Wasaline , anteriormente Oy Vaasa-Umeå Ab (1948-1965), Vaasa-Umeå AB (1965-1979), Oy Vaasanlaivat - Vasabåtarna Ab (1979-1991) y Wasa Line (1991-1993) son nombres diferentes de la compañía naviera finlandesa. que dejó de cotizar en 1993 cuando se fusionó con Silja Line . Desde 2013, el nombre está siendo utilizado por una nueva empresa que opera entre Vaasa (base de operaciones) y Umeå.
Industria | Transporte de pasajeros |
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Fundado | 1948, 2013 |
Difunto | 1993 |
Destino | Adquirido por Silja Line |
Sede | Vaasa , Finlandia |
Área de servicio | Golfo de Botnia |
Historia
En 1948, se fundó Rederi Ab Vasa-Umeå para iniciar el tráfico de pasajeros a través de Kvarken , la parte más estrecha del golfo de Botnia . El 28 de mayo, el primer barco de la compañía, MS Turisten, hizo su primer viaje desde Vaasa en Finlandia a Umeå en Suecia. Las personas que viven en ambos lados de Kvarken son predominantemente de habla sueca, al igual que los fundadores de la empresa, por lo que la empresa originalmente solo tenía un nombre en sueco y los barcos se nombraban en sueco.
Los primeros barcos de la compañía se utilizaron a vapor , solo capaces de tráfico de verano. En 1958, Merivienti Oy , subsidiaria del gigante finlandés de la industria forestal Enso-Gutzeit , se convirtió en el mayor propietario de Rederi Ab Vasa-Umeå. Con fondos del nuevo propietario, la compañía podría comprar su primer barco capaz de transportar automóviles, el SS Korsholm III . En 1962, la compañía recibió su única nueva construcción, MS Vaasa , un carguero que pasó la mayor parte de su carrera en la compañía fletada en otro lugar, hasta que se vendió en 1964.
Oy Vaasa-Umeå Ab
En 1964, MS Wasa Express , el primer ferry genuino para automóviles y pasajeros de la compañía, fue comprado a Sessan Linjen . Wasa Express inició una tendencia de comprar barcos de Sessan Linjen, así como la tendencia de dar nombres a los barcos que terminan en Express. En 1965, el nombre de la empresa se cambió a la forma bilingüe Oy Vaasa - Umeå Ab . Dos años más tarde, con la compra del MS Botnia Express , se inició la operación entre Vaasa y Sundsvall . En 1970, se abrió una línea de Vaasa a Örnsköldsvik . Al año siguiente, la compañía se expandió aún más, abriendo una línea entre Pori y Sundsvall, sin embargo, no resultó rentable y se canceló al año siguiente.
En 1976, Vaasa-Umeå compró MS Viking 3 de Rederi Ab Sally y reutilizó el nombre Wasa Express para ella. Durante la década siguiente, tres de sus barcos gemelos también encontrarían su camino hacia la flota de Vaasa-Umeå. De hecho, la empresa había considerado pedir una nueva construcción de la misma clase a principios de los 70, pero había decidido que sería demasiado caro.
Vaasanlaivat - Vasabåtarna
Enso-Gutzeit se convirtió en el único propietario de Vaasa-Umeå en 1979 y cambió el nombre de la empresa a Vaasanlaivat - Vasabåtarna (Los barcos de Vaasa). El mismo año, el barco gemelo de Wasa Express, MS Botnia Express, se agregó a la flota de la compañía. En 1981, la compañía fletó MS Wasa Star de Rederi AB Gotland , trayendo el primer gran ferry al Golfo de Botnia. Desafortunadamente, no había suficientes pasajeros para sostener un barco tan grande y fue atracado en el otoño de 1982, más tarde subcontratado a Karageorgios Line en Grecia. En 1982, Enso-Gutzeit decidió retirarse del negocio del transporte marítimo y Vaasanlaivat fue vendido a Rederi Ab Sally (la mayoría de sus otras operaciones pasaron a Effoa ).
1986 vio la compra de uno de los barcos en operación más largos en el Golfo de Botnia, cuando MS Fennia fue comprado a Jakob Lines . Una parte del pago se realizó en forma de MS Fenno Express , un barco pequeño más adecuado para el tráfico de Jakob Lines. Para entonces, Sally estaba bastante mal económicamente, y en 1987 la empresa fue comprada por Effoa y Johnson Line, los propietarios de Silja Line . La compra no tuvo ningún efecto inmediato, aunque finalmente resultó decisiva para el futuro de Vaasanlaivat.
Línea Wasa
En 1989, Vaasanlaivat adquirió Jakob Lines, por lo que comenzó a circular entre Jakobstad y Kokkola en Finlandia y Skellefteå en Suecia. Oficialmente, Jakob Lines sobrevivió hasta 1991, pero en ese momento todos sus barcos tenían las marcas de embudo de Vaasanlaivat. En 1990, los propietarios de Vaasanlaivat se fusionaron en EffJohn . En 1991, el nombre de la empresa cambió a una forma más internacional, Wasa Line , y la compra del nuevo MS Wasa King a su empresa hermana Silja Line. Al año siguiente, Wasa King se unió a otro antiguo ferry de Silja, MS Wasa Queen . Sin embargo, Wasa Line resultó ser de corta duración, ya que en 1993 EffJohn se vio obligado a reorganizar sus operaciones para ahorrar dinero, y Wasa Line se fusionó con Silja Line.
Silja continuó operando en Kvarken, pero la línea a Sundsvall se canceló en 1996, y después de la terminación de las ventas libres de impuestos en viajes dentro de la Unión Europea , Silja abandonó el tráfico en la zona en el año 2000. Durante un tiempo no hubo tráfico a través de Kvarken, hasta la primavera de 2001, cuando la recién fundada RG Line compró el Fennia de Silja Line y reinició el tráfico de Vaasa a Umeå.
Después de varios años de servicio difícil, Wasa Line se estableció como una ruta de carga confiable y valiosa entre Vaasa y Umeå, y el número de pasajeros comenzó a aumentar una vez más. Finalmente, entre los años 2018 y 2020 se tomó la decisión de comprar un ferry nuevo en la ruta, reemplazando al viejo Wasa Express. El viaje inaugural está programado para la primavera de 2021. Se llevó a cabo un concurso para nombrar el ferry y se eligió Aurora Botnia como nombre. Ferry se construye en Rauma, Finlandia.
Buques
No es una lista completa.
- Botnia Express (1979-1992)
- Wasa Star (1981-1982)
- Fennia (1986-1993)
- Wasa King (1991-1993)
- Wasa Queen (1992-1993)
- Wasa Express (2013-2021)
- Aurora Botnia (2021-)
Referencias
- Wasaline (empresa actual) - (en inglés)
- Vasabåtarna - nostalgi (sueco)
- Kvarkentrafiken återupptas i dag - noticias (sueco)