MG tipo M
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| MG enano tipo M | |
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| Visión general | |
| Fabricante | MG |
| Producción | 1929-1932 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo |
| Tipo de cuerpo | Roadster Coupé de 2 puertas |
| Cronología | |
| Predecesor | ninguno |
| Sucesor | MG tipo J |
El tipo MG M (también conocido como MG Midget ) es un automóvil deportivo que fue producido por MG Cars desde abril de 1929 hasta 1932. A veces se lo denominaba 8/33. Lanzado en el Salón del Automóvil de Londres de 1928, cuando las ventas de las berlinas MG más grandes estaban decayendo debido al clima económico, el automóvil pequeño llevó la propiedad de MG a un nuevo sector del mercado y probablemente salvó a la empresa. [1] Los primeros coches se fabricaron en la fábrica de Cowley , pero a partir de 1930 la producción se transfirió a Abingdon .
Coche deportivo
El M-Type fue uno de los primeros autos deportivos genuinamente asequibles ofrecidos por un fabricante establecido, a diferencia de las versiones modificadas de los turismos y berlinas fabricados en fábrica. [2] Al ofrecer un automóvil con excelentes modales en la carretera y una experiencia de conducción entretenida a un precio bajo (el nuevo MG costaba menos del doble que la versión más barata del Morris Minor en el que se basaba) a pesar de un rendimiento general relativamente bajo, el tipo M estableció la plantilla para muchos de los productos MG que le seguirían, así como para muchos de los otros famosos coches deportivos británicos del siglo XX. El tipo M también fue el primer MG en usar el nombre Midget que se usaría en una sucesión de autos deportivos pequeños hasta 1980.
Este auto deportivo de 2 puertas usó una versión actualizada del motor de árbol de levas en cabeza de cuatro cilindros impulsado por engranajes cónicos usado en el Morris Minor y Wolseley 10 de 1928 con un solo carburador SU que da 20 bhp (15 kW) a 4000 rpm. La unidad se dirigía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de tres velocidades . El chasis se basó en el utilizado en el Morris Minor de 1928 con suspensión rebajada [2] utilizando resortes semielípticos y amortiguadores de disco de fricción Hartford con ejes rígidos delanteros y traseros y ruedas de alambre atornilladas. El coche tenía una distancia entre ejes de 78 pulgadas (1980 mm) y una pista de 42 pulgadas (1067 mm).
1930 trajo una serie de mejoras al automóvil. El sistema de frenos de varilla Morris, con el freno de mano trabajando en la transmisión, fue reemplazado por un sistema de cable con eje transversal acoplado al freno de mano y el freno de la transmisión eliminado. La potencia del motor se incrementó a 27 CV (20 kW) mejorando el árbol de levas y se ofreció una caja de cambios de cuatro velocidades como opción. Las puertas se abrieron al frente. Se pudo pedir una versión sobrealimentada a partir de 1932, elevando la velocidad máxima a 80 mph (130 km / h).
Los primeros cuerpos estaban cubiertos de tela con un marco de madera; esto cambió a totalmente metálico en 1931. La mayoría de los coches tenían carrocerías fabricadas por Carbodies of Coventry y montadas por MG en versiones coupé "Sportsmans" abiertas de dos asientos o cerradas de dos puertas, pero algunos chasis se suministraron a carroceros externos como Jarvis. . La fábrica incluso fabricó una versión furgoneta como vehículo de servicio.
El automóvil podría alcanzar 65 mph (105 km / h) y regresar 40 millas por galón. [2] La versión abierta costó £ 175 en el lanzamiento, [1] pronto subió a £ 185, y el coupé costó £ 245. El auto sobrealimentado de 1932 costó £ 250.
El tipo M tuvo un éxito deportivo considerable, tanto en privado como con equipos oficiales que ganaron medallas de oro en el Land's End Trial de 1929 [1] y victorias de clase en la carrera "Double Twelve" de 1930 en Brooklands . También se hizo una entrada en las 24 horas de Le Mans de 1930, pero ninguno de los coches terminó.
Galería
MG M-type Midget 2-Seater Sports 1930
MG M-type Midget 2-Seater Sports 1930
MG tipo M 1930
MG M-type Midget 2-Seater Sports 1931
MG tipo M 1930
Referencias
- ↑ a b c Green, Malcolm (1997). Coches deportivos MG . Godalming Reino Unido: CLB International. ISBN 1 85833 606 6.
- ^ a b c Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1993). AZ de Cars of the 1930s . Libros de Bay View. ISBN 978-1-870979-38-2.
- Holmes, Mark (2007). Convertibles definitivos: belleza sin techo . Londres: Kandour. págs. 100–101. ISBN 978-1-905741-62-5.
- Vehículos MG
- Coches de 1930
- 24 horas de coches de carreras de Le Mans
- Coches introducidos en 1929
