MIEV (Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle) o MiEV (Mitsubishi innovador Electric Vehicle) / ˈ m iː v / [1] es el nombre que da el fabricante de automóviles japonés Mitsubishi Motors (MMC) a sus tecnologías alternativas de propulsión . [2] Desde finales de 2006, "MiEV" abarca todo el trabajo de los sistemas de propulsión eléctrica de Mitsubishi Motors, incluidas las baterías de iones de litio, los motores en las ruedas y otras tecnologías relacionadas con los vehículos eléctricos (EV), los vehículos eléctricos híbridos y los vehículos de pila de combustible. . [3]
El motor Mitsubishi In-wheel se introdujo por primera vez en el Mitsubishi Colt EV , un concept car basado en Colt que se exhibió por primera vez en el Salón del automóvil de Tokio de 2005 y que utilizaba una serie de baterías de iones de litio para alimentar los motores eléctricos ubicados en las ruedas . [4] Los vehículos eléctricos posteriores han incluido un Lancer Evolution de 200 kW , [5] y un automóvil Mitsubishi i kei equipado con batería (i-MIEV). [1] [6]
El i-MiEV se lanzó para clientes de flotas en Japón en julio de 2009, [7] y el 1 de abril de 2010 comenzaron las ventas al público en el mercado japonés a un precio de 4 millones de yenes
(~43 000 USD). [8] Después de los incentivos del gobierno, el precio de venta cae a 2,8 millones de yenes (~USD 30 500). [8] Se espera que las ventas en otros países comiencen en octubre de 2010. [9] Las ventas en Irlanda y el Reino Unido están programadas para comenzar en enero de 2011. [10] [11]
Antes de desarrollar el primer concepto MIEV, Mitsubishi construyó varios vehículos eléctricos en la década de 1990 mientras intentaban desarrollar sistemas de propulsión alternativos. El desarrollo comenzó en la década de 1970 y se vendieron 36 Libero EV entre 1993 y 1996. [12] Su FTO EV rompió el récord de distancia más larga alcanzada por un vehículo eléctrico en 24 horas cuando recorrió 2142,3 km el 19 y 20 de diciembre de 1999 , [13] [14] y luego de este éxito, inscribieron un Eclipse EV en el Shikoku EV Rally anual en 2001, completando más de 400 km con una sola carga. [12]
Los motores MIEV se construyen utilizando un rotor de motor en la rueda , un estator del motor en la rueda , un soporte de rotor, un soporte de estator y un inversor directamente detrás de los frenos. Las baterías se pueden cargar con un cargador de automóvil estándar de 15 A/200 V en siete horas y con una energía eléctrica trifásica cargada en 25 minutos (hasta el 80 por ciento de la capacidad total). [2] Las baterías están ubicadas debajo del piso y en el Colt se usan 22 módulos de iones de litio para producir 325 V acumulativos . El diseño permite un vehículo completamente eléctrico o un híbrido que utiliza las baterías para complementar un motor de combustión interna tradicional o una celda de combustible de hidrógeno . [15]
Según Mitsubishi, ubicar el motor detrás del volante ofrece a la empresa tres ventajas distintas: [15]