El Mitsubishi i (三菱 ・ i , Mitsubishi i ) es un automóvil kei del fabricante de automóviles Mitsubishi Motors , lanzado por primera vez en enero de 2006, [1] veintiocho meses después de su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003 . [2] Es el primer automóvil de cuatro puertas desde la década de 1960 en emplear una configuración de " parte trasera intermedia " con el motor detrás de los pasajeros, en un intento de mejorar la seguridad y el espacio interior sin agrandar el exterior general. [1] [3] [ fuente no confiable ]
Mitsubishi i | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mitsubishi Motors |
Producción | 2006-2013 |
Montaje | Kurashiki, Okayama , Japón (planta de Mizushima) |
Diseñador | Olivier Boulay |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de kei |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Diseño | Motor central , tracción trasera / cuatro ruedas |
Plataforma | Plataforma Mitsubishi MR |
Tren motriz | |
Motor | 659 cc 3B20 DOHC MIVEC 12v aspiración normal o turbocompresor I3 |
Transmisión | Automática de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.550 mm (100,4 pulgadas) |
Largo | 3.395 mm (133,7 pulgadas) |
Ancho | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
Altura | 1.600 mm (63,0 pulgadas) |
Peso en vacío | 890–900 kg (1,960–1,980 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Mitsubishi pistacho |
Sucesor | Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi eK |
El diseño y el estilo innovadores del i demostraron un éxito comercial y crítico inmediato, superando los objetivos de ventas iniciales de Mitsubishi en un 20 por ciento y ganando trece premios en su primer año. [4] [5] Aunque se diseñó teniendo en cuenta la clase de automóviles ligeros keijidōsha japoneses , la atención que generó llevó a su posterior introducción en los mercados con volante a la derecha en Asia , Oceanía y Europa . También se utiliza como base del vehículo eléctrico de batería i-MiEV 2009 .
Conceptos: i, Se-Ro
Se exhibieron dos prototipos durante el desarrollo del automóvil. El primero fue el "i" Concept , que debutó en el 60º Salón del Automóvil de Frankfurt en 2003, y mostró una vista previa del llamativo exterior del automóvil. [2] Los periodistas automovilísticos se apresuraron a apoderarse de la silueta distintiva , llamándola "un huevo muy bueno", [6] y una "bola de cristal" con la que ver el futuro de Mitsubishi. [7] Un crítico incluso especuló que se trataba de una alusión del diseñador francés Olivier Boulay del vehículo al Renault 4CV , el popular "coche del pueblo" francés de la posguerra con el que el i compartía su diseño de cuatro asientos con motor trasero. [7] Su estilo fue elogiado formalmente cuando el i ganó el Gran Premio en los Premios al Buen Diseño del 50 aniversario del Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón en octubre de 2006, el primer automóvil kei en ganar el premio. [8] [9]
Al explicar la elección del nombre, la empresa afirmó que "i" podría representar al propietario ( I , el pronombre personal nominativo ) como un estímulo a la expresión personal, o la innovación , la inteligencia y la imaginación , palabras clave en el desarrollo del automóvil. [10] También era un juego de palabras en japonés para amor , 愛 ( pronunciado [ai] ). [11]
El "i" Concept fue impulsado por un motor de 999 cc con el sistema Mitsubishi Smart Idling (MSI) de la compañía, que apaga el motor automáticamente cuando el vehículo está parado y puede reiniciarlo en 0,2 segundos. [12] Así equipado, Mitsubishi afirmó que el automóvil era capaz de consumir combustible de no más de 3.8 litros por cada 100 kilómetros (74.3 mpg -imp ; 61.9 mpg -US ). [12]
El segundo prototipo, llamado Se-Ro y exhibido en el Salón del Automóvil de Tokio de 2003 , anticipó los fundamentos mecánicos más convencionales del modelo de producción, a pesar de tener una apariencia más radical que se parecía poco al diseño final. [13] En cambio, su cuerpo de aluminio pulido fue diseñado para parecerse a un zepelín o dirigible , [14] [15] que el jefe de diseño de Se-Ro, Shuji Yamada, describió como una realización de sus fantasías sobre el futuro desde la niñez. [16] El tema de la aviación continuó con el nombre; Se-Ro, abreviatura de "habitación secreta", era una referencia velada al avión de combate Mitsubishi Zero de la Segunda Guerra Mundial . [17]
Detalles técnicos
Cuerpo y dimensiones
Una estructura liviana de acero (no aluminio) y un diseño con motor trasero permitieron a Mitsubishi incorporar una zona de deformación delantera más grande , para cumplir con los requisitos de la legislación de seguridad actual sin comprometer el espacio interior. [1] Sin tren motriz delante del conductor, los diseñadores pudieron acortar el voladizo delantero y alargar la distancia entre ejes a 2.550 mm (100,4 pulgadas), dando más espacio para las piernas para los pasajeros que muchos coches kei comparables cuya distancia entre ejes es típicamente 130-190. mm (5,1–7,5 pulg.) menos. [3] [ fuente no confiable ] La desventaja de este diseño fue una reducción en la capacidad de carga, que necesariamente se vio comprometida por la ubicación del motor en la parte trasera. [18]
Tren motriz
El i tiene un motor "trasero medio" montado justo delante del eje trasero , una configuración muy inusual en un automóvil pequeño donde el diseño del motor delantero ha dominado desde la década de 1970. [3] [ fuente no confiable ] El motor de tres cilindros 3B20 tiene un bloque de cilindros de aluminio , una cilindrada de 659 centímetros cúbicos e incorpora árboles de levas en cabeza dobles con sincronización variable de válvulas MIVEC en la culata . Inicialmente, sólo un intercooler y turbo motor se le ofreció, hasta que una aspiración natural se introdujo versión para 2007. [19] [20] A cuatro velocidades caja de cambios automática transmite la potencia a la parte trasera o las cuatro ruedas, dependiendo de la especificación.
Suspensión, frenos y neumáticos
Los puntales MacPherson se utilizan en la suspensión delantera , y en la parte trasera se utiliza un inusual tubo De Dion de tres enlaces / varillaje de Watt . [2] Los discos delanteros con frenos antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) son estándar en toda la gama. [21] Al igual que muchos otros vehículos con motor central o trasero, sus ruedas de quince pulgadas tienen neumáticos de tamaño desigual, 145/65 en los frentes y 175/55 más anchos en las traseras, en un esfuerzo por minimizar las posibilidades de sobreviraje. causado por la distribución de peso sesgada hacia atrás. [3] [ fuente no confiable ] [12]
Especificaciones
Tres modelos individuales, o grados, estaban disponibles en el lanzamiento del automóvil en 2006; S , M y G , en orden ascendente de precio. Todos compartían el mismo estilo de carrocería hatchback de cinco puertas y motor turboalimentado , pero ofrecían diferentes niveles de opciones y equipamiento estándar. En 2007, el modelo base S recibió el nuevo motor de aspiración natural y se colocó por debajo de los dos nuevos grados, L y LX , cuyo motor compartía. [21]
Modelo / grado | Motor | La punta del Poder | Par máximo |
---|---|---|---|
S (2007) | 3B20 659 cc, DOHC, MIVEC | 38 kW (52 PS) a 7000 rpm | 57 N · m (42 libras · pie) a 4000 rpm |
L | |||
LX | |||
S (2006) | 3B20T 659 cc, DOHC, MIVEC , turbocompresor | 42-48 kW (57-65 PS) a 6000 rpm | 85–95 N⋅m (63–70 lb⋅ft) a 3000 rpm |
METRO | |||
GRAMO |
Mercados nacionales e internacionales
La producción en masa comenzó en la planta de Mizushima de la compañía en Kurashiki, Okayama , en diciembre de 2005, [22] antes de que saliera a la venta el 24 de enero de 2006. [1] Con un precio de ¥ 1,281,000 a ¥ 1,617,000, Mitsubishi inicialmente tenía como objetivo 5,000 autos por mes dentro del mercado nacional, y logró superar su objetivo en su primer mes en más de 1.000. [23] A finales de 2006, se habían vendido aproximadamente 37.000. [24] La empresa ya ha exportado el i a Singapur , Brunei , Hong Kong y Nueva Zelanda , [25] [26] donde, al igual que Japón, conducen por la izquierda y lo introdujeron en el Reino Unido el 1 de julio de 2007. con un precio de 9.000 libras esterlinas y un objetivo de 300 ventas al año. [27] [28]
Producción y ventas anuales
Año fiscal | Producción | Ventas | ||
---|---|---|---|---|
Japón | Exterior | Total | ||
2005 | 19,705 | 16,105 | 3 | 16,108 |
2006 | 31,725 | 29.498 | 454 | 29,952 |
2007 | 12,163 | 15,540 | 892 | 16,432 |
2008 | 8,501 | 8.793 | 267 | 9.060 |
2009 | 6.344 | 6.439 | 36 | 6.475 |
2010 | 4.655 | 4.685 | - | 4.685 |
2011 | 3.651 | 3.828 | - | 3.828 |
2012 | 2,340 | 2,328 | - | 2,328 |
(fuente: Facts & Figures 2012 [1] , sitio web de Mitsubishi Motors)
Ediciones especiales
Del 25 al 31 de julio de 2006, la compañía exhibió una edición única de Mitsubishi i Hello Kitty en los grandes almacenes Mitsukoshi en el distrito de Nihonbashi de Tokio . Basado en el modelo G de tracción en dos ruedas , tenía un esquema de pintura rosa con interior coordinado, calcomanías de "Princess Kitty" en las puertas y ventanas, una calcomanía de cinta en el techo y reposacabezas temáticos con pequeñas orejas felinas . El coche, que fue descrito como "el coche más quintaesencia japonesa ... nunca" para fusionar dos de del país iconos culturales - Hello Kitty y keijidōsha [29] -fue finalmente vendidos en una subasta de caridad en nombre de UNICEF . [29]
Otros modelos de producción limitada incluyen la edición i Play , una serie de 3.000 autos solo disponible en blanco o negro, y con una ranura montada en el tablero para un iPod nano , [30] [31]
También 100 de la edición i Kurashiki con tapizado de mezclilla sintética , que se venderá en un único concesionario Mitsubishi en Kurashiki, Okayama , la prefectura donde se encuentran la mayor parte de los fabricantes nacionales de jeans azules de Japón . [32]
Las ediciones especiales del primer aniversario basadas en los grados L y M también se introdujeron a principios de 2007 para conmemorar el primer año de venta del automóvil. [33]
Versión de coche eléctrico
Mitsubishi le ha otorgado al i un papel destacado en los proyectos de investigación de propulsión alternativa de la compañía , desarrollando una versión utilizando su tecnología MiEV (vehículo eléctrico innovador de Mitsubishi) en 2006 y exhibida en el 22 ° Simposio y Exposición Internacional de Vehículos Eléctricos de Batería, Híbridos y Celdas de Combustible en Yokohama . MMC proporcionó vehículos a tres compañías eléctricas en 2006 y 2007 con el fin de evaluar cómo se podría desarrollar una infraestructura de " carga rápida " para vehículos eléctricos. Las pruebas de flotas realizadas por cinco compañías eléctricas se llevaron a cabo más adelante en 2007, [34] con miras a futuras ventas públicas entre 2008 y 2010. [35] [36]
El automóvil eléctrico Mitsubishi i-MiEV se lanzó en Japón para clientes de flotas en julio de 2009 y para el público en general en abril de 2010. [37] [38] Las ventas al público en Hong Kong comenzaron en mayo de 2010, [39] y una prueba comenzó en Australia en septiembre de 2010. [40] Las ventas en varios países europeos comenzaron a fines de 2010 y entre diciembre de 2011 y marzo de 2012 para las costas este y oeste de Estados Unidos, respectivamente. [41] [42] [43]
Premios
El i ganó el premio al Auto del Año 2007 de la Conferencia de Periodistas e Investigadores Automotrices Japoneses (RJC), [44] y otros dos premios al "Auto del Año", del sitio web de Carview Corporation y Consumer's Choice. [4] También ganó el Premio al Logro Especial "Tecnología Más Avanzada" en los premios al Auto del Año de Japón 2006-07 , donde fue nominado sin éxito en la categoría general de Auto del Año, [45] y ocupó el primer lugar en Japón. Mini-Car APEAL Study publicado por JD Power Asia Pacific en octubre de 2006, con una puntuación más alta que cualquier ganador anterior. [46]
Aparte del Gran Premio de Buen Diseño de 2006, su estilo ganó premios de diseño del Salón de la Fama Automotriz de Japón (JAHFA) y las revistas Popeye y Car Styling . [4]
Ver también
- Coche eléctrico Mitsubishi i-MiEV
Referencias
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enlaces externos
- Sitios oficiales:
- "Japón" (en japonés). Archivado desde el original el 26 de octubre de 2005. • "Singapur" . Archivado desde el original el 29 de junio de 2007. • "Nueva Zelanda" . Archivado desde el original el 13 de junio de 2007. • "Reino Unido" . Archivado desde el original el 1 de julio de 2007.
- "Sitio web de Mitsubishi / Sanrio" (en japonés). Archivado desde el original el 3 de abril de 2012.
- "2017 Mitsubishi Pajero Sport Concept" . Revisión de Mitsubishi. Archivado desde el original el 21 de enero de 2016.