 MSA Brolga en 2001 | |
| Historia | |
|---|---|
| Constructor | Industrias de construcción naval de Australia |
| Lanzado | 1975 |
| Renombrado |
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| Reclasificado |
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| Identificación | Número IMO : 7532662 |
| Estado | Activo en servicio privado a partir de 2008 |
| Historia | |
 Australia | |
| Nombre | MSA Brolga |
| Homónimo | La brolga |
| Adquirido | 10 de febrero de 1988 |
| En servicio | 1988 |
| Fuera de servicio | 2003 |
| Puerto base | HMAS Waterhen |
| Identificación | Número IMO : 7532662 |
| Destino | Vendido en 2003 |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 268 toneladas a plena carga |
| Largo | 28,45 m (93,3 pies) |
| Haz | 8,1 m (27 pies) |
| Borrador | 3,5 m (11 pies) |
| Propulsión | 1 Mirrlees Blackstone diesel 540 hp, 1 eje |
| Velocidad | 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 8-17 (RAN) |
| Sensores y sistemas de procesamiento | Radar de navegación de banda I |
MSA (Minesweeper Auxiliary) Brolga (1102) fue un dragaminas operado por la Royal Australian Navy (RAN) entre 1988 y 2003. Lanzado en 1975 por Australian Shipbuilding Industries , el barco fue diseñado para el Departamento de Transporte como el faro Lumen . Originalmente operando como un buque de suministro para faros en el norte de Queensland y el Estrecho de Torres, la transición de las luces de los faros del gas acetileno a la energía solar significó que había menos demanda del buque, y para 1988, el Departamento de Transporte estaba buscando vender el barco. .
Alrededor de este tiempo, la RAN estaba buscando adquirir embarcaciones bajo el Programa Craft of Opportunity , para servir como buscaminas auxiliares y bancos de pruebas de tecnología.
Diseño y construcción
El barco tiene un desplazamiento a plena carga de 268 toneladas, tiene 28,45 metros (93,3 pies) de eslora, una manga de 8,1 metros (27 pies) y un calado de 3,5 metros (11 pies). [1] [2] La maquinaria de propulsión consta de un solo motor diesel Mirrlees Blackstone, que proporciona 540 caballos de fuerza (400 kW) para impulsar una sola hélice de paso controlable. [1] La velocidad máxima es de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [1] Los sensores de los barcos se limitaron a un solo radar de navegación de banda I. [1] El número de tripulantes varía: Jane's Fighting Ships enumera 8 tripulantes (incluido un oficial), mientras que el historial de buques de la Royal Australian Navy da 17. [1] [3]
Fue construida por Australian Shipbuilding Industries en sus instalaciones en Fremantle, Australia Occidental , y lanzada en 1975. [1]
Historial operativo
Departamento de Transporte
Como Lumen , el barco tenía su base en Newfarm, Queensland , y tenía la tarea de suministrar faros en el norte de Queensland y el Estrecho de Torres. [3] A medida que los faros se volvieron más autosuficientes al convertir las luces de gas acetileno en energía solar, la demanda del barco disminuyó. [3] En 1988, el Departamento de Transporte estaba ofreciendo el barco para la venta o eliminación. [3]
Casi al mismo tiempo, la RAN estaba buscando embarcaciones civiles para arrendar bajo el Programa Craft of Opportunity (COOP). [3] [4] La COOP buscó adquirir embarcaciones de banco de pruebas para equipos de barrido de minas que también podrían usarse como dragaminas auxiliares para cerrar la brecha de capacidad entre las clases Ton y Bay . [3] [5] [6] La RAN acordó comprar Lumen al Departamento de Transporte, con el barco entrando en servicio naval como MSA Brolga (tomando el nombre usado por un dragaminas auxiliar de la Primera Guerra Mundial) el 10 de febrero de 1988, en un ceremonia de entrega en HMAS Moreton en Brisbane. [3]
Brolga fue asignado a la base de guerra de minas en HMAS Waterhen . [3] En configuración de barrido de minas, Brolga podría equiparse con un sistema de sonar de barrido lateral remolcado Klein Tipo 590, un sistema de barrido de influencia magnética Mini-Dyad, un sistema de barrido de influencia AMASS y un equipo de barrido de minas mecánico. [7] El barco no estaba armado mientras estaba en servicio naval. [3]
Durante 1989, Brolga se utilizó para probar el barrido de minas de influencia magnética de la Organización de Ciencia y Tecnología de Defensa . [3]
Brolga se desplegó brevemente en Bougainville del 3 de agosto al 13 de septiembre de 1999, en apoyo del Grupo de Supervisión de la Paz (PMG) desplegado tras el final de la Guerra Civil de Bougainville en 1998. [3] Un segundo despliegue más prolongado con el PMG comenzó en septiembre 2000. [3] Aunque el barco permaneció en la estación durante siete meses, regresando a Sydney el 13 de marzo de 2001, el personal fue rotado hacia y desde el barco con frecuencia. [3] Las actividades durante los despliegues de PMG incluyeron el transporte de grupos de patrulla y equipos de monitoreo alrededor de Bougainville y las islas circundantes, junto con patrullas de mantenimiento de la paz y compromisos comunitarios. [3] [8]
En 2001, Bronga participó en el ejercicio de operaciones combinadas Australia-Estados Unidos Operation Tandem Thrust . [3]
Después de que los cazadores de minas de la clase Huon terminaron de entrar en servicio en 2002, Brolga ya no fue requerido por la RAN y fue marcado para su eliminación. [3] El barco se vendió a manos privadas en una subasta a finales de 2003, con un precio de venta de 255.000 dólares australianos. [2]
Civil
Después de la venta, Brolga fue trasladada a Fremantle en febrero de 2004. [2] En el momento de la venta, el nuevo propietario manifestó su intención de utilizarla como nave nodriza para una flota pesquera. [2]
Más tarde convertido en una plataforma de buceo y salvamento, se sospechaba que el Retriever 1 renombrado estaba relacionado con la desaparición del estafador Peter Foster en enero de 2007. Fue detenida y registrada varias veces por la policía de Vanuatu , y tres de los ocho tripulantes del barco fueron arrestados el cargos de inmigración y armas de fuego. [9] Tres miembros de la tripulación fueron acusados de albergar a Foster, pero negaron los cargos. [10] Sin embargo, según Andrew Kelman, jefe de la Unidad de Crímenes Transnacionales de Vanuatu, Peter Foster había afirmado que había estado en el barco y había tratado de hacer un trato con Kelman implicando a la tripulación. [10]
Citas
- ↑ a b c d e f Sharpe (ed.), Janes Fighting Ships 1998-99 , p. 29
- ^ a b c d Gallagher, Brolga vuela a casa a Freo
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Marina Real Australiana, MSA Brolga
- ↑ Sharpe (ed.), Janes Fighting Ships 2000-2001 , p. [ página necesaria ]
- ^ Jones, en Stevens (ed.), The Royal Australian Navy , p. 252
- ^ Gillett, Marina de Australia , p. 44
- ^ Wertheim (ed.), La guía del Instituto Naval para combatir las flotas del mundo , p. 23
- ^ Hayward, todo lo que hizo fue mágico
- ^ Kearney, Tres australianos detenidos por estafador desaparecido
- ^ a b Thomas, Trio atrapado en la red de Foster
Referencias
- Libros
- Gillett, Ross (2012). Marina de Australia: hoy y mañana . Parte 1. Topmill.
- Jones, Peter (2001). "Un período de cambio e incertidumbre". En Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- Sharpe, Richard, ed. (1998). Los barcos de combate de Jane 1998-99 . Los barcos de combate de Jane (101a ed.). Coulsdon, Surrey: Grupo de información de Jane. ISBN 071061795X. OCLC 39372676 .
- Sharpe, Richard, ed. (2000). Los barcos de combate de Jane 2000-2001 . Barcos de combate de Jane . Londres: Grupo de información de Janes. ISBN 0-7106-2018-7.
- Wertheim, Eric, ed. (2007). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World: Their Ships, Aircraft, and Systems (15a ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 9781591149552. OCLC 140283156 .
- Noticias y artículos de revistas
- Gallagher, Mick (26 de febrero de 2004). "Brolga vuela a casa a Freo" . Noticias de la Marina . Defensa de los Asuntos Públicos y la Comunicación Corporativa. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- Hayward, Andrew (5 de marzo de 2001). "Todo lo que hizo fue mágico" . Noticias de la Marina . Defensa de los Asuntos Públicos y la Comunicación Corporativa. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- Thomas, Hedley (20 de enero de 2007). "Trío atrapado en la web de Foster" . El australiano . Consultado el 31 de julio de 2015 .
- Kearney, Simon (13 de enero de 2007). "Tres australianos detenidos por estafador desaparecido" . El australiano . News Corporation. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2012 . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- Sitios web y otros medios
- "MSA Brolga" . Historias de barcos . Marina Real Australiana . Consultado el 31 de julio de 2015 .
