El Aermacchi o Macchi MB-326 es un entrenador a reacción militar ligero diseñado en Italia . Originalmente concebido como un entrenador de dos asientos , también se han producido versiones de ataque ligero de uno y dos asientos. Es uno de los aviones de su tipo más exitosos comercialmente, siendo comprado por más de 10 países y producido bajo licencia en Australia , Brasil y Sudáfrica . Estableció muchos récords de categoría, incluido un récord de altitud de 56.807 pies (17.315 m) el 18 de marzo de 1966. Se construyeron más de 800 MB-326 entre 1961 y 1975. [2]
El MB-326 había sido desarrollado y ordenado durante un período en el que muchas fuerzas aéreas consideraban que el entrenamiento a reacción "completo" era el modelo más rentable para el entrenamiento de pilotos militares. Su objetivo era proporcionar un solo tipo de aeronave que pudiera usarse para realizar entrenamiento tanto elemental como avanzado hasta un estándar casi listo para el combate. En la práctica, pronto se descubrió que la simplicidad y la economía de escalade operar un solo tipo para todos los propósitos de capacitación se vio compensado por los costos de compra y operación de una gran flota de capacitación de aviones. Muchos operadores pronto cambiaron a operar el MB-326 junto con un tipo de motor de pistón más económico para fines de capacitación básica. Con el tiempo, el MB-326 encontró su función principal como entrenador principal para preparar a los pilotos para la transición a aviones de combate de muy alto rendimiento .
Durante la década de 1950, varios países comenzaron a operar aeronaves de entrenamiento compactas con propulsión a reacción que poseían un rendimiento similar a las aeronaves operativas de primera línea, a menudo producidas como adaptaciones de dos asientos de estas aeronaves. Reconociendo el potencial para cumplir mejor con esta función, varias compañías diferentes decidieron de forma independiente comenzar el desarrollo de aeronaves especialmente diseñadas para servir como entrenadores; estos incluían el francés Fouga Magister , el estadounidense Cessna T-37 Tweet , el británico Jet Provost y el checoslovaco Aero L-29 . Tras la devastadora Segunda Guerra Mundial Italia pasó varios años recuperándose y restableciendo su economía; como tal, la nación se vio incapaz de priorizar el financiamiento necesario para el desarrollo independiente de aviones de combate de alta gama que serían competitivos con la próxima generación de interceptores supersónicos o bombarderos ; en consecuencia, la compañía de aviación italiana Aermacchi optó por centrar sus recursos y esfuerzos de desarrollo en la producción de una línea de cazas ligeros y aviones de entrenamiento.
Lo que se convertiría en el MB-326 tuvo su origen en un proyecto de empresa privada de Macchi; Fue desarrollado por un equipo encabezado por el ingeniero aeronáutico italiano Ermanno Bazzocchi , director técnico e ingeniero jefe de la empresa. [3] Según se informa, Bazzocchi había considerado muchas configuraciones diferentes para el entrenador tentativo antes de que el equipo de diseño decidiera proceder con un diseño de un solo motor. De acuerdo con su uso principal previsto, el fuselaje era una estructura totalmente metálica robusta y ligera, siendo relativamente simple y económico de construir y mantener. El diseño también iba a ser propulsado por el motor turborreactor británico Armstrong Siddeley Viper , un motor eficiente para la época. [3]El motor Viper había sido diseñado originalmente como una unidad de corta duración destinada a ser utilizada en drones desechables , sin embargo, el motor había demostrado ser mucho más confiable y útil en otras funciones. Durante 1954, las representaciones iniciales de Bazzochi se realizaron ante el Ministerio del Aire de Italia. [3] Durante 1953, la combinación de fuselaje y motor diseñada llevó a Macchi a lanzar formalmente el programa MB-326.