El MG tipo N Magnette es un automóvil deportivo que fue producido por MG partir de octubre de 1934 a 1936. El coche fue desarrollado a partir del tipo K y L-Tipo , pero tenía un nuevo chasis que se separó en el diseño de la simple tipo escalera utilizada en los coches anteriores de la década de 1930 eran más anchos en la parte trasera que en la parte delantera y con la carrocería ajustada a los estabilizadores del bastidor principal.
Magnette tipo N MG | |
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Descripción general | |
Fabricante | MG ( Morris ) |
Producción | 1934-1936 |
Carrocería y chasis | |
Clase | coche deportivo |
Tipo de cuerpo | Coche de competición biplaza open tourer Foursome Coupé de 2 y 4 plazas |
Tren motriz | |
Motor | 1271 cc en línea 6 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Cronología | |
Predecesor | MG tipo L / MG tipo K |
N / A
El motor fue un desarrollo posterior del motor de árbol de levas en cabeza de la serie KD de 6 cilindros y 1.271 cc utilizado en el tipo K y utilizado originalmente en el Wolseley Hornet de 1930 . Se realizaron modificaciones en el bloque de cilindros y la culata y se equiparon con carburadores SU gemelos que producían 56 CV (42 kW) a 5500 rpm, una mejora cercana al 25%. La unidad se dirigía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de cuatro velocidades . El coche tenía una distancia entre ejes de 96 pulgadas (2439 mm) y una pista de 45 pulgadas (1143 mm). Se colocaron ballestas semielípticas, más anchas y largas que las utilizadas en los coches anteriores, en todas partes y la carrocería se montó en el chasis mediante almohadillas de goma.
La carrocería suministrada de fábrica era nueva y más alta que en los autos anteriores, las puertas tenían bisagras traseras y presentaban tapas recortadas. El tanque de combustible tipo placa en la parte trasera que había aparecido en modelos anteriores ya no se veía en el N-Type, ya que estaba oculto en la cola. Además de las opciones de fábrica de color sólido, también se ofrecieron combinaciones de dos tonos. El color más oscuro se aplicó en las superficies superiores (capó, escotilla, cubierta trasera y protectores). Además de los coches abiertos, también estaba disponible un modelo Airline Coupé, pero se vendieron pocos. Algunos coches se suministraron en forma de chasis a carroceros externos, incluido Allingham, (en realidad fabricado por Carbodies ), que fabricaron un asiento de 2/4 plazas donde los asientos traseros podían cerrarse con una plataforma extraíble para que pareciera un biplaza y Abbey.
nótese bien
El NB, anunciado en 1935, tenía una carrocería actualizada con líneas inferiores y listones verticales en la parrilla del radiador. Las puertas ahora tenían bisagras delanteras, se instalaron mejores asientos y los instrumentos se reorganizaron con el velocímetro y el tacómetro ahora con diales separados. Las opciones de color de dos tonos suministradas de fábrica se invirtieron, es decir, el color más claro estaba en las superficies superiores. La carrocería Airline Coupé todavía estaba disponible.
DAKOTA DEL NORTE
El ND era un modelo especial que usaba carrocerías MG K2 no vendidas instaladas en el chasis N-Type, probablemente solo disponible en 1934. El número fabricado es incierto ya que el modelo no parece haber sido listado oficialmente.
nordeste
El NE fue la variante de competición construida para la carrera Tourist Trophy de 1934. Se instalaron carrocerías ligeras de 2 asientos y el motor se ajustó aún más para dar 68 CV (51 kW) a 6500 rpm. En 1935, tres de los coches fueron equipados con carrocerías de estilo P-Type y formaron el equipo de carreras Musketeer que, con el apoyo de la fábrica, obtuvo un éxito considerable en varias pruebas .