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Historia
Italia
Nombre:MSM-1 USEL (Unità Soccorso E Lavoro)
Homónimo:Woodstock (maní)
Constructor:Cantieri Navali Ernesto Breda , Marghera ( Venecia )
Lanzado:1977
Oficial:1980
Desarmado:2002
Características generales
Clase y tipo:Vehículo de rescate de inmersión profunda
Desplazamiento:12,0 toneladas
Largo:8,0 m (26,2 pies)
Haz:1,9 m (6,2 pies)
Altura:2,7 m (8,9 pies)
Propulsión:Motores hidraulicos
Velocidad:+5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph) velocidad máxima; Velocidad de crucero de 2 nudos (3,7 km / h; 2,3 mph)
Resistencia:8 horas a 2 nudos (3,7 km / h; 2,3 mph); 120 horas en emergencia con solo 2 pilotos a bordo
Profundidad de prueba:600 m (2000 pies) (en funcionamiento); +900 m (3000 pies) (profundidad de colapso)
Capacidad:8 rescatados
Complemento:2
Sensores y
sistemas de procesamiento:
  • Ecosonda ELAC LAZ-100
  • Cámara de televisión
  • Telefono submarino
Notas:casco de presión fue hecho de acero HY-80

MSM-1 USEL (Unità di Soccorso E Lavoro - Rescue and Work Vessel) era un vehículo de rescate de inmersión profunda (DSRV) que estaba clasificado para bucear hasta 600 m (1.969 pies). [1] Fue construido por Cantieri Navali Ernesto Breda / Fincantieri para Marina Militare . El submarino era capaz de descender a 600 metros (2.000 pies) por debajo de la superficie y podía transportar a 8 pasajeros a la vez además de su tripulación. El MSM-1 USEL fue alojado por la nave nodriza Anteo en La Spezia de 1980 a 2002. Ese año el MSM-1 USEL fue reemplazado por el DRASS Galeazzi SRV-300 .

Características [ editar ]

MSM-1 USEL fue el primer vehículo sumergible para investigación y trabajo submarino de concepción completamente italiana. El diseño básico de MSM-1 USEL fue realizado por ESCO de Milán . El casco de presión está fabricado en acero HY-80 y se subdivide en dos compartimentos: un cilindro con extremos semiesféricos situados a popa, y una esfera a proa, interconectados por un túnel cilíndrico. El cuerpo de popa es cónico y termina con el cono de la hélice . Los planos de estabilidad en popa, dos verticales y dos horizontales, están dispuestos delante de la hélice.

Historia [ editar ]

MSM-1 fue actualizado (MLU - MidLife Update) en 1989 por MARITALIA de Fiumicino . El trabajo tardó un año en completarse y el buque pasó a llamarse MSM-1S USEL. La profundidad máxima del DSRV se estableció cerca de Cinqueterre ( La Spezia ) a 480 m (1.575 pies).

Museo [ editar ]

Desde el 8 de septiembre de 2015 MSM-1S USEL está en poder del Museo Técnico Naval [2] de La Spezia [3] y ahora se conserva para el público.

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Un Bordo Dell 'Anteo" . Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici .
  2. ^ "Museo Técnico Naval La Spezia - Marina Militare" . www.marina.difesa.it .
  3. ^ "Museo Técnico Navale" . www.ilmarenelcuore.it .