MS Salamis Filoxenia es un crucero propiedad de Salamis Cruises, con sede en Chipre . [10] Fue construida en 1975 por el Astillero Wärtsilä Turku como la clase Belorussiya - cruiseferry Gruziya para la Compañía Naviera del Mar Negro , Unión Soviética . Fue reconstruida en un crucero durante la década de 1980. En 1995, fue rebautizada como Odessa Sky y en 1999 brevemente como Club 1 antes de rebautizarse como Van Gogh más tarde en 1999. En 2009, fue adquirida por su actual propietario y rebautizada como Salamis Filoxenia.. [1] [9]
Salamis Filoxenia en Kos en 2013 | |
Historia | |
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Nombre: |
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Homónimo: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: |
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Constructor: | Astillero Wärtsilä Turku , Finlandia |
Costo: | $ 25 millones [4] |
Número de astillero: | 1213 [5] |
Lanzado: | 18 de octubre de 1974 [1] |
Adquirido: | 30 de junio de 1975 [1] |
Identificación: | Número IMO : 7359400 |
Estado: | En servicio |
Características generales (construido) [1] | |
Clase y tipo: | Ferry de crucero de clase Belorussiya |
Tonelaje: | 16,331 TRB |
Desplazamiento: | 3.004 TPM |
Largo: | 156,27 m (512 pies 8 pulgadas) |
Haz: | 22,05 m (72 pies 4 pulgadas) |
Borrador: | 5,90 m (19 pies 4 pulg) |
Profundidad: | 16,31 m (53 pies 6 pulgadas) [6] |
Cubiertas: | 9 [4] [7] |
Clase de hielo: | ICE-C [8] |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | Dos hélices [9] |
Velocidad: | 21 nudos (38,89 km / h) (velocidad de servicio) [9] |
Capacidad: |
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Tripulación: | 216 [6] |
Características generales (como Salamis Filoxenia ) [5] | |
Clase y tipo: | ninguno |
Tipo: | Crucero |
Tonelaje: |
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Cubiertas: | 7 (accesible para pasajeros) [4] |
Capacidad: | 506 pasajeros (795 máximo) [4] |
Concepto y construcción
El Gruziya fue uno de los cinco transbordadores de cruceros construidos entre 1975 y 1976 para la Compañía Naviera del Mar Negro para el servicio dentro de la Unión Soviética en el Mar Negro . Los barcos se construyeron con los mismos estándares de tecnología y alojamiento de pasajeros que los transbordadores de cruceros construidos fuera del Bloque del Este en ese momento. [11] Tal como se construyó, pudo acomodar a 1009 pasajeros (504 con literas en la cabina) y 256 automóviles. [1] En la práctica, su capacidad de pasajeros era excesiva en comparación con la capacidad de su automóvil, pero su nivel relativamente alto de alojamiento la hizo popular como crucero, [11] y durante la década de 1980 fue reconstruida como crucero. [9] Se desconoce el año exacto de sus reconstrucciones, con diferentes fuentes indicando 1984 [1] o 1988 [9] como el año de la remodelación.
En 1999, el barco fue reconstruido en Bremerhaven , Alemania , antes de entrar en servicio para Club Cruise . [1]
Historial de servicio
1975-1996
Después de que fue entregada a la Compañía Naviera del Mar Negro , el Gruziya se utilizó en el servicio de ferry entre la península de Crimea y el Cáucaso , así como en cruceros. Para el servicio de cruceros, a menudo se la alquilaba a operadores fuera del Bloque del Este, pero también realizaba cruceros destinados a pasajeros soviéticos. [11] Después de la conversión en un crucero, fue (naturalmente) utilizada exclusivamente para cruceros. [9]
Tras el colapso de la Unión Soviética en 1991, la Compañía Naviera del Mar Negro pasó a tener su sede en el nuevo estado independiente de Ucrania , y la Gruziya izó la bandera ucraniana. En 1995, fue transferida bajo la propiedad de Blasco UK , volvió a registrarse en Liberia y pasó a llamarse Odessa Sky . El 26 de agosto de 1995, el barco fue detenido en Montreal , Quebec , Canadá , y permaneció allí durante varios meses. [1] [2] En agosto de 1996 se volvió a registrar en Odessa. El 11 de septiembre de 1996, el barco llegó a Wilhelmshaven , Alemania, para una revisión del motor. Blasco no pudo pagar la revisión y, como resultado, el Odessa Sky fue arrestado en Wilhelmshaven. Su tripulación permaneció a bordo, sin sueldo. [1]
1997 en adelante
En agosto de 1998, el Odessa Sky se vendió en una subasta al empresario holandés Gerard van Leest por 16,5 millones de marcos alemanes . Sin embargo, la tripulación del barco se negó a abandonar el barco a menos que se les pagara el salario de dos años que Blasco les debía, e incluso amenazó con hundir el barco si sus demandas no se cumplían. Finalmente, se llegó a un acuerdo en el que la tripulación recibió boletos de avión a casa e incluso dinero para ropa nueva, y el Odessa Sky pudo proceder a Bremerhaven para la reconstrucción de su nuevo servicio. [1]
El 27 de marzo de 1999, el Odessa Sky pasó a llamarse Club I y se volvió a registrar en San Vicente y las Granadinas . Desde abril de 1999 en adelante, realizó cruceros cortos desde Rotterdam bajo la bandera de Club Cruise . El Club 1 no logró encontrar popularidad en los Países Bajos y, como resultado, el programa de invierno planificado se canceló y el barco se puso en servicio en septiembre de 1999. En diciembre de 1999, Nouvelles Frontieres , un grupo con sede en Francia , fletó el Club 1 y le cambió el nombre a Van Gogh para cruceros por el Mediterráneo y el Caribe . [1] En 2002 fue contratada por Travelscope, con sede en Reino Unido . [2]
El 26 de septiembre de 2004, el Van Gogh , mientras salía de Gibraltar a Tánger , chocó con el petrolero Spetses en las afueras de Gibraltar en una densa niebla. El Van Gogh recibió graves daños en su proa, pero no hubo heridos en ninguno de los barcos y el Van Gogh podría regresar a Gibraltar para reparaciones por sus propios medios. Investigaciones posteriores revelaron que el Van Gogh viajaba a 14 nudos (25,93 km / h), una velocidad considerada peligrosa dadas las condiciones meteorológicas. Además, la tripulación del Van Gogh se había olvidado de dar las señales de audio adecuadas para la visibilidad restringida y las tripulaciones de ambos barcos se habían olvidado de mantener una vigilancia de radar adecuada. No se había sonado ninguna señal de emergencia en el Van Gogh antes o después del accidente, lo que provocó confusión entre sus pasajeros. [12]
Traveloscope quebró en diciembre de 2007, [13] pero Club Cruise se hizo cargo del crucero mundial planeado para 2008 del barco. En enero de 2008, Club Cruise estableció una nueva subsidiaria, Van Gogh Cruises , que se hizo cargo de todas las reservas existentes para Van Gogh y planeaba continuar operando en el mercado del Reino Unido. [2] Debido a las dificultades para adquirir una membresía en la Asociación de Agentes de Viajes Británicos , Van Gogh Cruises se vio obligado a suspender sus operaciones en abril de 2008. Como resultado, el Van Gogh fue fletado a Metropolis Tur, con sede en Rusia, para el norte de 2008. temporada de verano del hemisferio . [3]
Durante el tramo final de su crucero mundial 2007/2008, el Van Gogh fue arrestado por la policía en Funchal , Madeira , el 1 de abril de 2008, en una disputa sobre una deuda impaga de un operador anterior. [14] Se le permitió partir de Funchal hacia Falmouth después de unas 48 horas el 3 de abril. [15]
En julio de 2009, tras la quiebra de Club de crucero, Van Gogh fue vendida en una subasta en Eleusis , Grecia a las basadas en Chipre cruceros salamis de $ 6,5 millones. Van Gogh reemplazó al MS Salamis Glory en cruceros cortos desde Limassol . [10]
Diseño
Exterior
Los barcos de la clase Belorussiya se construyeron con una apariencia exterior que estaba en consonancia con la estética de la época, descrita por Douglas Ward en 2006 como "de aspecto razonablemente inteligente, con un perfil cuadrado de los años 70". [4] El casco de los barcos tenía una proa redondeada y una parte trasera que se estrechaba hacia adentro de modo que en la parte trasera el ancho del casco era solo marginalmente más ancho que el ancho de la gran rampa central para automóviles (sin embargo, además del rampa en la parte trasera, se instalaron puertas laterales en el lado de estribor) [1] [7] La cubierta más baja de la superestructura (cubierta 6) se extendía un poco más allá del ancho del casco, lo que resultaba en una apariencia similar a las cubiertas de paseo en voladizo de muchos transatlánticos . La cubierta 6 también se extendía más allá de las cubiertas más altas de la superestructura, originalmente en forma de cuña. Las cubiertas traseras estaban escalonadas, con pantallas de vidrio que protegían el área del lido en la cubierta 7. Los botes salvavidas estaban bastante altos en la superestructura. El embudo bastante grande incluía una aleta deflectora de humo.
Durante la conversión en un crucero, la superestructura delantera en la cubierta 6 se amplió para que se extienda hasta los lados a lo largo de toda la cubierta. En 1999, se quitó el reacondicionamiento de la rampa trasera del automóvil.
Interior
Tal como se construyó, todos los espacios públicos a bordo estaban ubicados en la cubierta 6, con la mayoría de las cabinas de pasajeros en la cubierta 5, cabinas adicionales a los lados de la cubierta para automóviles en las cubiertas 3 y 4, y camarotes de lujo en la cubierta 7. Originalmente, los interiores estaban decorados en estilo modernista contemporáneo, con colores brillantes combinados con patrones psicodélicos de color marrón oscuro en cortinas y chapa de madera oscura utilizada en muchas paredes, particularmente en las cabañas. [dieciséis]
En la conversión a crucero realizada durante la década de 1980, se construyó el nivel superior de la cubierta de automóviles (cubierta 4) con 80 camarotes, mientras que en el nivel inferior se agregó un cine y un complejo de bar / casino (cubierta 3). . Inicialmente se conservó un pequeño garaje para 50-70 coches. [11]
Tras la remodelación de 1999, los espacios públicos incluyen cinco bares, un comedor, buffet de autoservicio , casino, discoteca , cine, biblioteca, gimnasio, sauna y una piscina. Durante la remodelación de 1999, se agregaron dos suites adicionales en la cubierta 8. [4]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Asklander, Micke. "M / S Gruziya (1975)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 6 de marzo de 2008 .
- ^ a b c d Newman, Doug (21 de enero de 2008). "Nueva filial de cruceros de Club para comercializar Van Gogh en Reino Unido" . En el mar con Doug Newman . Consultado el 6 de marzo de 2008 .
- ^ a b Newman, Doug (31 de marzo de 2008). "Van Gogh Cruise Line cancela cruceros de verano; Van Gogh fletado a Metropolis Tur" . En el mar con Doug Newman . Consultado el 1 de abril de 2008 .
- ^ a b c d e f Ward, Douglas (2006). Guía completa de cruceros y cruceros . Singapur: Berlitz. pag. 621 . ISBN 981-246-739-4.
- ^ a b "Flotas - Salamina Filoxenia" . cruise-community.com . Seatrade Communications Limited . Consultado el 6 de marzo de 2008 .[ enlace muerto ]
- ^ a b "Gruzija" . La flota soviética . Infoflot.ru. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2007 . Consultado el 6 de marzo de 2008 .
- ^ a b "Översiktsritning på Gruizya klass" . Fakta om Fartyg . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2008 . Consultado el 4 de marzo de 2008 .
- ^ " Salamis Filoxenia — resumen (21933)" . Registro de buques DNV GL . Det Norske Veritas . Consultado el 6 de marzo de 2008 .
- ^ a b c d e f Miller, William H. Jr. (1995). La Encycpedia pictórica de transatlánticos, 1860–1994 . Mineola: Publicaciones de Dover. pag. 56 . ISBN 0-486-28137-X.
- ^ a b "Noticias de cruceros: ¿ Van Gogh vendido? / Actualización de Salamis Filoxenia " . Asuntos marítimos. 2008-07-12. Archivado desde el original el 7 de julio de 2009 . Consultado el 13 de julio de 2009 .
- ^ a b c d " " Clase Belorussija "" . La Flota Soviética (en ruso). Infoflot.ru. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2008 . Consultado el 6 de marzo de 2008 .
- ^ "Informe sobre la investigación de la colisión entre el buque de pasajeros Van Gogh y el petrolero Spetses" . Gobierno de Gibraltar, Departamento de Transporte Marítimo. 2008-03-06. Archivado desde el original (DOC) el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 6 de marzo de 2008 .
- ^ "Noticias de cruceros: la compañía de viajes se detiene" . Asuntos marítimos. 2007-12-22. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2008 . Consultado el 26 de enero de 2008 .
- ^ "El crucero del Reino Unido se lleva a cabo en Madeira" . BBC News Online. 2008-04-03 . Consultado el 2 de abril de 2008 .
- ^ "Salamis Filoxenia reanuda el viaje a Falmouth" . Revisión de negocios de cruceros . Cruise Media Oy Ltd. 2008-04-04. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 4 de abril de 2008 .
- ^ Hviid, Sören Lund. "Inredningsbilder på Gruziya klass fartygen" . Fakta om Fartyg (en sueco). Archivado desde el original el 22 de marzo de 2008 . Consultado el 6 de marzo de 2008 .
enlaces externos
- Plano de cubiertas Salamis Filoxenia