MK Airlines Ltd. era una aerolínea de carga de Ghana (registrada en el Reino Unido desde 2006 en adelante, [2] con sede en Hartfield , East Sussex ), [3] que estuvo en funcionamiento entre 1990 y 2010, concentrándose en servicios de transporte de mercancías hacia y de África. La aerolínea dirige la mayor parte de su carga transportada a través de sus bases europeas en el aeropuerto de Gatwick , el aeropuerto internacional de Kent , -Ostend Bruges Aeropuerto Internacional o el aeropuerto internacional de Luxemburgo . [2] El centro africanoestaba ubicado en el Aeropuerto Internacional OR Tambo , al servicio de Johannesburgo . [4]
| |||||||
Fundado | 1990 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Operaciones cesadas | 2010 | ||||||
Bases operativas | Aeropuerto de Gatwick Aeropuerto Internacional de Kent Aeropuerto Internacional de Ostende-Brujas Aeropuerto Internacional de Luxemburgo-Findel O Aeropuerto Internacional de Tambo | ||||||
Alianza | Ninguno | ||||||
Sede | Ghana (1990-1995 y 1996-2006) Nigeria (1995-1996) Reino Unido (2006-2010) | ||||||
Gente clave | Michael Kruger (fundador y director ejecutivo ) | ||||||
Sitio web | www.mkairlines.com (desaparecido) |
Historia
La aerolínea fue fundada por Michael C. Kruger como MK Air Cargo d'Or en 1990 [2] ( MK significa las iniciales de su fundador). Con sede y registro en Ghana , se estableció una red de vuelos de carga con hubs en el Aeropuerto Internacional de Kotoka y el Aeropuerto de Gatwick , que fue servida con un solo avión, un Douglas DC-8 . [ cita requerida ] En 1993, se adoptó la marca MK Airlines . [2]
Entre 1995 y 1996, la sede de la aerolínea estuvo ubicada en Nigeria . [2] Desde 1999 en adelante, MK Airlines expandió su flota con aviones Boeing 747-200 configurados para carga . [1] El último de sus DC-8 se puso fuera de servicio en 2006. [ cita requerida ]
En septiembre de 2006, MK Airlines recibió una nueva licencia de aerolínea por parte de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido . En noviembre de 2007, se anunciaron planes para cambiar el nombre de la aerolínea a British Global . [2] En consecuencia, la compañía cambió su código de aerolínea a BGB , [5] pero en marzo de 2008, el cambio de marca se pospuso indefinidamente. [2]
Debido a problemas financieros, MK Airlines tuvo que suspender todas las operaciones de vuelo el 10 de junio de 2008 y pasó a la administración . [2] Una vez recibida una inversión de Trans Atlantic Aviation, una filial del Grupo Belfair, se pudo reanudar una parte limitada de las operaciones el 20 de junio de ese año. [2] Tras una reorganización de la financiación de la aerolínea, la administración de la quiebra podría abandonarse el 24 de junio de 2009. [2] Los planes para la adquisición de aviones más eficientes en combustible del tipo Boeing 747-400 no pudieron realizarse. [ cita requerida ]
Las cargas financieras de la empresa no pudieron aliviarse a corto plazo. El 9 de abril de 2010, todas las operaciones cesaron con la entrega del Certificado de Operador Aéreo a la CAA del Reino Unido el mismo día. [2] [6] [7] Se intentó asegurar un acuerdo voluntario de la empresa para estar en condiciones de solicitar un relanzamiento de operaciones. Los acreedores impugnaron con éxito la CVA por haberse llevado a cabo de forma irregular y el Tribunal Superior de Justicia la denegó el 5 de octubre de 2010. [8]
Flota
Durante los años de su existencia, MK Airlines operó los siguientes tipos de aeronaves: [1] [2]
Aeronaves 10 | Introducido 1967 | Retirado |
---|---|---|
Boeing 727-100 | ||
Boeing 727-200 | ||
Boeing 747-200 | ||
Douglas DC-8 | ||
Hawker Siddeley HS 748 |
Accidentes e incidentes
- El 15 de febrero de 1992, un MK Air Cargo d'Or (como se llamaba la empresa en ese momento) Douglas DC-8 ( registrado como 9G-MKB) se estrelló y posteriormente se incendió mientras se acercaba al aeropuerto de Kano en un vuelo desde Londres . Las cinco personas a bordo sobrevivieron al accidente. [9]
- El 17 de diciembre de 1996, un MK Airlines DC-8 (registrado como 9G-MKD) golpeó árboles al acercarse al aeropuerto internacional de Port Harcourt tras un vuelo procedente de Luxemburgo . Los pilotos no lograron dar una vuelta y la aeronave aterrizó sin estar completamente controlada, lo que provocó que se saliera de la pista, quedando destruida sin posibilidad de reparación. Los cuatro miembros de la tripulación quedaron ilesos. [10]
- El 27 de noviembre de 2001, otro avión de MK Airlines (esta vez un Boeing 747-200 registrado 9G-MKI) se estrelló al descender a Port Harcourt completando un vuelo de carga desde Luxemburgo con mal tiempo en una final corta. El Ministerio de Aviación de Nigeria produjo un Informe de accidente de aviación civil (FMA / AIPB / 389) que encontró que el piloto estaba utilizando una aproximación final no estándar en piloto automático por debajo de 2000 pies. De las trece personas a bordo, una murió en el incendio subsiguiente. [11] [12]
- El accidente del vuelo 1602 el 14 de octubre de 2004 con sus siete muertes marca el peor accidente en la historia de MK Airlines. La aeronave involucrada, un Boeing 747-200 registrado 9G-MKJ, no despegó del aeropuerto internacional Halifax Stanfield luego de una parada de combustible en ruta a Zaragoza , España . La pista se sobrepasó y el avión se rompió y estalló en llamas. No hubo supervivientes. La investigación de TSB sobre el accidente reveló que la tripulación había utilizado un peso de aeronave incorrecto para calcular el empuje de despegue necesario. [13] [14]
Referencias
- ^ a b c "Flota de MK Airlines - Airfleets aviation" . www.airfleets.net .
- ^ a b c d e f g h yo j k l "ATDB.aero aerotransport.org AeroTransport Data Bank" . aerotransport.org .
- ^ " Sitio web de la aerolínea preservado en web.archive.org " MK Airlines. Consultado el 9 de septiembre de 2010.
- ^ "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 10 de abril de 2007. p. 51.
- ^ Serie de registro oficial del grupo de protección al consumidor de la autoridad de aviación civil 2 número 1836, 12 de febrero de 2008 (ISSN 0306-4654)
- ^ GmbH, DVV Media Group. "MK Airlines forzada desde el cielo ǀ Air Cargo News" . www.aircargonews.net .
- ^ "Lista de carga de Lloyd - Transporte de carga y noticias de logística con búsqueda de ruta comercial" . www.ifw-net.com .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2010 . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Ranter, Harro. "ASN accidente de avión Douglas DC-8-54F 9G-MKB Aeropuerto internacional de Kano (KAN)" . aviation-safety.net .
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN McDonnell Douglas DC-8-55F 9G-MKD Aeropuerto de Port Harcourt (PHC)" . aviation-safety.net .
- ^ "Accidente de 2001 en Air Disaster Database" . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2014.CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "Extracto del informe de investigación de aviación A04H0004, p.58" (PDF) .
- ^ Ranter, Harro. "ASN accidente de avión Boeing 747-244BSF 9G-MKJ Aeropuerto internacional de Halifax, NS (YHZ)" . aviation-safety.net .
- ^ Canadá, Gobierno de Canadá, Junta de Seguridad en el Transporte de. "Informe de investigación de aviación A04H0004" . www.tsb.gc.ca .
enlaces externos
- Medios relacionados con MK Airlines en Wikimedia Commons