MG tipo L
| MG Tipo L "Magna" | |
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| Visión general | |
| Fabricante | MG |
| Producción | 1933-1934 576 fabricados |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | coche deportivo |
| Tren motriz | |
| Motor | 1087 cc recto-6 |
| Cronología | |
| Predecesor | MG Tipo F Magna |
| Sucesor | Magnette tipo N MG |
| MG L1 "Magna" | |
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| Visión general | |
| Producción | 1933-1934 486 realizado |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 4-asiento roadster Continental coupé Salonette |
| MG L2 "Magna" | |
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| Visión general | |
| Producción | 1933-1934 90 realizados |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Roadster de 2 plazas |
El tipo MG L es un automóvil deportivo que fue producido por la compañía MG Car en 1933 y 1934.
Este coche deportivo de 2 puertas utilizó una versión más pequeña de la 6-cilindro árbol de levas , de flujo transversal del motor que ahora tenía una capacidad de 1086 cc con un diámetro de 57 mm y una carrera de 71 mm y produjo 41 CV (31 kW) a 5500 rpm . Anteriormente se instaló en el Wolseley Hornet de 1930 y el Magna de tipo F de 1931 MG . La unidad se dirigía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de cuatro velocidades . El chasis era una versión más estrecha del utilizado en el tipo K con suspensión por resortes semielípticos en todo el contorno con ejes rígidos delantero y trasero.
El coche tenía una distancia entre ejes de 94 pulgadas (2388 mm) y una pista de 42 pulgadas (1067 mm).
Los frenos, que eran más grandes que en el J2 , eran operados por cable, con tambores de 12 pulgadas (300 mm) en todas partes.
La carrocería mantuvo el radiador inclinado que se ve en el F-Type, pero el automóvil ahora tenía alas amplias y puertas recortadas. Las tinas de la carrocería del L2 y J2 son prácticamente idénticas a la parte trasera del capó.
La L1 era la versión de cuatro plazas, coupé y berlina y la L2 la de 2 plazas. El coupé, o Continental Coupé, como se llamaba, estaba disponible en algunos colores de dos tonos muy llamativos, pero se vendió lentamente, y los 100 que se fabricaron estuvieron disponibles durante mucho tiempo después de que el resto de la gama se agotó. Como rareza, ahora es un automóvil muy deseable. Las carrocerías para la versión pequeña berlina o salonette no fueron fabricadas por MG, sino compradas por Abbey .
El L-Type fue un coche de competición exitoso, con victorias en la carrera de relevos de Brooklands y Alpine Trial de 1933 .
Cuando es nuevo, un turismo L1 cuesta £ 299 y un Continental Coupé £ 350.
Referencias
- MG Sportscars. Malcolm Green. CLB Internacional. 1997 ISBN 1-85833-606-6
- AZ de Cars of the 1930s. Michael Sedgwick y Mark Gillies. Libros de Bay View. 1989. ISBN 1-870979-38-9
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