El Metro de Metro Manila , [8] anteriormente conocido como el Metro de Mega Manila ( MMS ), [1] es una línea de tránsito rápido subterráneo en construcción en Metro Manila , Filipinas. La línea de 36 kilómetros (22 millas), que correrá de norte a sur entre Quezon City , Pasig , Makati , Taguig , Parañaque y Pasay , consta de 15 estaciones entre las estaciones East Valenzuela y Bicutan . Se convertirá en el segundo enlace ferroviario directo del aeropuerto del país.después del ferrocarril de cercanías norte-sur , con un ramal al aeropuerto internacional Ninoy Aquino .
Metro de Manila | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otros nombres) | Metro de Manila Mega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Bajo construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 9 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Metro Manila (fase 1) Bulacan y Cavite (fases 2 y 3) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Este de Valenzuela (norte) Asia World o Bicutan (sur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 15 (fase 1) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Departamento de transporte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Ugong, Valenzuela | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 370.000 (proyectado) [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Apertura planificada | Abril de 2022 (parcial), [4] 2025-2026 (completo) [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 36 km (22 mi) (Valenzuela – Bicutan) [2] 57.7 km (35.9 mi) (San José del Monte – Dasmariñas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) [6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1500 V CC OHLE [7] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 80 km / h (50 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Apodado como el "Proyecto del Siglo" en el país, la inauguración de la línea del metro tuvo lugar el 27 de febrero de 2019, [9] [10] y la construcción comenzó en diciembre siguiente. Está programado para abrirse parcialmente en abril de 2022 [4] y estar en pleno funcionamiento para 2025 o 2026. [5] [11] Se espera que cueste ₱ 227 mil millones (equivalente a US $ 4.5 mil millones en dólares de 2017), la línea es la más cara. proyecto de transporte en Build! ¡Construir! ¡Construir! Programa de infraestructura . [12] [13] Gran parte de su costo está cubierto por un préstamo otorgado por la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA); la primera parte de un préstamo de 104.500 millones de yenes se firmó en marzo de 2018. [14]
El metro de Metro Manila está diseñado para conectarse con otros servicios de tránsito ferroviario urbano en la región. Los pasajeros pueden hacer transbordo a la línea 1 de LRT , la línea 3 de MRT y la línea 7 de MRT en la estación común del triángulo norte , que también se encuentra actualmente en construcción. Otras conexiones incluyen la actual LRT Line 2 y PNR Metro Commuter Line , así como el planeado Metro Intra-City de Makati , la MRT Line 4 y MRT Line 8 .
Historia
Fondo
Un sistema ferroviario rápido totalmente subterráneo en Metro Manila , inicialmente llamado Mega Manila Subway, fue propuesto inicialmente en el año 2000 por un grupo italiano respaldado por el banco Tokyo Mitsubishi. Esta primera alineación corre principalmente de norte a sur a lo largo de EDSA a través de Quezón, Ortigas, Bonifacio y finalmente hasta el aeropuerto. La propuesta fue aprobada, pero el presidente Joseph Estrada fue destituido en 2001 y la propuesta desapareció. Una vez más, el proyecto se propuso en el Plan de ensueño de Metro Manila 2014 como una línea de 57,7 kilómetros que serviría como la segunda columna vertebral de tránsito masivo norte-sur para la recién expandida Región de la Gran Capital (la primera es el ferrocarril de cercanías norte-sur ). El Dream Plan de Metro Manila ( Mega Manila Dream Plan o Hoja de ruta para el desarrollo de la infraestructura de transporte para Metro Manila y sus áreas circundantes ) es un plan integrado, creado sobre la base de las recomendaciones de un estudio realizado por la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) [15 ] y fue aprobado por la Junta de la Autoridad Nacional de Desarrollo Económico y Desarrollo (NEDA) en junio de 2014, con una duración hasta 2030. El programa tiene como objetivo mejorar el sistema de transporte en Metro Manila, Filipinas , con la esperanza de convertirlo en un punto focal para abordar los problemas de Metro Manila problemas interrelacionados en las áreas de transporte, uso de la tierra y medio ambiente. [16] [17]
Sin embargo, la idea se había adelantado ya en 1973, cuando la JICA (en ese momento conocida como Agencia de Cooperación Técnica en el Extranjero o OTCA) y el exsecretario de Obras Públicas y Carreteras David Consunji realizaron un estudio sobre lo que luego será Metro Manila ( constituida formalmente el 7 de noviembre de 1975). También se propuso formar parte del MMetroplan de 1977, que incluso recibió la aprobación del Banco Mundial . Sin embargo, el plan no se incluyó ni se implementó, ya que algunas de las áreas incluidas en el plan, como Marikina y Cainta , son propensas a inundaciones. [18] [19] [20] En cambio, lo que se construyó fue la Línea 1 del Sistema de Tránsito de Tren Ligero de Manila , inaugurada el 1 de diciembre de 1984 y completada el 12 de mayo de 1985. [21] Sin embargo, el actual Sistema de Tránsito de Tren Ligero de Manila (en su mayoría elevado) es más corto que el sistema de líneas enviado en 1973. [20]
El plan de 1973 preveía la construcción de cinco líneas. La primera línea (Línea 1) se habría extendido 27,1 kilómetros desde Constitution Hills (ahora Batasan Hills ), Quezon City hasta Talon, Las Piñas ; la segunda línea (Línea 2) por 36 kilómetros desde Novaliches, Ciudad Quezón hasta Cainta , Rizal , Línea 3 por 24.3 kilómetros por Av . Epifanio de los Santos . La cuarta línea (Línea 4) se habría extendido 30,1 kilómetros desde Marikina hasta Zapote, Bacoor , y la quinta línea 17,6 kilómetros desde la Avenida Rizal , Manila hasta Meycauayan , Bulacan . Si este plan se hubiera llevado a cabo, se habría completado en 1988. [20]
Desarrollo
En noviembre de 2017 se firmó un acuerdo de préstamo entre el presidente Rodrigo Duterte y el primer ministro japonés Shinzō Abe . [22] El 16 de marzo de 2018, Japón firmó la primera parte de un préstamo de 104.500 millones de yenes (aproximadamente 957 millones de dólares estadounidenses) para el subterraneo. [14] En noviembre de 2018, OC Global, un consorcio japonés formado por Oriental Consultants Global Co. Ltd., Tokyo Metro Co. Ltd., Katahira & Engineers International, Pacific Consultants Co Ltd., Tonichi Engineering Consultants, Inc. y Metro Development Co. Ltd., se adjudicó el contrato de PHP 11 mil millones para construir la línea. [23] [24]
Se planea comenzar operaciones parciales en abril de 2022, [4] con tres estaciones: se espera que las estaciones Qurino Highway , Tandang Sora y North Avenue comiencen a operar dentro de dicho año. [25] En junio de 2018, se realizaron pruebas de suelo a lo largo de la alineación. Se emplearán tuneladoras masivas para el proyecto. De acuerdo con esto, el personal de DOTR, PNR y JICA inspeccionó las máquinas perforadoras de túneles reales en Japón, que se estima llegarán en mayo de 2019. [26] [27]
El 25 de febrero de 2019, un consorcio japonés-filipino, formado por Shimizu Corp., Fujita Corp., Takenaka Civil Engineering Co. Ltd. y EEI ganó el contrato de diseño y construcción para las tres primeras estaciones, o su sección de operabilidad parcial. . [2]
Diez meses después de la inauguración del proyecto, la construcción comenzó su fase de limpieza en Valenzuela el 21 de diciembre de 2019. [28] [29] Como parte de la Sección de Operabilidad Parcial, las primeras tres estaciones se construirán junto al Instituto de Ferrocarriles de Filipinas (PRI), el primer centro de formación ferroviaria del país. [28]
En septiembre de 2020, el Departamento de Transporte (DOTr) presentó una de las 6 tuneladoras en una ceremonia de prueba de aceptación a través de una videoconferencia. Se espera que las máquinas lleguen al país en enero de 2021 con la ayuda de JICA, y se espera que la etapa real de excavación del túnel comience posteriormente en el mismo mes. [30] [31]
En diciembre de 2020, Sumitomo Corporation y Japan Transport Engineering Company recibieron el pedido de suministro de 240 vagones de tren (ocho vagones × 30 trenes) para la Fase 1 (entre Quezon City en el norte y Parañaque en el sur) del Metro de Manila Metro. Proyecto del DOTr. [32] [33] El contrato se firmó el 15 de diciembre de 2020, con un costo aproximado de 57,5 mil millones de yenes . Está previsto que los trenes se entreguen por completo en marzo de 2027. [32] [34]
El proyecto del metro se aceleró con el anuncio el 5 de febrero de 2021 de que se utilizarán 25 tuneladoras para la construcción del metro. Las operaciones parciales planificadas del metro se revisaron en algún momento entre diciembre de 2021 y febrero de 2022. [35]
El 27 de abril de 2021, el Departamento de Transporte anunció que las obras subterráneas del metro comenzarán en el cuarto trimestre de 2021. [5]
Diseño
La línea será la tercera línea ferroviaria pesada de alta capacidad en el país, después de la Línea 2 de LRT y la Línea 7 de MRT , y la primera en ser mayoritariamente subterránea. Está diseñado para hacer circular trenes a 80 kilómetros por hora. Se prevé que el diámetro interior y exterior del túnel sea de 5,2 metros y 5,65 metros, respectivamente. [36] Dado que hay estimaciones de un terremoto de magnitud esperada -7.2 (que puede ser tan poderoso como de magnitud 7.6) en el Sistema de Fallas del Valle de Marikina , [37] está diseñado para resistir un terremoto de magnitud-8.0 . Además, puede que no sea completamente subterráneo. La evaluación de las consideraciones medioambientales y geográficas en la alineación de la base (inicialmente de 74,6 kilómetros de longitud) recomienda que el 18% de la línea esté a nivel y el 9% a través de un viaducto . [36] Antes de la aprobación final, se hicieron algunos ajustes a la alineación para reducir el riesgo de daños durante los terremotos al viajar a lo largo de un suelo de adobe sólido.
Las estaciones tendrían características de diseño como paneles de parada de agua, una entrada de alto nivel para la prevención de inundaciones, detección de terremotos y un sistema de parada de tren, similar al metro de Tokio . [38] Las estaciones también están diseñadas para acomodar hasta 1,5 millones de pasajeros al día.
Está previsto que las principales estaciones de la línea tengan 2 niveles de andenes, uno para un servicio de tren local y otro para rutas expresas. Se planea que estas estaciones tengan 6 pisos diseñados para 2 pisos de plataforma, tiendas comerciales, instalaciones de venta de boletos y otras comodidades. [39]
Siete de las estaciones propuestas, a saber, las estaciones NAIA Terminal 3 , Bicutan , Senate , Lawton , Katipunan , Quezon Avenue y North Avenue se construirán en propiedad del gobierno para impulsar el valor de las propiedades en las áreas circundantes. [40]
Material rodante
El metro de Metro Manila utilizará múltiples unidades eléctricas Sustina construidas por la Compañía de Ingeniería de Transporte de Japón (J-Trec). [41] Los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas encargaron el mismo tipo para su proyecto de Ferrocarril de Cercanías Norte-Sur como Sustina Commuter . [42] El 21 de diciembre de 2020, el Departamento de Transporte finalizó un pedido de 240 vagones, que se pueden organizar en treinta trenes de 8 vagones. [43] [44]
Según el subsecretario del Departamento de Transporte, Timothy John Batan, cada tren de 8 vagones tiene una capacidad de 2242 pasajeros y facilitará el tráfico de automóviles en Metro Manila equivalente a 1300 automóviles, 220 jeepneys o 60 autobuses. Se alimentará a través de líneas aéreas de 1.500 V CC similares a las solicitadas por PNR. Además, la imagen renderizada del material rodante proporcionada por Sumitomo muestra que el tren tiene cuatro puertas en cada lado y utiliza un acoplador de cierre hermético Tipo H. [42]
Red propuesta
El proyecto comprende la construcción de 18 estaciones en su primera fase (enumeradas de norte a sur): [36] [45]
Estación | Distrito / Barangay | Traslados | Localización |
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Este de Valenzuela | Ugong | ninguno | Valenzuela |
Carretera Quirino | Novaliches | ciudad Quezon | |
Tandang Sora | Tandang Sora | ||
Avenida norte | Diliman | 3 7 Estación común del triángulo norte E 4 19 Norte EDSA | |
Avenida Quezon | Avenida Quezon 3 E 5 6 7 Quezon Avenue | ||
East Avenue | ninguno | ||
Anonas | Proyecto 3 | Anonas 5 8 Anonas | |
Campamento Aguinaldo | Campamento Aguinaldo | ninguno | |
Ortigas | San Antonio | 4 Meralco 12 Meralco | Pasig |
Shaw | ninguno | ||
Kalayaan | West Rembo | 5 Universidad de Makati 13 Acacia Road / Cembo | Makati |
BGC | Fuerte Bonifacio | 13 19 25 BGC | Taguig |
Lawton | ninguno | ||
Senado-DepEd | |||
FTI | Bicután occidental | NSCR FTI 16 Intercambio de terminal integrado FTI Taguig | |
Bicután | San Martín De Porres | NSCR Bicutan 25 Bicutan | Parañaque |
Terminal 3 de NAIA | Terminal 3 de NAIA | Pasay | |
NAIA Terminal 1 y 2 | NAIA Terminal 1 y 2 6B NAIA Terminal 1 y 2 18 NAIA Terminal 1, Terminal 2 | Parañaque / Pasay | |
Asia Mundo | Tambo | Asia Mundo E 2 18 23 24 26 27 28 29 30 PITX | Parañaque |
Las estaciones y los sistemas de trenes en cursiva están en construcción o en proyecto. |
La primera fase se planeó inicialmente para tener 21,6 kilómetros de longitud. [36] Sin embargo, se estima que en realidad tiene 25 kilómetros de largo. [22] Las siguientes fases del proyecto del metro implicarían extender las líneas hasta San José del Monte , Bulacan , al norte de Metro Manila (15,4 kilómetros de la estación propuesta de Mindanao Avenue ), y hasta Dasmariñas , Cavite , al sur de Metro Manila ( 20,7 kilómetros de la estación propuesta del Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino ). El sistema completo, cuando esté terminado, atenderá hasta 1,74 millones de pasajeros al día. [36]
El plan inicial se modificó más tarde, y el DOTr agregó las estaciones East Valenzuela, Lawton y Senate. [46] La estación East Valenzuela se ubicará en la estación del metro, mientras que la estación Lawton and Senate reemplazará a la estación Cayetano Boulevard. Sin embargo, estas modificaciones están sujetas a la aprobación de NEDA y JICA. [46]
JICA también propone una conexión física e interoperabilidad entre el Proyecto Ferroviario de Cercanías Norte-Sur y MMS. Propone que el material rodante de MMS cambie a las vías NSCR-Sur a nivel alrededor del área FTI , a través de una conexión física de las vías y el suministro eléctrico, y opere a través de servicios a las estaciones NSCR-Sur desde Bicutan hacia Calamba y viceversa. [47]
La línea derivada hacia la Terminal 3 de NAIA también se está considerando expandir para cubrir todas las demás terminales del aeropuerto, y finalmente se reunirá con el LRT-1 en la estación Asia World planificada de la extensión LRT-1 para dar servicio al PITX.
Referencias
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enlaces externos
- JICA: El proyecto del mega metro de Manila