A1 se fabricaron en masa y se produjeron 2.026 en total. [9] Según el historiador militar estadounidense y especialista en defensa Steven Zaloga , en 1943 se produjeron 2.026 M9 y 1.407 M9A1. [10]
El M9 se utilizó en la Segunda Guerra Mundial , la Guerra árabe-israelí de 1948 , la Guerra de Corea , la Crisis de Suez y muchos otros conflictos. La producción de M9 se alquiló a otros países, como la mayoría de los otros semiorugas IH producidos en la Segunda Guerra Mundial. Este M9A1 fue arrendado tanto a la Unión Soviética como al Reino Unido, y este último lo proporcionó a otros países de la Commonwealth británica . [4] [11]
Operadores
El M9 fue utilizado por muchos países, pero no por Estados Unidos, ya que había suficiente producción de M2 y M3 para las necesidades estadounidenses. [6] El Reino Unido alquiló algunos semiorugas a Free France y otros gobiernos en el exilio. La Unión Soviética los recibió directamente. [12] Después de la Segunda Guerra Mundial, el mercado de segunda mano fue una fuente de suministro para algunos países, incluido Israel. [13] Los Estados Unidos proporcionaron semiorugas M9 en el marco del Programa de Ayuda Militar [12] a los siguientes países:
- Brasil [14]
- Canadá [4]
- República de China [14]
- Checoslovaquia [14]
- Francia , incluidos 603 semiorugas M9 / M9A1 del ejército de EE. UU. [14]
- Israel [14]
- Japón [14]
- Pakistán [14]
- Polonia [14]
- Unión Soviética : 413 M9 recibidos de los EE. UU. En régimen de préstamo y arrendamiento [4]
- Reino Unido [4]
Ver también
- Lista de vehículos militares estadounidenses por número de modelo
- Lista de vehículos militares de EE. UU. Por designación de catálogo de suministros
Notas
- ^ Rottman (2009), p. 30.
- ^ Ness, pág. 201.
- ^ Zaloga (1994) p. 4.
- ↑ a b c d e f g Zaloga (1994), pág. 12.
- ^ Berndt (1993) p. 147.
- ↑ a b Hunnicutt (2010), p. 46.
- ↑ Green (2014), p. 280.
- ^ Foss, pág. 421.
- ^ Berndt (1994) págs. 28-30
- ^ Zaloga (1994), p. 42.
- ^ Ness (2002), p. 192.
- ↑ a b Green & Green (2000) p. 147.
- ^ Zaloga (1994), págs. 22-23.
- ↑ a b c d e f g h Zaloga (1994), págs. 21-22
Referencias
- Berndt, Thomas (1993). Catálogo estándar de vehículos militares estadounidenses . Iola, WI: Krause Publishing. ISBN 0-87341-223-0
- Berndt, Thomas (1994). Tanques estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Minnesota, MN: MBI Publishing Company. ISBN 0-87938-930-3
- Foss, Christopher F. (1987). Jane's Armor and Artillery 1987–1988 (Octava ed.). Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-7106-0849-7.
- Green, Michael (2014). Tanques estadounidenses y AFV de la Segunda Guerra Mundial . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 1-78200-931-0
- Green, Michael; Green, Gladys (2000) Armas de los ejércitos de Patton . Minnesota, MM: Empresa editorial MBI. ISBN 0-7603-0821-7
- Hunnicutt, R. P . (2010). Semioruga: una historia de los vehículos semirrugas estadounidenses . Navato, CA: Presidio Press. ISBN 0-89141-742-7
- Ness, Leland L. (2002). Tanques y vehículos de combate de la Segunda Guerra Mundial de Jane . Londres, Reino Unido y Nueva York, NY: HarperCollins. ISBN 0-00-711228-9
- Rottman, Gordon (2009). Tácticas de Infantería Blindada de Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 1-78096-083-2.
- Zaloga, Steven J. (1994). Semioruga de infantería M3 1940-1973 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-467-9
enlaces externos
- Coche semioruga M9A1