MS GNV Aries se construyó como MS Norsea para North Sea Ferries como parte de su respuesta a la necesidad de embarcaciones más grandes a mediados y finales de la década de 1980. Los barcos de 1974 MV Norland y MV Norstar estaban demostrando ser muy populares y estaban funcionando a plena capacidad. Por lo tanto, North Sea Ferries diseñó su ferry nocturno de "tercera generación". Las dos empresas matrices de North Sea Ferries realizaron sus pedidos en dos ubicaciones distintas. P&O colocó el suyo en Govan Shipbuilders Ltd. en el río Clyde , y Nedlloyd hizo su pedido en Nippon Kokkan KK Ltd. (ahora JFE Holdings ) en Yokohama , Japón.
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Ruta: | |
Constructor: | Govan Shipbuilders Ltd. (ahora Kværner Govan), Glasgow , Escocia |
Número de astillero: | 265 |
Acostado: | 1985 |
Lanzado: | 9 de septiembre de 1986 |
Adquirido: | 2 de mayo de 1987 |
Viaje inaugural: | 8 de mayo de 1987 |
En servicio: | 8 de mayo de 1987 |
Identificación: |
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Destino: | Vendido para ser operado bajo GNV |
Estado: | En servicio |
Características generales [1] [2] | |
Tonelaje: | 31,785 GT |
Largo: | 179,41 m (588 pies 7 pulgadas) |
Haz: | 25,35 m (83 pies 2 pulgadas) |
Borrador: | 6,13 m (20 pies 1 pulg) |
Potencia instalada: | 4 × Sulzer ZA40 |
Propulsión: |
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Velocidad: | 19 nudos (35 kilómetros por hora) |
Capacidad: |
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Norsea entró en servicio en la ruta Hull - Rotterdam . Fue el barco de pasajeros más grande que se construyó en el Clyde desde el Queen Elizabeth 2 . También fue el último gran barco de pasajeros que se construyó en el Reino Unido. En mayo de 2001, ahora propiedad y operado por P&O Ferries, ordenó MS Pride of Hull y MS Pride of Rotterdam . Una vez relevado del servicio en la ruta Hull-Rotterdam, el barco fue enviado para dos meses de remodelación importante y realineación de marca, antes de entrar en servicio en la ruta Hull- Zeebrugge , y reemplazando al MS Norland de 27 años en el nuevo P&O. colores.
El nombre del barco también se cambió de Norsea a Pride of York , para alinear los nombres con el resto de la flota de P&O Ferries.
En octubre de 2020, P&O anunció que los barcos hermanos Pride of Bruges y Pride of York se retirarían debido a la disminución del tráfico causada por la pandemia de COVID-19 . [3] El servicio final de Hull partió el 9 de diciembre de 2020. [4]
Recientemente, los dos barcos se han vendido a Grand Navi Veloci (GNV). Pride of York pasa a llamarse GNV Aries . [5]
Accidentes e incidentes
- El 5 de febrero de 1992, el equipo de puesta a flote de botes salvavidas en la estación de botes salvavidas nº 3 sufrió una falla catastrófica durante las pruebas operacionales. El daño fue muy grave, tanto para el bote salvavidas como para el propio barco. El bote salvavidas luego cayó al muelle, donde murieron dos de los cuatro hombres a bordo del bote salvavidas. El barco estaba bajo la operación de North Sea Ferries en el momento del accidente.
- El 14 de agosto de 2002, Norsea tuvo un incendio en la sala de máquinas delantera. Esto fue causado por la ignición del aceite de calefacción térmico, que se filtró durante las reparaciones.
- El 2 de septiembre de 2002, su sala de máquinas de popa sufrió un incendio mientras pasaba de Hull-Zeebrugge. Estaba a unas 7 millas de la costa de East Anglian . Se tomaron las medidas necesarias para extinguir el fuego y ningún pasajero resultó herido. Sin embargo, el tercer ingeniero se vio afectado por la inhalación de humo. El incendio fue causado por la falla de una tubería de combustible de baja presión en el generador diesel principal. No hubo conexiones entre los dos incendios.
- El 17 de marzo de 2014, el ferry sufrió un corte de 20 mm (0,79 pulgadas) causado por el metal que sobresalía de la puerta de la esclusa en King George Dock . Significó que el ferry no partió hasta las 6 am del día siguiente, lo que provocó que 168 pasajeros se marcharan y cancelaran su viaje. El portavoz de P&O Ferries, Brian Reese, dijo: "Queremos que todos nuestros pasajeros salgan en su viaje a tiempo, desafortunadamente esto no siempre es posible. La gente trabajó muy duro durante la noche para sacar el barco por la mañana. En transporte, tenemos problemas técnicos de vez en cuando, pero todos hicieron lo mejor que pudieron dadas las circunstancias ". [ cita requerida ] Más de 230 pasajeros permanecieron a bordo, muchos de los cuales se cree que eran conductores de camiones de larga distancia.
Referencias
- ^ "M / S Norsea (1987)" . Faktaomfartyg . Consultado el 8 de marzo de 2011 .
- ^ "Orgullo de York M / F" . El sitio del ferry . Consultado el 8 de marzo de 2011 .
- ^ "P&O para cortar Hull a la ruta Zeebrugge debido al impacto de Covid" . BBC News . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ "Orgullo de York: Ferry deja Hull por última vez después de 33 años" . BBC News . 9 de diciembre de 2020 . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ "[ACTUALIZADO 17.04.21] ¡Oficial! P&O Ferries vende dos ferries al operador italiano" . Sitio de NI Ferry . 17 de abril de 2021 . Consultado el 17 de abril de 2021 .