Mexicana de Autobuses, SA , o MASA , era un importante fabricante de autobuses y autocares ubicado en México . Formado en 1959, fue propiedad del gobierno mexicano hasta que fue privatizado en 1988. [1] [2] Era el segundo mayor fabricante de autobuses del país [3] cuando fue adquirido por Volvo , en 1998, [3] y renombrado Volvo Buses de México, SA [1]
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Tipo | Sociedad anónima , SA |
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Fundado | 1959 |
Difunto | 1998 |
Destino | Adquirido por Volvo |
Sucesor | Volvo Buses de México, SA |
Sede | , |
Productos | Autobuses , trolebuses , autocares de carretera |
Historia
MASA se creó cuando el banco de inversión estatal mexicano SOMEX ( Sociedad Mexicana de Crédito Industrial ) adquirió la empresa privada Sheppard Hnos. (Sheppard Brothers), el 10 de septiembre de 1959. [4] En 1972 la empresa construyó una nueva fábrica en Tultitlán , y esta instalación se amplió en 1980. [4] Somex siguió siendo un accionista importante de la empresa, y los autobuses construidos por MASA a menudo llevaba placas de identificación "Somex" en el frente.
El gobierno vendió la empresa a inversores privados el 17 de octubre de 1988, pero el comprador original no cumplió con los pagos de la deuda. [2] La empresa ya había cesado la producción antes de esa fecha, [4] y algunos medios de transporte informaron que "cerró" durante 1988, [5] pero fue revendida en noviembre de 1989 a un grupo industrial [2] y en 1993 se sometió a una reestructuración. La producción continuó durante este período, como lo demuestra la entrega de 30 nuevos trolebuses MASA a la STE de la Ciudad de México en 1991. [6]
Volvo Buses adquirieron MASA de US $ 74 millones en septiembre de 1998, [7] el cambio de nombre Volvo Buses de México y continuar la producción en la misma fábrica, [7] los entonces 153.000 pies cuadrados (14.200 m 2 ) planta en Tultitlán. [8] Además del monto de la compra, Volvo indicó que planeaba invertir $ 80 millones adicionales en MASA, durante un período de dos años, [9] para modificar la instalación de Tultitlán [10] y agregar la producción de automóviles (a partir de 1999 ), lo que le da acceso a esta región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte . [9] En el momento de su adquisición por parte de Volvo, los propietarios de MASA eran el fabricante mexicano de autobuses DINA SA , el fabricante brasileño de carrocerías de autobuses Carrocerias Nielson (Busscar) y personas del directorio de MASA. [9]
Productos
La empresa fabricaba autobuses para uso urbano y suburbano, trolebuses y autobuses interurbanos (es decir, autocares ). [4]
Trolebuses
MASA fue el principal proveedor de nuevos trolebuses para los dos únicos operadores del sistema de trolebuses del país, construyendo más de 700 para el sistema de trolebuses de la Ciudad de México , operado por el Servicio de Transportes Eléctricos del DF (STE), y 100 para el sistema de trolebuses de Guadalajara , entonces operado de Sistecozome . [11] La producción de trolebuses comenzó después de que la compañía se asoció en 1978 con Toshiba , para que esta última suministrara los sistemas de propulsión eléctrica para los vehículos. [12] El primer trolebús MASA / Toshiba, un prototipo de STE, se completó en 1979. [13] Los trolebuses construidos después de 1987 fueron equipados con equipos eléctricos de otros proveedores, incluidos Melco / Mitsubishi y Kiepe . [14] [15]
En 1985 MASA construyó un trolebús articulado para STE, que esa agencia de tránsito comparó con otro prototipo de trolebús articulado, uno construido para STE por Moyada ( Motores y Adaptaciones Automotrices, SA ) a partir de dos trolebuses MASA de dos ejes existentes; [13] El prototipo de MASA era un vehículo completamente nuevo. [14] Después de evaluar estos dos prototipos, STE decidió contratar a MASA para fabricar 67 trolebuses articulados, utilizando las mitades traseras de 67 trolebuses de dos ejes existentes en la flota de STE y combinándolos con nuevas secciones de carrocería delanteras que construirá MASA. El montaje también fue realizado por MASA, y estos 67 vehículos se entregaron a STE en 1986-1987. [14] Aparte de estos 68 vehículos articulados, todos los demás trolebuses MASA eran vehículos de dos ejes. [11] Sin embargo, la empresa también construyó autobuses diésel articulados, de los cuales se desconocen las cantidades de producción.
El último pedido de MASA para trolebuses fue recibido de STE en diciembre de 1996, por 200 trolebuses de 12 metros (39 pies). Al menos 50 de estos se entregaron en 1997, [16] pero las demoras en la obtención de fondos por parte de STE dieron como resultado que los 75 finales no se construyeran —o al menos no se entregaran— hasta 1999, [17] después de la venta de la empresa.
Galería
Bus articulado MASA U18 en la Ciudad de México
Trolebús en la calle División del Norte, hacia el sur en la ruta Eje Central de STE, en la Ciudad de México
Un trolebús MASA-Kiepe de 1991 en la Ciudad de México
Un trolebús MASA construido en 1997 en la línea "Corredor Cero Emisiones" de la Ciudad de México, a lo largo del Eje Central, operado por STE
Un trolebús MASA / Toshiba en Guadalajara
Un trolebús MASA de 1988 en la Ciudad de México
Un bus diesel MASA en la Ciudad de México
Ver también
- DINA SA
Referencias
- ^ a b "Volvo Buses de Mexico (anteriormente MASA)" . Sistemas de transporte urbano de Jane . Grupo de información de Jane . 9 de noviembre de 2005. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2011 . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c Wheat, Andrew (octubre de 1996). "Piñata de Privatización de México" . Monitor multinacional . Consultado el 10 de mayo de 2010 .
- ^ a b Tagliabue, John (1 de diciembre de 1998). "Negocios internacionales: Volvo recortará 5.300 trabajadores a mediados de 1999" . The New York Times . Consultado el 14 de mayo de 2010 .
- ↑ a b c d Bushell, Chris (Ed.) (1998). Jane's Urban Transport Systems 1998-99 , pág. 214. Coulsdon, Surrey (Reino Unido): Jane's Information Group . ISBN 0-7106-1812-3 .
- ^ Stauss, Ed. "Un hogar mexicano para Flxible". Revista Bus World , invierno de 1988-89, pág. 6. Los Ángeles: Publicaciones Stauss. ISSN 0162-9689.
- ↑ Trolleybus Magazine No. 179 (septiembre-octubre de 1991), p. 124. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido). ISSN 0266-7452.
- ^ a b Jack, Doug (abril de 2003). "Volvo Bus en México". Revista Bus Ride . Power Trade Media. ISSN 0192-8902.
- ^ "Volvo adquirirá fabricante de automóviles mexicano (sic)" . AllBusiness.com : Informe de autopartes. 15 de octubre de 1998 . Consultado el 9 de mayo de 2010 .
- ^ a b c "Volvo comprará un fabricante mexicano de autobuses" . Los Angeles Times . 2 de octubre de 1998. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2012 . Consultado el 9 de mayo de 2020 .
- ^ "Volvo Bus Deal In Mexico Set" . The New York Times . 2 de octubre de 1998 . Consultado el 14 de mayo de 2010 .
- ↑ a b Murray, Alan (2000). Enciclopedia mundial de trolebuses . p 109. Yateley, Hampshire, Reino Unido: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1 .
- ^ Bushell, Chris; y Stonham, Peter (Eds.) (1987). Jane's Urban Transport Systems 1987 , pág. 561. Londres: Jane's Publishing Company . ISBN 0-7106-0841-1 .
- ↑ a b Morgan, Steve (1990). "Mexico Review: Part 2", Trolleybus Magazine No. 174 (noviembre-diciembre de 1990), págs. 133. ISSN 0266-7452.
- ^ a b c Aberson, Gert. "Actualización de la Ciudad de México: Parte 2". Trolleybus Magazine No. 192 (noviembre-diciembre de 1993), págs. 145-155.
- ^ Webb, María; y Pattison, Tony (Eds.) (2003). Jane's Urban Transport Systems 2003-2004 , págs. 244 y 582. Coulsdon, Surrey (Reino Unido): Jane's Information Group . ISBN 0-7106-2565-0 .
- ↑ Trolleybus Magazine No. 219 (mayo-junio de 1998), p. sesenta y cinco.
- ↑ Trolleybus Magazine No. 229 (enero-febrero de 2000), p. 19.
enlaces externos
Medios relacionados con los autobuses MASA en Wikimedia Commons
- Historia de Volvo en México , por Volvo Buses