MRS Logística SA ( M alha R egional S udeste , "Red Regional del Sureste") es una empresa ferroviaria de carga ubicada en Brasil que opera 1.643 kilómetros (1.021 millas) de vías [ cita requerida ] . Es la empresa concesionaria que opera la Red de Ferrocarriles Federales del Sureste (antes SR3 - Juiz de Fora y SR4 - São Paulo de Rede Ferrovária Federal S / A ), [1] en los populosos estados de Minas Gerais , Rio de Janeiro y São Paulo .
Tipo | Sociedade anômina |
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Negociado como | |
Industria | Logística |
Fundado | 1996 |
Sede | Juiz de Fora , Brasil |
Área de servicio | Sureste de Brasil |
Gente clave | Daniel Vilhena, ( director ejecutivo ) |
Productos | Logística ferroviaria |
Ingresos | US $ 1.0 mil millones (2017) |
Lngresos netos | US $ 139,1 millones (2017) |
Sitio web | www.mrs.com.br |
Historia
La empresa comenzó en 1996, tras la privatización del operador ferroviario estatal brasileño RFFSA . Después de ganar una concesión a 30 años en subasta por R $ 888,9 millones, [2] MRS pudo operar y mantener la red ferroviaria del sureste de Brasil, a partir de septiembre de 1996.
En ese momento, los principales accionistas de MRS eran grandes empresas siderúrgicas y mineras , incluida la Companhia Siderúrgica Nacional , Usiminas y Vale . [2]
Su red combina las líneas de Río de Janeiro-São Paulo, Río de Janeiro-Belo Horizonte, São Paulo-Santos y Ferrovia do Aço ("Ferrocarril del Acero"). [1] [3]
Estas líneas se encuentran en la zona más rica y poblada de Brasil (54% del PIB de Brasil), y MRS tiene conexiones con tres de los puertos marítimos más importantes de Brasil: Río de Janeiro , Itaguaí y Santos . La compañía también tiene una conexión con la terminal privada de mineral de hierro de Minerações Brasileiras Reunidas (ahora parte de Vale) en Ilha de Guaíba en la bahía de Angra dos Reis.
El ferrocarril emplea las locomotoras de cremallera más potentes del mundo [4] [5] en la línea de Santos a São Paulo .
A partir de 2021, el control de la empresa es compartido por: [6]
- Minerações Brasileiras Reunidas (subsidiaria de Vale): 32,9%
- Companhia Siderúrgica Nacional (CSN) - 18,6%
- Congonhas Minérios (filial de CSN) - 18,6%
- Usiminas Participações e Logística (UPL) - 11,1%
- Vale - 10,9%
- Gerdau - 1,3%
- otros accionistas - 6,5%
Ver también
- Transporte ferroviario en Brasil
- Transporte en Brasil
Referencias
- ^ a b Presentación institucional Archivado el 22 de julio de 2011 en la Wayback Machine . - MRS Logística SA
- ^ a b Estache, Antonio; Goldstein, Andrea; Pittman, Russell (2001). "Privatización y reforma regulatoria en Brasil: el caso de los ferrocarriles de mercancías" . Revista de Industria, Competencia y Comercio . 1 (2): 203–235. doi : 10.1023 / A: 1012834715715 .
- ^ Historia del ferrocarril Archivado el 22 de julio de 2011 en la Wayback Machine . - MRS Logística SA
- ^ 2012-06-07T12: 30: 00. " ' Locomotora de cremallera más potente y más grande' dio a conocer" . Railway Gazette International . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
- ^ "Technik - Die stärkste Zahnrad-Lokomotive der Welt" . Schweizer Radio und Fernsehen (SRF) (en alemán). 2013-05-29 . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
- ^ "Estrutura Organizacional" . MRS RI (en portugués) . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- MRS Logística