Maryland Route 197 ( MD 197 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida en su mayor parte como Laurel Bowie Road, la carretera estatal recorre 14,64 millas (23,56 km) desde la ruta estadounidense 301 (US 301) en Bowie norte hasta la MD 198 en Laurel . MD 197 sirve como la conexión principal entre Bowie y Laurel en el norte del condado de Prince George . La carretera también brinda acceso al Centro de Investigación de Vida Silvestre de Patuxent y a la Universidad Estatal de Bowie . MD 197 también conecta US 50 en Bowie y Baltimore – Washington Parkway enSouth Laurel con la estación MARC de Bowie State .
Ruta 197 de Maryland | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 14,64 millas [1] (23,56 km) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Estados Unidos 301 en Bowie | |||
Estados Unidos 50 en Bowie MD 450 en Bowie | ||||
extremo norte | MD 198 en Laurel | |||
Localización | ||||
Condados | Prince George's | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
MD 197 se construyó desde lo que ahora es MD 450 en Bowie hasta US 1 en Laurel entre mediados de la década de 1920 y principios de la de 1930. La carretera se extendió hacia el sur hasta la US 301 a mediados de la década de 1950. La terminal norte de MD 197 fue reubicada a mediados de la década de 1960. La parte a través de Laurel y South Laurel se amplió a una carretera dividida a mediados de la década de 1970. MD 197 se trasladó de su curso original a través de Old Town Bowie a su curso actual cerca de la Universidad Estatal de Bowie a finales de la década de 1980; gran parte de este segmento se construyó como autopista dividida. El extremo sur de la carretera se amplió a una carretera dividida al mismo tiempo que la ampliación del enlace de los 50 Estados Unidos. El enlace de la década de 1950 de MD 197 con Baltimore – Washington Parkway se reconstruyó a principios de la década de 2000.
Descripción de la ruta
MD 197 comienza en una intersección con US 301 (Robert Crain Highway) en Bowie. La carretera estatal se dirige hacia el noroeste como Collington Road, una carretera dividida de cuatro carriles que se expande a seis carriles en Mitchellville Road. La carretera pasa por Bowie Town Center y se encuentra con la US 50 (John Hanson Highway), que corre simultáneamente con la carretera interestatal 595 sin firmar , en un intercambio parcial en forma de trébol . Más allá de la US 50, MD 197 gira hacia el norte y se reduce a una carretera sin dividir de dos carriles. Después de pasar Tulip Grove Drive, que conduce a Belair Mansion y Belair Stable Museum , la carretera llega a Old Annapolis Road, que no está firmada como MD 450B . MD 197 continúa como Laurel Bowie Road y se expande a una carretera dividida de cuatro carriles antes de su intersección con MD 450 (Annapolis Road). [1] [2]
MD 197 continúa hacia el norte como una carretera de cuatro carriles con carril de giro central. La ruta se convierte en una carretera dividida justo al sur de su paso subterráneo de Washington, Baltimore y Annapolis Trail y su puente sobre Horsepen Branch. MD 197 cruza Race Track Road, llamado así por el desaparecido Bowie Race Track al este; Race Track Road conduce al oeste hasta MD 564 y Old Town Bowie. MD 197 gira hacia el noroeste y pasa Jericho Park Road, que no está firmada como MD 197C y brinda acceso a Bowie State University y la estación Bowie State MARC. Después de cruzar Amtrak 's corredor noreste y de MARC Línea Penn y pasando el don SS Goodloe Casa , la carretera estatal reduce a un camino indiviso de dos carriles. MD 197 se encuentra con el extremo norte de Old Laurel Bowie Road y entra en el Patuxent Wildlife Research Center . La carretera pasa por las entradas a varias instalaciones de investigación del refugio de vida silvestre, así como a la casa histórica Snowden Hall . [1] [2]
Al noroeste de Powder Mill Road, que conduce al Centro de Investigación Agrícola de Beltsville , MD 197 sale del refugio de vida silvestre y entra en South Laurel. La carretera estatal se expande a una carretera dividida de cuatro carriles delante de su intercambio parcial en forma de trébol con la Baltimore-Washington Parkway. Las dos direcciones de MD 197 se dividen temporalmente con una mediana ancha a través del intercambio, que cuenta con una rampa elevada desde la avenida en dirección norte hasta la MD 197 en dirección norte. Después de que se cierra la mediana, la carretera se expande a tres carriles en dirección sur. La carretera estatal se encuentra con el extremo este de Muirkirk Road y luego pasa entre Patuxent River Park en el este y los terrenos de Montpelier Mansion en el oeste. La carretera se cruza con Contee Road y pasa por la histórica finca Snow Hill . MD 197 cruza Crow Branch y gana un tercer carril en dirección norte, justo al sur de su cruce con Cherry Lane. A medida que la carretera estatal avanza hacia el noreste, Bowie Road se divide hacia el norte y la dirección hacia el sur desciende a dos carriles. MD 197 cruza Bear Branch y entra en los límites de la ciudad de Laurel antes de llegar a su terminal norte en MD 198 (Fort Meade Road). [1] [2]
MD 197 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal en toda su extensión. La autopista es un conector intermodal entre la US 50 y Baltimore – Washington Parkway. Las porciones restantes de MD 197 al sur de la US 50 y al norte de la avenida son arterias principales del Sistema Nacional de Carreteras. [1] [3]
Historia
MD 197 se construyó como un camino de grava a partir de 1925 desde Muirkirk Road, que originalmente cruzaba la carretera al sur del enlace moderno Baltimore-Washington Parkway. [4] [5] La carretera se completó al norte hasta Contee Road en 1927 y a la US 1 en Laurel, usando Bowie Road, en 1928. [5] [6] La carretera se extendió al sur desde Muirkirk Road aproximadamente 2 millas (3,2 km ) en 1929. Se construyó un segmento separado de MD 197 desde US 50 (ahora MD 450) al norte hasta el Ferrocarril de Pennsylvania (ahora Corredor Noreste de Amtrak) en el antiguo centro de Bowie en 1929 y 1930. Este segmento incluía lo que ahora es el más oriental parte de MD 564 a lo largo de Laurel Bowie Road y 11th Street. [7] [8] La brecha entre los dos segmentos, que seguían Chestnut Street y Old Laurel Bowie Road al norte de Old Town Bowie, se inició en 1930 y se completó en 1933. [7] [9] [10] MD 197 se amplió hacia el sur hasta la US 301 a lo largo de Collington Road , incluido un puente que cruza la autopista John Hanson en construcción, en 1955. [11] [12]
MD 197 se trasladó a su actual terminal norte en MD 198 en 1966; Bowie Road se transfirió al mantenimiento del condado y la ciudad. [13] La ruta se expandió a una carretera dividida desde la avenida hasta MD 198 entre 1976 y 1978. [14] [15] El moderno puente de MD 197 a través del Corredor Noreste de Amtrak se construyó en 1981. [16] Para 1983, un corto Un segmento de la carretera dividida mantenida por el estado conectaba el puente con Jericho Park Road a ambos lados del ferrocarril, incluida la entrada principal a la Universidad Estatal de Bowie. [17] La carretera dividida al sur de Bowie State University estaba en construcción en 1989 y se completó en 1991. [18] [19] En 1991, la carretera dividida se conectó con Laurel Bowie Road al norte de Old Town Bowie; La MD 197 fue asignada a la nueva carretera y removida de Old Town Bowie; La MD 564 se extendió al este hasta su término actual a lo largo de la antigua MD 197. [19] La MD 197 se expandió a una carretera dividida desde la US 301 hasta el norte de la US 50 en 1991. [19] La Administración de Carreteras del Estado de Maryland tiene planes a largo plazo para ampliar la porción de dos carriles de 1.4 millas (2.3 km) de la carretera entre la US 50 y MD 450 a una carretera dividida de cuatro carriles. [20]
Los dos intercambiadores de autopistas de MD 197 han evolucionado desde que fueron construidos en las décadas de 1950 y 1960. El intercambio original de la carretera con la US 50, una hoja de trébol parcial de cuatro rampas con un bucle desde la US 50 en dirección este, se completó en 1965. [21] [22] Se agregó una rampa desde la US 50 en dirección este hasta la MD 197 en dirección sur en 1977. [23 ] El intercambio fue reconstruido como la actual hoja de trébol parcial de seis rampas en 1990 y 1991 junto con la expansión de ambas carreteras en Bowie. [19] [24] El intercambio original de MD 197 con Baltimore – Washington Parkway, que se inauguró en 1954, era un intercambio de diamantes en el que la rampa de MD 197 a la avenida en dirección sur servía como el término este de Muirkirk Road. [14] [25] Muirkirk Road se trasladó a su terminal actual al norte de la avenida en 1993. [26] El actual intercambio de MD 197 con Baltimore-Washington Parkway, incluidos los nuevos carriles hacia el sur de MD 197 y la rampa elevada desde el norte Parkway hasta MD 197 en dirección norte, se construyó en 2001 y 2002. [27] [28]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Prince George .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Bowie | 0,00 | 0,00 | US 301 (autopista Robert Crain) - Upper Marlboro , Baltimore | Término del sur | |
1,65 | 2,66 | US 50 (autopista John Hanson) - Annapolis , Washington | US 50 Salida 11; La US 50 se ejecuta simultáneamente con la I-595 sin firmar | ||
3,28 | 5.28 | MD 450 (Annapolis Road) - Lanham , Crofton | |||
5.76 | 9.27 | Race Track Road hasta MD 564 oeste - Lanham | |||
6.21 | 9,99 | Jericho Park Road - Universidad estatal de Bowie | MD 197C sin firmar | ||
Laurel del sur | 11,70 | 18,83 | Baltimore – Washington Parkway ( MD 295 ) - Baltimore , Washington | Intercambio parcial de hojas de trébol con paso elevado desde la avenida en dirección norte hasta la MD 197 en dirección norte | |
Laurel | 14,64 | 23.56 | MD 198 (Fort Meade Road) - Burtonsville , Fort Meade | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Rutas auxiliares
MD 197 tiene dos rutas auxiliares existentes y al menos dos antiguas.
- MD 197B fue la designación de Old Collington Road, que se extendía por 0,64 millas (1,03 km) desde Holiday Lane hacia el norte hasta un callejón sin salida más allá de Northview Drive. La carretera ahora sirve a la comunidad de Heather Hills y al desarrollo de casas adosadas Pin Oak en Bowie, después de haber sido anulada cuando MD 197 se trasladó a su ubicación actual de seis carriles entre la US 50 y la US 301. La MD 197B se transfirió del mantenimiento estatal a la ciudad. de Bowie en 1997. [29]
- MD 197C es la designación de Jericho Park Road, un conector de autopista dividida de cuatro carriles de 0.09 millas (0.14 km) entre MD 197 y Jericho Park Road, mantenida por el condado, en el lado norte de Bowie. MD 197C sirve como la entrada principal a Bowie State University y también conduce a la estación Bowie State MARC. [1] [30] La ruta auxiliar se construyó alrededor de 1983 cuando se construyó la primera parte del desvío MD 197 de Old Town Bowie. [17]
- MD 197D es la designación de Steven F. Gaughan Drive, una vía de servicio de 0,13 millas (0,21 km) que va desde South Laurel Drive hasta un callejón sin salida adyacente al lado sur del intercambio de MD 197 con Baltimore – Washington Parkway en South Laurel . [1] [31] La carretera fue construida en 2002 por el Servicio de Parques Nacionales y transferida al mantenimiento de la Administración de Carreteras del Estado de Maryland. [27] Originalmente llamada Service Road, la ruta pasó a llamarse Steven F. Gaughan en 2006. [27] [32]
- MD 197E fue la designación de Gallant Fox Access Road, una vía de servicio de 0,16 millas (0,26 km) que conectaba Gallant Fox Lane con Old Annapolis Road en Bowie. [33] [34] MD 197E se creó en 2004 y se transfirió a la ciudad de Bowie en 2008. [33] [35]
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e f g h División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
- Condado de Prince George (PDF) .
- ^ a b c Google (11 de febrero de 2010). "Ruta 197 de Maryland" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 11 de febrero de 2010 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Washington, DC-VA-MD (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 1 de octubre de 2012 . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 39, 92 . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ a b Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1928). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ a b Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 222 . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 348 . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ McCain, Russell H .; Bennett, Edgar T .; Kelly, Bramwell (12 de noviembre de 1954). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1953-1954 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 162 . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1955). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1966). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ a b Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1978). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000160206020". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000160214010". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ a b Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1983). Maryland: Official Highway Map (Map) (ed. 1983–1984). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1989). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ a b c d Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1991). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Personal. "Información del proyecto: MD 197 Collington Road Kenhill Drive a MD 450 (Annapolis Road)" . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1965). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1972). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1977). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000160086010". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1954). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1993). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ a b c División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2002). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- Condado de Prince George (PDF) .
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 3530034P0000000". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen Oficina de planificación e ingeniería preliminar" (PDF) . Actas del condado de PG . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 13 de agosto de 1997 . Consultado el 5 de marzo de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Google (19 de mayo de 2013). "Ruta de Maryland 197C" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ Google (19 de mayo de 2013). "Ruta de Maryland 197D" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2006). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- Condado de Prince George (PDF) .
- ^ a b División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2004). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- Condado de Prince George (PDF) .
- ^ Google (19 de mayo de 2013). "Maryland Route 197E" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2008). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- Condado de Prince George (PDF) .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 197