MS Bari es un ferry construido en 1980 como St Anselm para Sealink . Comenzando su vida en Dover-Calais , operó sus últimas rutas con Ventouris Ferries en el Mediterráneo . Ahora está almacenada en el Puerto de Durrës , esperando la demolición.
MS Bari es un ferry construido en 1980 como St Anselm [4] para Sealink . Comenzando su vida en el Dover - Calais , operó con Ventouris Ferries en sus últimas rutas en el Mediterráneo . Ahora está almacenada en el puerto de Durrës esperando su demolición.
MS Bari comenzó su vida como St Anselm , pedido por y para los servicios de Sealink en el Canal de la Mancha . [3] Fue botado en el astillero Harland & Wolff en Belfast [3] el 5 de diciembre de 1979 y completó su viaje inaugural el 27 de octubre de 1980. [3]
Después de dos años en servicio, el 31 de diciembre de 1982, [3] el St Anselm regresó a Belfast para una extensión de £ 750,000 a sus cubiertas de popa. [3] Esta extensión proporcionó un área de compras libre de impuestos ampliada y alojamiento adicional, aumentando su tonelaje en 402 GT a 7,405 GT y su capacidad de pasajeros a 1,400. [3] El 28 de marzo de 1983, durante su viaje de regreso a Dover a través del mar de Irlanda , el St Anselm fue puesto temporalmente en servicio en la ruta Fishguard - Rosslare tras el fracaso de Stena Normandica .s motores. [3]
En 1990, el San Anselmo fue desplazado del Dover - Calais recorrido por Sealink ' adquisición de la s Fantasia , el San Anselmo en su lugar tomó una operación de servicio entre Folkestone y Boulogne . [3] No mucho después de esta transición, Sealink fue adquirido por Stena Line , en 1991 el St Anselm fue transferido a Holyhead , [3] siendo rebautizado como Stena Cambria como un alivio de reacondicionamiento durante febrero y marzo, [3] regresando brevemente aDover antes de reanudar el servicio en el Mar de Irlanda en julio de ese mismo año. [3]
En julio de 1995, SNAT anunció que terminaría el acuerdo de agrupación que había estado en vigor con Stena Sealink Line , que como resultado, eliminó el nombre "Sealink", convirtiéndose simplemente en Stena Line . Como resultado de la pérdida de los dos barcos franceses , Stena Line transfirió el Stena Cambria y el Stena Empereur de regreso a la ruta Dover - Calais para la temporada 1996. [5] En marzo de 1997 proporcionó relevo de reacondicionamiento en Stranraer y el 3 de mayo de 1997 se convirtió en el último ferry convencional que zarpó de Dun Laoghaire a Holyhead, habiendo proporcionado relevo de reacondicionamiento para elStena Explorer . [3] En marzo de 1998 se trasladó a la ruta Newhaven - Dieppe bajo la recién formada P&O Stena Line , permaneciendo allí hasta la retirada de las rutas en enero de 1999. [5]