El tipo P de MG es un automóvil deportivo que fue producido por MG de 1934 a 1936. Este automóvil deportivo de 2 puertas utilizó una versión actualizada del árbol de levas en cabeza diseñado y fabricado por Wolseley Motors , motor de flujo cruzado , utilizado en el Morris Minor de 1928 y previamente instalado en el Midget tipo J de 1932 a 1934, impulsando las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de cuatro velocidades . El chasis era una versión reforzada y ligeramente más larga del utilizado en el tipo J con suspensión por muelles semielípticos en todos los sentidos con ejes rígidos delantero y trasero. La dirección fue inicialmente por un Marles Weller y más tarde unSistema Bishop Cam . El automóvil de dos asientos tenía una distancia entre ejes de 87 pulgadas (2210 mm) y una pista de 42 pulgadas (1,100 mm). La mayoría de los coches eran biplaza abiertos, pero también se fabricaron carrocerías de coupé aerodinámicas. El tipo P también estaba disponible como un cuatro plazas, un coche que adolecía de falta de potencia y poca distancia al suelo trasera. Mientras que los MG de tipo J, K y L diferenciaron entre versiones con el uso de números, con 1 indicando un cuatro plazas (es decir, J1) y 2 un biplaza (es decir, J2), este no fue el caso con el P -type (o su hermano de seis cilindros, el Magnette tipo N ), y no hay pista sobre el tipo en el nombre.
Tipo MG P | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | MG |
Producción | 1934-1936 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo |
Tipo de cuerpo | Roadster de 2 puertas Airline coupé |
Tren motriz | |
Motor | 847 cc (51,7 pulgadas cúbicas) I4 939 cc (57,3 pulgadas cúbicas) I4 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 87,25 pulg. (2216 mm) [1] |
Largo | 131 pulg. (3327 mm) [1] |
Ancho | 52,5 pulg. (1334 mm) [1] |
Cronología | |
Predecesor | Enano tipo J |
Sucesor | ejército de reserva |
MG PA
El primer PA utilizaba un motor de 847 cc (51,7 pulgadas cúbicas) similar al del J-Type, ahora con un cigüeñal de 3 rodamientos, un árbol de levas mejorado y carburadores SU gemelos modelo OM . Producía 36 CV (27 kW) a 5.500 rpm, lo que permitía una velocidad máxima de aproximadamente 74 mph (119 km / h) y un tiempo de 0 a 50 mph (80 km / h) de 20 segundos. [2] En 1935, un roadster biplaza costaba 222 libras esterlinas. [3] Se fabricaron 1.973 AP, 27 de los cuales finalmente se convirtieron en PB. [4]
MG PB
El PB producido a partir de 1935 tenía un motor más grande de 939 cc (57,3 pulgadas cúbicas) hecho al ampliar el diámetro de 57 a 60 mm y esto aumentó la potencia a 43 CV (32 kW). Externamente las versiones son muy similares, siendo la principal diferencia la parrilla del radiador, donde el PA tiene un panal y el PB tiene lamas verticales. La otra diferencia obvia está en el diseño y el material del tablero de instrumentos estándar.
Se produjeron 526 ejemplos del PB. [3]
En 1936, un MG PB sobrealimentado conducido por Andrew Hutchinson ganó el Gran Premio de Limerick.
Referencias
- MG Sportscars. Malcolm Green. CLB Internacional. 1997 ISBN 1-85833-606-6
- AZ de Cars of the 1930s. Michael Sedgwick y Mark Gillies. Libros de Bay View. 1989. ISBN 1-870979-38-9
- ^ a b c Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Hough, Richard (1961). Una historia de los coches deportivos del mundo . pag. 127.
- ^ a b Sedgwick, M. (1989). AZ de Cars of the 1930s . Devon, Reino Unido: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
- ^ Aspden, Richard (1983). El MG clásico . pag. 94. ISBN 0861241096.
enlaces externos
- Registro MG Car Club Triple-M
- Vídeo (Gran Premio Internacional de 1936)