HMAS Jervis Bay (GT 203) fue un ferry de pasajeros y vehículos de carga y descarga operado por la Royal Australian Navy (RAN) entre 1977 y 1994.
El barco fue construido por el State Dockyard entre 1967 y 1969 para el servicio de la Australian National Line , bajo el nombre de MV Australian Trader . En 1972 , Australian Trader , que operaba inicialmente en la ruta de Melbourne a Devonport , fue reasignada a la ruta de Sydney a Tasmania en 1972. El servicio de pasajeros en esa ruta terminó en 1976 y, a principios de 1977, la RAN compró el buque para su uso como entrenamiento. transporte de buques y tropas, y pasó a llamarse HMAS Jervis Bay .
Después de su desmantelamiento en 1994, el buque se vendió a Voyager Marine y pasó a llamarse MS Agios Andreas . Después de modificaciones para aumentar su capacidad de pasajeros y vehículos, Agios Andreas comenzó los servicios de ferry entre Grecia y Turquía en 1995. En 2003, fue vendida a Marwan Shipping and Trading, rebautizada como MS Amjan Leader , y comenzó a operar en el Golfo Pérsico. El barco pasó a llamarse MS Amjan City en 2004, pero se vendió para su desguace ese mismo año.
El buque fue construido como comerciante australiano para la línea nacional australiana por el astillero estatal en Newcastle . [3] El buque tenía un desplazamiento de 8,770 toneladas (8,630 toneladas largas; 9,670 toneladas cortas) con carga estándar y 8,195 toneladas (8,066 toneladas largas; 9,033 toneladas cortas) a plena carga, un valor de 7,005 GT y un peso muerto de 3,250 toneladas (DWT ) valor. [3] [4] La embarcación tenía 445 pies (136 m) de eslora total , con una manga de 70,5 pies (21,5 m) y un calado de 20 pies (6,1 m). [3] Australian Trader fue propulsado por dos Pielstick 16PC2 Atlantique 2V400diesel, que suministró 6.500 caballos de fuerza del eje (4.800 kW) a los dos ejes de la hélice del buque, y le permitió alcanzar 19,5 nudos (36,1 km / h; 22,4 mph). [3] [4] El barco también estaba equipado con un propulsor de proa Voith - Schneider . [5]
En su configuración inicial, el barco podía transportar 190 pasajeros: 140 en camarotes con literas simples o dobles, el resto en sillas reclinables estilo avión. [5] Se pueden transportar 110 automóviles en un estacionamiento cubierto, con espacio para 15 adicionales en condiciones de máxima demanda , divididos entre la bodega de carga y la cubierta del suelo . [5] Los vehículos más grandes (como semirremolques ) o contenedores de transporte especialmente diseñados podrían almacenarse en la cubierta de popa abierta. [5] Una puerta de popa permitía el embarque y desembarque de vehículos. [3] Los servicios públicos a bordo incluían una sala de observación, una sala de humo y un bar, una taberna y una cafetería (que inicialmente solo vendía desayunos). [5]
Australian Trader se estableció el 18 de agosto de 1967, se inauguró el 17 de febrero de 1969 y se completó el 17 de junio de 1969. [6] [7] [8]