MS Rahal

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MS Jamaa II

MS Alandia
Historia
Nombre	1972-1979: Diana 1979–1992: Botnia Express 1992-2006: Alandia 2006-presente: Jamaa II
Dueño	1972-1979: Rederi AB Slite 1979–1989: Oy Vaasa-Umeå Ab 1989-1991: Partrederi Botnia Express 1991–1992: Effdo 3 1992-2006: Eckerö Linjen 2006-presente: Bayway Shipping Co [2]
Operador	1972-1979: Viking Line 1979–1989: Oy Vaasa-Umeå Ab 1989: Sally Line Reino Unido 1989: Vaasanlaivat-Vasabåtarna 1989-1990: Jakob Lines 1990: Baltic Line 1992: Eckerö Linjen 1992: Línea Corona 1992-2004: Eckerö Linjen 2004-2005: Línea RG 2005: Eckerö Linjen 2006-presente: Bayway Shipping Co [2]
Puerto de registro	1972-1979: Slite , Suecia  1979-1992: Vaasa , Finlandia  1992-2006: Mariehamn , Åland  2006-presente: San Lorenzo , Honduras [2]
Ordenado	17 de diciembre de 1970 [2]
Constructor	Meyer Werft , Papenburg , Alemania [2]
Número de patio	566 [2]
Acostado	3 de mayo de 1972 [2]
Lanzado	28 de agosto de 1972 [2]
Bautizado	28 de agosto de 1972 [2]
Adquirido	11 de noviembre de 1972 [2]
En servicio	17 de diciembre de 1972 [2]
Fuera de servicio	2021
Identificación	Número IMO :  7224370 Distintivo de llamada : HOMO [1]
Destino	Vendido para chatarra 2021
Estado	Varado para desguace en la India.
Características generales (construido) [2]
Clase y tipo	ninguno
Tonelaje	4.152  TRB 1,110  DWT
Largo	108,70 m (356,63 pies)
Haz	17,25 m (56,59 pies)
Borrador	4,60 m (15,09 pies)
Potencia instalada	2 × Klöckner-Humboldt-Deutz SBV 12M350 5.968 kW (8.003 shp) (combinado)
Velocidad	18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph)
Capacidad	1200 pasajeros 240 plazas para pasajeros 265 coches
Características generales (actualmente) [2]
Clase y tipo	ninguno
Tonelaje	6.850  GT 1,118  DWT
Largo	108,67 m (356,53 pies)
Haz	18,90 m (62,01 pies)
Borrador	4,60 m (15,09 pies)
Capacidad	1.320 pasajeros 100 literas para pasajeros 220 coches

MS Rahal era un ferry de pasajeros de automóviles propiedad de Bayway Shipping Co y navegaba por el Mar Rojo . Fue construida en 1972 por Meyer Werft , Papenburg , Alemania como Diana para Rederi AB Slite y anteriormente se llamaba Alandia y Jamaa II .

Historia

Servicio Viking Line

Diana fue la cuarta de una serie de seis hermanas casi idénticas construidas entre 1970 y 1974 para Rederi Ab Sally y Rederi AB Slite para su uso en el tráfico de Viking Line (tres barcos más fueron construidos por el astillero de Transbordadores , México). Estas llamadas Hermanas Papenburg fueron muy influyentes en la definición del tráfico de transbordadores entre Finlandia y Suecia. Aunque a menudo aparece oficialmente como propiedad total de Rederi AB Slite, Diana en realidad era propiedad conjunta de Rederi Ab Volo , Rederi AB Slite, Simsonship Ab , Ivar Sund Lidingö y Ab Nils Thorwaldsson Saltsjöbaden .

Cuando se entregó en diciembre de 1972, Diana se estableció inicialmente en una ruta que conectaba Naantali en Finlandia con Kapellskär en Suecia a través de Mariehamn en las islas Åland . Para las temporadas de invierno 1973-1974, 1974-1975 y 1975-1976, fue trasladada a la ruta un poco más larga de Turku- Mariehamn- Estocolmo , pero regresó a la ruta más corta para la temporada alta de verano. Desde 1976 en adelante hasta el final de su servicio con Viking Line, permaneció en el servicio Naantali – Kapellskär. El 4 de julio de 1978, Diana fue puesta a tierra cerca de Mariehamn y comenzó a perder aceite. Al día siguiente, sus pasajeros fueron trasladados a bordo de Kapella y carga a bordo.Travetal . El 6 de julio logró soltarse y navegó hasta elmuelle de Finnboda , Nacka (cerca de Estocolmo), para reparaciones.

Servicio Vaasanlaivat

En abril de 1979, Diana fue vendida a Oy Vaasa-Umeå Ab , Finlandia y rebautizada como Botnia Express (2) . Sin embargo, fue fletada nuevamente a Rederi AB Slite hasta junio de 1979. Su último servicio para Viking Line fue en la ruta Turku-Mariehamn-Estocolmo entre el 5 y el 15 de junio. El 20 de junio comenzó su servicio con Oy Vaasa-Umeå Ab, sirviendo en las rutas que conectan Vaasa , Finlandia con Sundsvall , Örnsköldsvik y Umeå en Suecia. Botnia Express fue de hecho la segunda Papenburg Sister en navegar bajo los colores de Oy Vaasa-Umeå Ab, ya en 1976 la compañía había adquirido a su hermana Wasa Express (2)  [ sv ]. En la primavera de 1980, el barco fue reconstruido en Rauma-Repola , Uusikaupunki , Finlandia, con un nuevo restaurante asador en la antigua terraza trasera. En junio del mismo año, Oy Vaasa-Umeå Ab cambió su nombre a Vaasanlaivat / Vasabåtarna.

En 1982, Vaasanlaivat se vendió a Rederi Ab Sally, lo que llevó a que una tercera Papenburg Sister se uniera a la flota de la compañía durante los años 1983-1984 cuando Sally Express navegó junto a sus hermanas. Durante el difícil invierno de 1984-1985, Botnia Express quedó atrapado en un hielo espeso dos veces, primero en febrero cuando tuvo que ser ayudado por el rompehielos finlandés Tarmo y nuevamente en marzo. En 1987, Rederi Ab Sally se vendió a Effoa y Johnson Line y, por lo tanto, Vaasanlaivat pasó a ser propiedad de las mismas empresas que Silja Line . En diciembre de 1988, Botnia Express volvió a quedar atrapado en un hielo pesado, pero fue ayudada por su compañera de flota Fennia .

Los últimos años en la propiedad de Vaasanlaivat Botnia Express pasó principalmente fletado a otras empresas. Entre enero y marzo de 1989, el barco fue fletado a Sally Ferries UK para el servicio Ramsgate - Dunkerque . En noviembre del mismo año fue fletada nuevamente, esta vez a la subsidiaria de Vaasanlaivat, Jakob Lines, para el tráfico entre Jakobstad , Finlandia y Skellefteå , Suecia, bajo el nombre comercial Polar Princess . Después del final de esa carta en marzo de 1990, Botnia Express fue fletado a Baltic Express Line para un servicio planificado entre Helsinki yTallin , pero el servicio nunca se materializó.

Servicio Eckerö Linjen y Eestin Linjat

A finales de marzo de 1990, el barco regresó a Vaasa, donde estuvo depositado (?) Hasta febrero de 1992, cuando fue vendido a Eckerö Linjen , Finlandia, rebautizado como Alandia y puesto en su servicio Eckerö (Finlandia) - Grisslehamn (Suecia). . Aquí volvió a navegar con su antiguo compañero de flota de Viking Line y los días de Vaasanlaivat, el antiguo Wasa Express que ahora navegaba bajo el nombre de Roslagen . Entre marzo y junio de 1992, Alandia fue fletada a Corona Line para Karlskrona (Suecia) - Gdynia(Polonia) servicio. A menudo no había suficientes pasajeros en la ruta Eckerö-Grisslehamn para dos barcos, y el Alandia pasaba tiempos esporádicos en reposo , hasta que Eckerö Line estableció una subsidiaria conjunta Eestin Linjat con Birka Line para el tráfico en la ruta de rápido crecimiento entre Helsinki y Tallin en 1994. Durante las temporadas de verano de 1996 y 1997, Alandia volvió al servicio Eckerö-Grisslehamn. Después de 1998, cuando el nuevo Nordlandia comenzó a funcionar en la ruta Helsinki-Tallin, Alandia regresó a tiempo completo a la ruta Eckerö-Grisslehamn.

Durante 2003 y 2004, el barco regresó al servicio Helsinki-Tallin en algunas ocasiones cuando el Nordlandia estaba atracado. Durante la temporada de invierno 2004-2005, Alandia fue fletado a RG Line y regresó al servicio de Vaasa-Umeå cuando el barco normal de la compañía, el Casino Express (el antiguo compañero de flota de Alandia, Fennia ), estaba siendo reparado después de estar en tierra cerca de Umeå. Una vez finalizado ese fletamento, el barco volvió a su tráfico normal de Eckerö-Grisslehamn. Regresó brevemente al tráfico de Helsinki-Tallin de nuevo en septiembre y octubre del mismo año, después de lo cual estuvo postrada en Mariehamn. En abril de 2006, el barco se vendió a Bayway Shipping Co., y en mayo del mismo año zarpó hacia Estocolmo, donde pasó a llamarse Jamaa II.y volvió a marcar en Hounduras. A finales del mismo mes se fue a Grecia para reconstruir Agios Konstantinos . En septiembre de 2006, finalmente comenzó los servicios programados desde Jeddah , Arabia Saudita, a varios puertos a lo largo del Mar Rojo . El 11 de mayo de 2007, el barco parecía estar nuevamente a la venta. ^[3] El barco se vendió como chatarra en 2021 y actualmente está varado en Alang . ^[4]

Referencias

1. " Jamaa II (7224370)" . Equasis . Ministerio de Transportes de Francia . Consultado el 29 de septiembre de 2012 .
2. (en sueco) Fakta om Fartyg: M / S Diana (1972) , consultado el 7. 12. 2007
3. Apollo Duck: For Sale: Ro-Pax AR-A006 , consultado el 7. 12. 2007
4. "RAHAL (Ro-Ro / Passenger Ship) registrado en Comoras - Detalles del buque, posición actual e información del viaje - OMI 7224370, MMSI -7224370, indicativo de llamada D6A2116" . www.marinetraffic.com . Consultado el 18 de julio de 2021 .

enlaces externos

• MS Diana sobre Fakta om Fartyg (en sueco)
• Vasabåtarna - nostalgi (en sueco)
• Foro de FCBS sobre la venta de MS Alandia (en finlandés)