LRT Línea 2
La Línea 2 de Tránsito del Tren Ligero , también conocida como Línea 2 de LRT ( LRT-2 ), y anteriormente Línea 2 de MRT ( MRT-2 ) o Megatren , [6] es una línea de tránsito rápido en Metro Manila en Filipinas, que generalmente se ejecuta en una dirección este-oeste a lo largo de la Carretera Radial 6 y una parte de la Carretera Circunferencial 1 .
Aunque la línea es operada por la Autoridad de Tránsito del Tren Ligero , por lo que se la llama "LRT-2", en realidad es un sistema de tránsito rápido de tren pesado debido al uso de unidades múltiples eléctricas en lugar de los vehículos de tren ligero que se usan en líneas anteriores y actualmente es la única línea que utiliza dichos vehículos en el país hasta la apertura de la Línea 7 de MRT (MRT-7) en 2022 y el Metro Manila Subway (MMS) en 2025. [6]
Concebida en la década de 1970 como parte del Plan Estratégico de Desarrollo del Transporte Ferroviario Masivo Metropolitano de Manila, la línea de trece estaciones y 17,69 kilómetros (10,99 millas) [7] fue la tercera línea de tránsito rápido que se construyó en Metro Manila cuando comenzó a operar en 2003. Es operado por la Autoridad de Tránsito del Tren Ligero (LRTA), una corporación de propiedad y control del gobierno adjunta al Departamento de Transporte (DOTr) bajo un esquema oficial de asistencia para el desarrollo .
Sirviendo a cerca de 200.000 pasajeros diariamente antes de la pandemia de COVID-19 en el país , la línea es la menos concurrida entre las tres líneas de tránsito rápido de Metro Manila, y se construyó con estándares como el acceso sin barreras y el uso de boletos con tarjeta magnética para facilitar el acceso de pasajeros en mente. Sin embargo, el número total de pasajeros está significativamente por debajo [ aclaración necesaria ] de la capacidad máxima construida de la línea, y se proponen o implementan varias soluciones para aumentar el número de pasajeros además de las extensiones planificadas para la línea. Sin embargo, las soluciones a corto plazo han tenido un mínimo [ aclaración necesaria ]efecto en el número de pasajeros, y los expertos han insistido en que las extensiones se construyan de inmediato, a pesar de los pronunciamientos de que el sistema aumenta constantemente el número de pasajeros cada año. Independientemente, la línea encuentra períodos de mayor cantidad de pasajeros durante las horas pico de la mañana y la tarde.
La línea está integrada con el sistema de transporte público en Metro Manila, y los pasajeros también toman varias formas de transporte público por carretera, como autobuses y jeepneys , hacia y desde una estación para llegar a su destino previsto. Aunque la línea tenía como objetivo reducir la congestión del tráfico y los tiempos de viaje a lo largo de la R-6 y partes de la C-1, el sistema de transporte solo ha tenido un éxito parcial debido al creciente número de vehículos motorizados y la rápida urbanización. La expansión de la línea de ingresos de la red para acomodar a más pasajeros tiene como objetivo abordar este problema.
Cuando la extensión este de la línea a Antipolo, Rizal abrió el 5 de julio de 2021, la Línea 2 se convirtió en la primera línea de tránsito rápido que se extiende fuera del área metropolitana de Manila . [3]
