MV Astoria
 MV Astoria en 2017 | |
| Historia | |
|---|---|
| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de registro | |
| Ordenado | Octubre de 1944 [3] |
| Constructor | Götaverken , Gotemburgo , Suecia |
| Número de patio | 611 [2] |
| Lanzado | 9 de septiembre de 1946 [2] |
| Bautizado | 9 de septiembre de 1946 [3] |
| Adquirido | 7 de febrero de 1948 [2] |
| En servicio | 21 de febrero de 1948 [2] |
| Fuera de servicio | 2020 |
| Identificación |
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| Estado | Vendido en Rotterdam, Países Bajos a inversores estadounidenses |
| Características generales (construido) [2] | |
| Escribe | transatlántico |
| Tonelaje |
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| Largo | 160,08 m (525 pies 2 pulgadas) |
| Haz | 21,04 m (69 pies 0 pulgadas) |
| Borrador | 7,90 m (25 pies 11 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Velocidad | 17 nudos (31 km / h; 20 mph) |
| Capacidad | 390 pasajeros |
| Características generales (actualmente) [2] | |
| Escribe | Crucero |
| Tonelaje | 15,614 GT |
| Potencia instalada |
|
| Velocidad | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
| Capacidad | 556 pasajeros |
MV Astoria es un barco que fue construido como el trasatlántico MS Stockholm para Swedish American Line , y reconstruido como crucero en 1993. Pedido en 1944, y comenzó a prestar servicio en 1948, a los 73 años, era el barco de pasajeros más antiguo todavía. navegando en rutas de aguas profundas. Como Estocolmo , fue más conocida por una colisión accidental con Andrea Doria en julio de 1956, que provocó el hundimiento de este último barco y 46 muertes frente a la costa de Nantucket .
Durante sus siete décadas de servicio, ha pasado por varios propietarios y navegó bajo los nombres de Stockholm , Völkerfreundschaft , Volker , Fridtjof Nansen , Italia I , Italia Prima , Valtur Prima , Caribe , Athena y Azores antes de comenzar su servicio como Astoria en marzo de 2016. Astoria navegó con Cruise & Maritime Voyages hasta 2020 cuando la compañía suspendió sus operaciones debido a la pandemia de COVID-19 y posteriormente fue puesta a la venta. En 2021, fue vendida a un grupo estadounidense.[4]
M / S Estocolmo
El barco fue ordenado en 1944 y botado el 9 de septiembre de 1946 como Estocolmo por Götaverken en Gotemburgo para la Swedish America Line (SAL). El barco fue diseñado por el diseñador sueco American Line, Eric Christiansson, quien trabajó como director técnico en la empresa matriz Broström . [5] Fue el cuarto barco llamado Stockholm para Swedish American Line, pero el segundo de los cuatro en navegar con ese nombre (Ver: MS Stockholm (1941) ). Cuando Estocolmo IIIse vendió a los italianos, las ganancias inicialmente se dejaron de lado, pero luego se utilizaron para financiar la construcción del barco después de que el Estocolmo de 1941 se hundiera durante la guerra. [5]
Con 525 pies (160,02 m) y un tonelaje de registro bruto de 12.165, Estocolmo en ese momento era el barco de pasajeros más pequeño que operaba en la ruta del Atlántico Norte , [6] pero el barco de pasajeros más grande construido en Suecia , con la unidad de propulsión diesel más grande hasta el momento. construido en Suecia. [7] Diseñado originalmente para transportar un total de 395 pasajeros, divididos entre primera y clase turista, y una capacidad de carga de 3.000 toneladas. Los interiores fueron completados por artistas suecos, incluido Kurt Jungstedt. [8] Cuando se entregue, el barco reemplazaría al antiguo SS Drottningholm y ejecutaría un servicio transatlántico alterno con MSGripsholm . [7] Hizo su viaje inaugural el 21 de febrero de 1948, bajo el mando del capitán Waldemar Jonsson, procedente de Gotemburgo y llegó a Nueva York el 1 de marzo. [9]
El Estocolmo continuaría navegando por la ruta transatlántica, al que más tarde se uniría el nuevo MS Kungsholm (1952). Un reacondicionamiento de 1953 amplió la capacidad de Estocolmo a 548 personas al llenar el extremo exterior de popa y proa de la cubierta "A" con cabinas de pasajeros. Debido al tamaño pequeño y al no manejar muy bien los mares del Atlántico Norte durante los meses más fríos, la Swedish American Line la programó para cruceros ocasionales a partir de 1953 desde Morehead City, Carolina del Norte, con destino a La Habana , Nassau y Bermuda . [10] Una remodelación posterior en 1956/57 agregó un cine al extremo delantero de la cubierta de la superestructura principal y una piscina al aire libre en la popa.
Con MS Kungsholm y el nuevo MS Gripsholm (1957) navegando, el Estocolmo más pequeño comenzó a verse como demasiado pequeño y no cumplía con los estándares actuales de la línea. El barco fue vendido en mayo de 1959 a, en ese momento, una empresa alemana no identificada. El barco terminaría el año navegando con Swedish American Line hasta Nueva York, antes de ser trasladado en 1960 a la nueva compañía. [11]
Colisión con Andrea Doria
En la noche del 25 de julio de 1956, a las 11:10 pm, en una densa niebla en el Océano Atlántico Norte frente a la costa de Nantucket , Estocolmo y Andrea Doria de la Línea Italiana chocaron en lo que se convertiría en uno de los desastres marítimos más notorios de la historia. . [12]
Aunque la mayoría de los pasajeros y la tripulación sobrevivieron a la colisión, el transatlántico de lujo Andrea Doria más grande se volcó y se hundió a la mañana siguiente. Debido a la colisión, el 50% de los botes salvavidas de Andrea Doria quedaron inutilizables. Sin embargo, varios barcos, incluido el SS Ile de France , respondieron y brindaron asistencia, lo que evitó una pérdida masiva de vidas. [13]
Cinco miembros de la tripulación de Estocolmo murieron instantáneamente y varios más quedaron atrapados en la proa destrozada . A pesar de haber perdido alrededor de 3 pies (0,9 m) de francobordo , el lisiado Estocolmo ayudó en el rescate y terminó llevando 327 pasajeros y 245 tripulantes de Andrea Doria , además de sus propios pasajeros y tripulación. [14]
Después de que los barcos se separaron, y mientras los miembros de la tripulación de Estocolmo comenzaban a examinar los daños, uno de los tripulantes se encontró con Linda Morgan , que había sido arrojada de su cama a Andrea Doria cuando los dos barcos chocaron y aterrizaron en la cubierta de Estocolmo . sufriendo lesiones moderadas pero no mortales.
Después del hundimiento de Andrea Doria , Estocolmo navegó a la ciudad de Nueva York por sus propios medios y llegó el 27 de julio. Allí, la parte de proa aplastada fue reemplazada a un costo de US $ 1 millón tres meses después en Bethlehem Shipyard en Brooklyn, NY . [15]
Una investigación siguió a los hechos, y se llegó a un acuerdo después de 6 meses entre Italian Line y Swedish American Line.
Restos de colisión
La campana
Años después de la colisión, el Andrea Doria se convertiría en un popular sitio de buceo. En 1959, la campana del barco dañado se recuperó del lugar del naufragio. Hoy se muestra a bordo en el vestíbulo del barco.
Descubrimiento de los restos del arco
En septiembre de 2020, el barco Atlantic Wreck Salvage, con sede en Nueva Jersey, Tenacious, confirmó el descubrimiento de la proa y las anclas del barco. Los buzos hicieron la confirmación basándose en la presencia y estilo único de ambas anclas, refuerzos internos de proa, arrugas estilo acordeón sobre los restos en el mismo patrón que se ve en las fotos de Estocolmo después de la colisión, y la ubicación de los restos cerca de Andrea Doria. ' s final lugar de descanso. [dieciséis]
Barco de Alemania Oriental Völkerfreundschaft
El 3 de enero de 1960, Estocolmo fue transferida al gobierno de Alemania Oriental , que renombró el barco Völkerfreundschaft (" amistad entre naciones ") que operaba bajo la línea Deutsche Seereederei (Compañía naviera alemana), precursora de Aida Cruises .
Völkerfreundschaft hizo su nuevo viaje inaugural el 23 de febrero de 1960 y fue a puerto base en Rostock, Alemania, finalmente operando en conjunto con el recién construido Fritz Heckert . [17] Cuando se levantó el muro de Berlín en 1961, todos los puertos estaban restringidos a países comunistas únicamente, lo que limitaba enormemente las rutas de navegación. El barco hizo viajes a Cuba, y sería uno de los dos barcos que se dirigían a La Habana durante la Crisis de los Misiles Cubanos , donde fue vigilado con sospecha por aviones y barcos militares estadounidenses. [17] El barco ya estaba a mitad de camino hacia La Habana, y fue necesario continuar con el reabastecimiento y el reabastecimiento de combustible, antes de regresar rápidamente a Alemania del Este.
En 1964, el barco se puso bajo la dirección de la Federación de Sindicatos Alemanes Libres , pero se fletaría a países de Europa occidental durante la mayor parte del año. Esto se ampliaría en 1967, con Stena Line fletando el barco para pasajeros suecos durante la mitad del año, haciéndolo anualmente hasta que el barco se vendiera en 1985. [18]
Buque cuartel noruego Fridtjof Nansen
En 1985 fue transferida a una empresa panameña, Neptunas Rex Enterprises. Su nombre se redujo a Volker , y al final del año estaba encerrada en Southampton , Inglaterra. En 1985, el barco pasó a llamarse Fridtjof Nansen y más tarde se utilizó como barco cuartel en Oslo para los solicitantes de asilo en Noruega.
Reconstrucción en un crucero moderno
En 1989, el antiguo Estocolmo se vendió oficialmente a la italiana Star Lauro Lines , que pretendía convertir el transatlántico en un crucero de lujo. El barco todavía estaba fletado como Fridtjof Nansen, por lo que permaneció en Oslo hasta 1993.
El barco fue remolcado a un astillero en Génova , Italia , el puerto base de Andrea Doria ; pero cuando llegó, la prensa la etiquetó como "el barco de la muerte" ( La nave della morte ) debido al choque con Andrea Doria . [19] Durante la conversión, se descubrió que el antiguo Estocolmo estaba en muy buenas condiciones (a excepción del arco de reemplazo construido en Estados Unidos, que necesitaba la mayor parte de las renovaciones). [20] Fue completamente destripada en el interior y reconstruida desde la cubierta del paseo hacia arriba. Se instalaron nuevos motores diesel y se construyó un nuevo puente, extendiendo la superestructura hacia adelante. Las cubiertas de popa se construyeron, dándole un perfil de crucero más moderno. Se agregó una cola de pato grande que alteró significativamente la apariencia de popa.
Aunque no es muy reconocible por su apariencia original como Estocolmo; muchos elementos, como la proa y el ancla, la disposición de las ventanas del casco, los ascensores de pasajeros y la ubicación de las escaleras, y las distintas ventanas de doble ojo de buey del comedor, eran rasgos visibles del diseño original de Estocolmo .
Crucero
Italia I - Italia Prima - Valtur Prima
Tras la finalización del reacondicionamiento en 1994, el barco se llamó Italia I , luego Italia Prima , más tarde navegó como Valtur Prima principalmente a Cuba, y fue atracado allí en 2001.
Caribe
Adquirida por Festival Cruise Line en 2002 y rebautizada como Caribe , continuó navegando hacia Cuba.
Atenea
En 2005, el Caribe pasó a llamarse Athena , registrándose en Portugal. Se le cambió la bandera a Chipre que opera para cruceros internacionales clásicos .
Ataque pirata
El 3 de diciembre de 2008, Athena fue atacada por piratas en el Golfo de Adén . Según se informa, 29 barcos piratas rodearon el barco en un momento hasta que un avión de patrulla marítima P-3 Orion de la Armada de los Estados Unidos sobrevoló en círculos, lo que provocó la huida de algunos de los piratas. La tripulación impidió el abordaje de los piratas disparándoles cañones de agua a alta presión. Nadie resultó herido y el barco escapó sin daños, continuando su viaje a Australia. [21]
En 2009, el barco fue fletado al operador de cruceros alemán Phoenix Reisen y repintado con los colores de la empresa con un embudo turquesa y el logotipo de la empresa.
El 17 de septiembre de 2012, los informes anunciaron que ella y su compañero, el Princess Danae, fueron detenidos en Marsella , Francia, por facturas de combustible impagas. [22]
Azores
A principios de 2013, Athena fue comprada por la compañía de cruceros portuguesa de reciente creación Portuscale Cruises y pasó a llamarse Azores . Tan pronto como se confirmó su adquisición, fue llevada a un astillero en Marsella, donde fue renovada. Luego ingresó al servicio de Portuscale Cruises después de completar un flete para Ambiente Kreuzfahrten, con sede en Berlín, desde donde fue fletada a Classic International para unirse a su compañera de flota Princess Daphne . La carta comenzó en marzo de 2014 con un crucero desde Lisboa, Portugal , a Bremerhaven., Alemania, y concluyó en noviembre de 2014 en Génova, Italia. Después del colapso de Portuscale, el administrador del propietario formal del barco, Island Cruises - Transportes Marítimos, Unipessoal Ltda., Aseguró una carta a Cruise & Maritime Voyages (CMV). [23] Su primer viaje fue desde Avonmouth Docks hasta el Caribe en enero de 2015. [24]
Astoria
En marzo de 2016, el barco pasó a llamarse Astoria por Cruise & Maritime Voyages y desde mayo de 2016 hasta marzo de 2017 fue subcargado al operador turístico francés Rivages du Monde. [25] Desde 2016, Astoria es el último buque restante de la antigua Swedish American Line aún a flote, después de que el antiguo Kungsholm fuera desguazado en 2016.
En junio de 2016, se anunció que Astoria dejaría la flota de CMV después de su último crucero el 27 de abril de 2017 desde Londres Tilbury. [26] [27] En febrero de 2017, CMV anunció que Astoria permanecería en la flota de CMV hasta 2018. Ofrecería una minitemporada desde London Tilbury, antes de ser trazada por Rivages du Monde durante los meses de verano. [28]
Astoria estaba programado para comenzar a navegar en invierno por el Mar de Cortés desde el puerto de Puerto Peñasco (Rocky Point) México a partir de diciembre de 2019, [29] pero esta navegación no se llevó a cabo hasta enero de 2020 debido a retrasos no especificados en el dique seco. [30] La temporada de cruceros de 2020 estaba destinada a ser la última para Astoria en la flota de CMV. [31]
El barco fue arrestado por oficiales de la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido en junio de 2020 luego de informes de que estaba a punto de zarpar y abandonar la jurisdicción del Reino Unido sin organizar la repatriación de miembros de la tripulación extranjeros varados en el Reino Unido por la pandemia de COVID-19 . [ cita requerida ] CMV entró en administración en 2020. [32] Astoria se trasladó posteriormente a Rotterdam y se puso a subasta el 1 de marzo de 2021, con un precio de venta mínimo de 10 millones de euros, pero no recibió ofertas hasta julio de 2021. [23] El barco permaneció en custodia pendiente de las decisiones de los propietarios y acreedores. [33]
Venta 2021
En julio de 2021, el barco fue comprado por un grupo estadounidense, que también adquirió el MV Funchal . Los nuevos propietarios tienen la intención de utilizar el Astoria para viajes entre Lisboa y Funchal en Madeira . [4]
Ver también
- MS Dunnottar Castle , sirvió durante 68 años
Referencias
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enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la OMI 5383304 . |
- Película: MS Stockholm Maiden Voyage
- Homenaje a Swedish American Line
- The Great Ocean Liners MS Estocolmo . Ljungström, Henrik. Estocolmo.
- ssMaritime: Historia del buque MS Stockholm
- Accidentes marítimos con niebla
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- Cruceros de Portugal
- Incidentes marítimos en 1956
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