La Línea 7 de Metro Rail Transit , también conocida como MRT Line 7 o MRT-7 , es una línea de tránsito rápido en construcción en Filipinas . Cuando esté terminada, la línea tendrá 22,8 kilómetros (14,2 millas) de largo, con 14 estaciones. La línea corre en dirección noreste-suroeste, comenzando en San José del Monte , Bulacan hasta la Estación Común del Triángulo Norte en North Avenue , Quezon City . La línea atravesará Quezon City y Caloocan en Metro Manilay está previsto que impulse los negocios y el comercio en su estación terminal intermodal en San José del Monte , Bulacan .
Línea 7 de MRT | |||
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Descripción general | |||
Estado | Bajo construcción | ||
Dueño | Departamento de transporte | ||
Número de línea | 7 | ||
Lugar | Metro Manila y Bulacan | ||
Termini | Avenida Norte San José del Monte | ||
Estaciones | 14 | ||
Servicio | |||
Tipo | Tránsito rápido | ||
Servicios | 1 | ||
Operador (es) | SMC-Mass Rail Transit 7 incorporado [1] | ||
Material rodante | Hyundai Rotem (108 vagones de tren) [2] | ||
Pasajeros diarios | 300.000 (inicial) 850.000 (capacidad de diseño) | ||
Historia | |||
Apertura planificada | 2021-2022 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 22,8 km (14,2 mi) | ||
Personaje | Separados a nivel | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | Tercer carril de 750 V CC | ||
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El proyecto MRT-7 tendrá un costo estimado de ₱ 62,7 mil millones ( US $ 1,54 mil millones), [3] con planes adicionales para la expansión de la capacidad con el fin de acomodar el posible aumento en el número de pasajeros en el futuro.
Historia
Planificación temprana y retrasos
El Comité de Coordinación de Inversiones (ICC) de la Autoridad Nacional de Economía y Desarrollo (NEDA) aprobó por primera vez una versión del proyecto de la Línea 7 del MRT en marzo de 2004; esta aprobación inicial era provisional y dependía del impacto del proyecto en el programa de reducción del déficit del gobierno. Había sido presentada como una propuesta no solicitada bajo el esquema de construcción-operación-transferencia por Universal LRT Corporation, un consorcio formado por Alstom , EEI Corporation, Tyco Electronics y otros. [4] NEDA posteriormente autorizó la construcción del proyecto de $ 1.2 mil millones en agosto siguiente, citando la voluntad de los proponentes de cumplir con los requisitos de la ICC, con la construcción programada para comenzar en 2005 y una fecha de apertura prevista en 2007. [5] [6] En octubre En 2004, Universal LRT Corporation firmó un acuerdo con Manila Banking Corporation para comprar 193 hectáreas (480 acres) de propiedad en Bulacan por $ 1 mil millones, declarando que desarrollaría esta propiedad para complementar la línea ferroviaria. [7]
Universal LRT Corporation (ahora SMC-Mass Rail Transit 7 Incorporated) , una subsidiaria de San Miguel Corporation (SMC), fue seleccionada por el Departamento de Transporte y Comunicaciones para construir la línea en 2008. SMC recurrió al consorcio de Hyundai Rotem y EEI Corporation como contratista de ingeniería, procura y construcción. La construcción de la línea debería haber comenzado en enero de 2010, pero se pospuso varias veces. [8] El Departamento de Finanzas emitió las condiciones de la garantía financiera para la línea en 2014 y el cierre financiero del proyecto se logró en febrero de 2016. [9] Hyundai Rotem ganó el contrato de 440,2 millones de dólares EE.UU. con SMC-Mass Rail Transit 7 Incorporado para el suministro de 108 vagones de tren, sistemas de señalización, comunicación y alimentación. [10] [11]
El proyecto se desarrolló a través de una asociación público-privada (APP) y tiene un costo indicativo de $ 62,7 mil millones.
La nueva línea incluirá 22,8 kilómetros de una línea ferroviaria en su mayoría elevada con 14 estaciones. El proyecto también incluye la construcción de una carretera de 22 kilómetros desde el intercambio NLEX Bocaue, hasta la terminal de transporte intermodal propuesta (ITT) ubicada cerca de la estación San José del Monte . [1]
Construcción
En febrero de 2016 se llevaron a cabo pruebas y levantamientos de suelos, incluidas las actividades previas a la construcción. [12] El 20 de abril de 2016 se llevó a cabo un evento innovador, al que asistió el presidente Benigno Aquino III . [13] El secretario de Transporte, Arthur Tugade, esperaba que la línea estuviera terminada en 2019, [14] pero se retrasó hasta 2020 debido a problemas de derecho de paso con respecto a la adquisición de un terreno de 33 hectáreas para la estación San José del Monte. , depósito y la terminal de transporte intermodal (ITT). [15]
La construcción de la Línea 7 comenzó oficialmente el 15 de agosto de 2017, un año después de que se llevó a cabo la ceremonia de inauguración, y ha resultado en cierres de carriles y tráfico pesado a lo largo de Commonwealth Avenue y Quirino Highway , ambas en Quezon City . [16] [17] [14] Un total de 160 familias de colonos informales serán reubicadas en Tanay, Rizal y en Bulacan ya que se verán afectadas por la construcción de la estación North Avenue y Quezon Memorial . [14] [ necesita actualización ]
La primera piedra de la estación de Batasan se llevó a cabo el 7 de octubre de 2017, [18] mientras que la excavación de la vía subterránea en Quezon Memorial Circle está en curso en noviembre de 2017. [14] La construcción de la estación y la vía férrea a lo largo de North Avenue comenzó el 22 de enero. , 2018. [19]
La construcción de la estación San José del Monte y la vía que conduce a la estación Tala , mientras tanto, aún no ha comenzado debido a problemas de derecho de paso y suelo.
A casi dos años del inicio de la construcción de la Línea 7, las obras en el depósito comenzaron el 26 de noviembre de 2019 según un comunicado del DOTr. [20] [21] Después de dos años de audiencias judiciales y apelaciones para obtener un sitio, la ubicación original del depósito en San José del Monte, Bulacan se trasladó a la Carretera Quirino en Barangay Greater Lagro, Quezon City. Se consideró que la reubicación era óptima para el derecho de paso, la confiabilidad operativa y el mantenimiento. [20] El sitio del depósito fue aprobado por Tugade el 29 de junio de 2019, y el Departamento de Transporte ofreció comprar la propiedad a los propietarios de los lotes Century Properties Group, Inc. al valor actual de mercado, que fue tasado por un Bangko Sentral ng Pilipinas -acreditado Tasador de inmuebles independiente. [22]
Originalmente, el sitio en Bulacan estaba sujeto a un caso legal después de que el dueño de la propiedad cuestionó la expropiación en la Sección 11 del Tribunal de Primera Instancia Regional de Malolos. Si se aprueba, el costo del proyecto se habría multiplicado por nueve de ₱ 67.105 millones a ₱ 598.905. millón. La subsecretaria de Transporte, Goddes Hope Oliveros-Libiran, declaró que tomaría una eternidad resolver el caso y que ya no continuará. El caso en Bulacan ha llevado a San Miguel a realizar una operación parcial programada de la línea desde North Avenue hasta una estación en Fairview en 2021. [23]
Al 28 de febrero de 2021, el proyecto está completo en un 54,02%. [1] Se espera que el proyecto esté terminado en diciembre de 2022. [24]
Ruta
La línea comenzará en la estación San José del Monte ubicada en San José del Monte , Bulacan y terminará en la Estación Común del Triángulo Norte en Quezon City . Su depósito estará ubicado a lo largo de Quezon City, cerca de la proximidad de la Cuenca La Mesa. [20]
Estaciones
Una vez finalizado, contará con 14 estaciones a lo largo de su recorrido.
Nombre | Tipo de estructura | Transferencias de línea | Localización |
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San José del Monte | Deprimido | ninguno | Ciudad de San José del Monte , Bulacán |
Tala | Elevado | Caloocan | |
Sagrado Corazón | Elevado | ||
Quirino | Elevado | ciudad Quezon | |
Avenida Mindanao | Elevado | ||
Regalado | Elevado | ||
Doña carmen | Elevado | ||
Manggahan | Al grado | ||
Batasan | Elevado | ||
Don antonio | Elevado | ||
Tandang Sora | Elevado | ||
Avenida de la Universidad | Deprimido | ||
Memorial de Quezón | Deprimido | ||
Estación común del triángulo norte | Elevado | LRT Línea 1 3 MRT Línea 3 MMS Línea 9 (Metro de Manila) |
Material rodante
La línea será operada con 108 vagones en una configuración de tres vagones. Hyundai Rotem se adjudicó un contrato de 440,2 millones de dólares para suministrar 108 vagones de metro, que se configurarán en 36 conjuntos de trenes (3 vagones por conjunto de trenes, con planes de ampliar hasta 6 vagones por conjunto de trenes). El alcance contractual también incluye señalización, comunicaciones y suministros de energía para la línea de metro. En junio de 2018, se completaron 45 de los 108 vagones de tren y aún no se pueden entregar desde Corea del Sur debido a la falta de disponibilidad de un depósito. [15] En septiembre de 2019, los 108 vagones de ferrocarril se completaron y se sometieron a pruebas en Corea del Sur. Los vagones todavía están almacenados y esperan ser entregados a partir de octubre de 2020 debido al problema del depósito mencionado anteriormente. [ necesita actualización ]
Material rodante | MRT 7 EMU |
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Imagen | |
Año | 2018-2019 |
Fabricante | Hyundai Rotem |
Número construido (coches) | 108 coches [10] [11] |
Largo | 21.950 mm (MC) 21.560 mm (MT) |
Ancho | 3,150 milímetros |
Altura | 3.750 milímetros |
Cuerpo material | Acero inoxidable |
Peso | 115 toneladas [ aclaración necesaria ] |
Configuración | 3 coches: MC-MT-MC 6 coches: MC-MT-MC-MC-MT-MC (planificado) |
Capacidad | 1,166 pasajeros (3 autos) |
Puertas | Tipo de deslizamiento interior; 4 puertas / lateral |
Unidad de manejo | Acoplamiento de engranajes (WN) Accionamiento |
Poder de tracción | 750 V DC Tercer carril |
Controlador de tracción | Tipo IGBT-VVVF |
El motor de tracción | 200 kilovatios |
Velocidad máxima | 90 km / h (55 mph) |
Frenos | Sistema de frenado electroneumático |
Medida de seguridad | ATP |
Aceleración | 1,0 m / s² |
Desaceleración | 1,0 m / s² (normal) / 1,3 m / s² (emergencia) |
Calibre | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Acoplamiento | Tipo shibata |
Estado | Ordenado, sometido a ensayos de prueba |
Expansión
Ampliación prevista a Bocaue, Bulacan y el nuevo aeropuerto internacional de Manila
Con el depósito en marcha, San Miguel Corp. tiene planes de extender la línea más hasta Bocaue, Bulacán. [25] La extensión mejorará el acceso a Ciudad de Victoria, donde el Philippine Arena estará en sus proximidades. Esto reemplazará el antiguo plan que consiste en una carretera de seis carriles que se extiende por 22 km que conectaría una terminal de transporte intermodal en San José del Monte con el intercambio Bocaue / Balagtas de la autopista North Luzon . [26] La línea también conectará Metro Manila con el Aeropuerto Internacional New Manila , agregando 30,3 km (18,8 millas) a la línea actual a 53,1 kilómetros (33,0 millas). Se espera que la extensión se complete antes de 2050. [27]
Línea de derivación Katipunan
También se trazaron planes para una línea de derivación adicional de 13,9 kilómetros (8,6 millas), conocida como la línea secundaria MRT 7 Katipunan, que tiene como objetivo conectar la línea desde la estación Tandang Sora a la línea LRT 2 en las estaciones Katipunan y Emerald ; el UP Town Center , la Universidad Ateneo de Manila , el Riverbanks Centre y la estación MRT 4 Cainta . El proyecto también consta de 8 estaciones adicionales y conectará áreas dentro de Quezon City , Marikina , las partes orientales de Pasig y Cainta, Rizal . La línea derivada propuesta atravesará el complejo Diliman de la Universidad de Filipinas , la avenida Katipunan , el bulevar Aurora , la avenida Andrés Bonifacio , la autopista Sumulong , la avenida Mayor Gil Fernando y la avenida Felix . [28] [29]
Estaciones propuestas de la línea Katipunan Spur
Nombre | Transferencias de línea | Localización | Monumentos más cercanos |
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Tandang Sora | 7 MRT Línea 7 (Tandang Sora) | Matandang Balara , Quezon City | Universidad de New Era , Commonwealth Avenue |
Balara | ninguno | Universidad de Filipinas Diliman , MWSS , Balara Filters Park | |
UP Centro de la ciudad | Diliman , Ciudad Quezón | UP Town Center , CP García Avenue (UP), Brgy. Pansol | |
Ateneo | Loyola Heights , Quezon City | Miriam College , Universidad Ateneo de Manila | |
Katipunan | LRT Línea 2 ( Katipunan ) | Xavierville Avenue, Aurora Boulevard , Proyecto 2 y 3 | |
Orillas de los ríos | ninguno | Marikina | Riverbanks Centre , Barangka |
Sumulong | Ayuntamiento de Marikina, Amang Rodriguez Memorial Medical Center, Sumulong Highway | ||
Esmeralda-Marikina | LRT Línea 2 ( Marikina ) | Carretera Marikina-Infanta , Sta. Lucia East , Robinsons Metro East | |
Avenida Bonifacio | 4 MRT Línea 4(Cainta) | Cainta , Rizal | Ampliación de la Avenida Ortigas , Mercado Público de Cainta, Robinsons Cainta |
Referencias
- ^ a b c "Línea 7 de MRT" . www.ppp.gov.ph . Centro de Colaboración Público-Privada . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
- ^ "Trenes Hyundai Rotem para Manila Line MRT-7" . Revista Ferroviaria Internacional. 25 de enero de 2016 . Consultado el 25 de octubre de 2017 .
- ^ "SMC se compromete a terminar el proyecto MRT 7 en agosto de 2019" . Centro de Colaboración Público-Privada. 28 de abril de 2014 . Consultado el 2 de octubre de 2015 .
- ^ Ferriols, Des (29 de marzo de 2004). "El organismo de NEDA aprueba la línea 7 de MRT". La estrella filipina .
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- ^ Camus, Miguel R. (17 de febrero de 2016). "Con los fondos asegurados, la Línea 7 correrá para el '19" . Inquirer diario filipino . Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
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- ^ a b "Hyundai Rotem gana un proyecto llave en mano de 440 millones de dólares en Filipinas" . Pulse News . 22 de enero de 2016 . Consultado el 17 de julio de 2016 .
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- ^ "MRT-7 más del 50% completo, programado para abrir en diciembre de 2022" . CNN Filipinas . 19 de febrero de 2021 . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
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- ^ Http://www.dbm.gov.ph/wp-content/uploads/BESF/BESF2021/I4.pdf&ved=2ahUKEwihkJ7SlLLuAhUqwYsBHV0zChwQFjABegQIAhAF&usg=AOvVaw3qFFXQTmQDfpiyBj9bQ0qy&cshid=1611409381609 [ vínculo roto ]
- ^ https://ppp.gov.ph/ppp_projects/mrt-7-katipunan-spur-line/