MS Moby Drea es un transbordador de cruceros , actualmente propiedad de la compañía naviera con sede en Italia Moby Lines y operado en su servicio Génova - Olbia . Fue construido en 1975 por Flender Werke , Lübeck , Alemania Occidental como MS Tor Britannia para Tor Line . Entre 1991 y 2003 navegó como MS Prince of Scandinavia .
Tor Line fue establecida en 1966 por dos empresas suecas para operar servicios de automóviles y pasajeros entre Suecia, Inglaterra y los Países Bajos con modernos transbordadores de automóviles y pasajeros . A principios de la década de 1970, Tor Line prácticamente había derrotado a sus principales competidores en la ruta, Rederi AB Svea y Swedish Lloyd . Para consolidar su posición de liderazgo, la empresa decidió encargar un par de nuevos transbordadores de última generación para el servicio. Los nuevos barcos iban a ser los transbordadores más rápidos del mundo, así como los más grandes, a excepción de los barcos de la clase Belorussiya de la Unión Soviética .
MS Tor Britannia se entregó el 16 de mayo de 1975 y entró en servicio el 21 de mayo. La construcción había comenzado en su barco hermano, que se llamará MS Tor Scandinavia , en abril. El Tor Scandinavia finalmente se entregó el 12 de abril de 1976. Los dos barcos revolucionaron el tráfico del Mar del Norte , siendo capaces de alcanzar velocidades superiores a los 27 nudos y ofreciendo servicios hasta ahora desconocidos en los transbordadores de esa ruta. Aunque técnicamente modernos en muchos sentidos, los exteriores de los barcos eran bastante tradicionales en su estilo, recordando más a los transatlánticos .que los transbordadores. La única excepción a esto fueron dos rampas de carga masivas en la parte trasera del barco, que eran necesarias ya que los barcos no tenían una puerta delantera para el automóvil (solo una pequeña puerta para el automóvil en el lado delantero de estribor solo para la salida de la cubierta superior del automóvil) por razones de seguridad. .
Durante su servicio con Tor Line, los dos barcos se alternaron en las rutas Gothenburg – Felixstowe y Gothenburg – Amsterdam .
Pronto resultó que, de hecho, no había suficientes pasajeros para los dos barcos nuevos durante la temporada de invierno. Como resultado, Tor Line alquiló el Tor Scandinavia como barco de exposición en enero-febrero de 1979 (a Holland Expo para su uso en el Medio Oriente ), nuevamente en enero-abril de 1980 (a Scan-Arab Expo para un crucero justo por el Medio Oriente). Oriente y Asia ) y nuevamente en diciembre de 1980 - abril de 1981 (nuevamente a Holland Expo para uso en el Medio Oriente). El número de pasajeros de invierno no fue el único problema, y Tor Line comenzó a buscar formar una sociedad con otra compañía naviera. En enero de 1980 se formó Sessan Tor Line como una empresa colaborativa entre Tor Line y Sessan Line , otra empresa sueca que tenía tráfico entre Gotemburgo yFrederikshavn , Dinamarca . Como resultado, el logotipo de sirena de Sessan Line se agregó junto con el logotipo de Tor Line en los embudos de los barcos Tor. Sin embargo, Sessan Tor Line resultó ser de corta duración y en abril de 1981 terminó la colaboración.
En diciembre de 1981, Tor Line fue vendida a la empresa danesa DFDS . El único cambio inmediato fue que el puerto de origen de los barcos se modificó de Gotemburgo a Esbjerg , Dinamarca. Pronto recibieron los colores de casco blanco y embudo oscuro de DFDS (a diferencia del casco oscuro y el embudo blanco de Tor Line), pero se comercializaron oficialmente como barcos DFDS Tor Line debido a la buena reputación de Tor Line en Suecia. En 1983, DFDS decidió abandonar por completo la línea a Ámsterdam y utilizar un solo barco , Tor Scandinavia , en la ruta de Gotemburgo a Harwich, mientras que el Tor Britannia navegaba de Harwich a Esbjerg.