MS SuperStar Gemini es un crucero propiedad y operado por Star Cruises . [9] [10] Fue construida en 1992 por el astillero Chantiers de l'Atlantique en St. Nazaire , Francia como MS Dreamward para el tráfico con Norwegian Cruise Line . En 1998 fue ampliada en Lloyd Werft en Bremerhaven , Alemania y rebautizada como Norwegian Dream . [1] A finales de 2012, fue transferida a la flota de Star Cruises y rebautizada como SuperStar Gemini .
Superestrella Géminis | |
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | Nassau , Bahamas [1] [2] |
Constructor | Chantiers de l'Atlantique , St. Nazaire , Francia |
Costo | $ 240 millones [6] |
Número de patio | C30 [1] |
Acostado | 6 de marzo de 1991 [5] |
Lanzado | 24 de febrero de 1992 [1] |
Bautizado | 5 de diciembre de 1992 [1] |
Adquirido | 4 de noviembre de 1992 [1] |
En servicio | 6 de diciembre de 1992 [1] |
Identificación |
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Estado | En servicio |
Características generales (construido) [1] | |
Clase y tipo | Dreamward -class crucero |
Tonelaje | |
Largo | 190,04 m (623 pies 6 pulgadas) |
Haz | 28,80 m (94 pies 6 pulgadas) |
Borrador | 6,80 m (22 pies 4 pulgadas) |
Clase de hielo | 1 C [2] |
Potencia instalada | |
Propulsión |
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Velocidad | 21 nudos (38,89 km / h; 24,17 mph) |
Capacidad | 1.246 pasajeros (todas las literas) [7] |
Características generales (después del reacondicionamiento de 1998) [8] | |
Tonelaje |
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Largo | 229,84 m (754 pies 1 pulgada) |
Haz | 32,10 m (105 pies 4 pulgadas) |
Borrador | 7,00 m (23 pies 0 pulg) |
Profundidad | 17,83 m (58 pies 6 pulgadas) |
Cubiertas | 10 (accesible para pasajeros) [6] |
Capacidad |
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Tripulación | 700 [6] |
Historia
Concepto y construcción
El Dreamward fue el primero de un par de dos cruceros idénticos pedidos por Kloster Cruise para Norwegian Cruise Line (NCL) a Chantiers de l'Atlantique . Las hermanas se planearon con un tonelaje bruto de aproximadamente 40.000 y una capacidad máxima de pasajeros de 1.246 personas. [1] [7] Sin embargo, también se diseñaron desde el principio con el concepto de alargamiento en mente, haciendo posible que la empresa expandiera fácilmente su capacidad sin tener que pedir barcos completamente nuevos. [11]
El alargamiento finalmente se llevó a cabo en marzo-mayo de 1998 en Lloyd Werft en Bremerhaven , Alemania , donde el barco se cortó por la mitad y se insertó una nueva sección media de 40 metros (131 pies 3 pulgadas). [ cita requerida ] Además del alargamiento, el embudo del barco y el mástil del radar se adaptaron para que pudieran plegarse, lo que le permitió pasar por debajo de los puentes del Canal de Kiel . [1] [6] [12] Coincidiendo con el alargamiento, Dreamward pasó a llamarse Norwegian Dream . [1] Ella resurgió con 50,764 GT [8] y con una capacidad máxima de pasajeros de 2,156. [6] ARTE Televisión emitió un documental sobre el alargamiento el 19 de enero de 1999. [13]
Historial de servicio
El Dreamward fue entregado el 4 de noviembre de 1992. Fue nombrada el 5 de diciembre de 1992 en Port Everglades , Florida , y emprendió su primer crucero a las Bermudas al día siguiente. [1] Posteriormente, el barco se utilizó para cruzar de Nueva York a las Bahamas y de Florida al Caribe . [7] Su barco hermano fue nombrado un año más tarde como Barlovento . [14] Originalmente, tanto el Dreamward como el Windward llevaban la librea NCL de principios de la década de 1990 con un embudo blanco y rayas decorativas rojas y azules en el casco. [7] [15] En algún momento antes de 1998 recibieron la nueva librea NCL con un embudo azul oscuro y un casco completamente blanco. [12]
Posteriormente, también solía viajar por Europa. [12] El 24 de agosto de 1999, el Norwegian Dream estuvo involucrado en una colisión con el buque portacontenedores Ever Decent mientras se dirigía desde Zeebrügge , Bélgica a Dover , Inglaterra . Aunque su arco estaba dañado, el Norwegian Dream continuó hacia Dover por sus propios medios. El informe de la OMI [16] afirma que el tiempo en ese momento era bueno con un mar suave y buena visibilidad. El Ever Decent sufrió graves daños y finalmente se inclinó 40 grados hacia el puerto. Como resultado de la colisión, el Ever Decent se incendió y se formó una columna tóxica. La carga incluía todas las clases de materiales peligrosos de la OMI, excepto los explosivos, en particular, dos contenedores de cianuro eran motivo de preocupación. Tras el incidente, el Norwegian Dream fue reparado en Lloyd Werft. [1]
En 2004, la propiedad del Norwegian Dream se transfirió a la empresa matriz de NCL, Star Cruises , en preparación para una posible venta o transferencia a la flota de Star Cruises. [3] El 10 de diciembre de 2007, el crucero se vio involucrado en una nueva colisión con una barcaza cuando salía del puerto de Montevideo , Uruguay . La colisión provocó algunos daños por encima de la línea de flotación que no parecían ser graves. La colisión provocó la caída de varios coches y cinco contenedores de la barcaza, que cerró el puerto durante algún tiempo. [17]
El 23 de abril de 2008 Star Cruises llegado a un acuerdo para vender el sueño de Noruega , así como su FLEETMATE Norwegian Majesty , al Chipre basados en Louis Cruise Lines , que según los informes dispuestos a pagar $ 218 millones para el barco. [4] [18] International Shipping Partners también se interesó en el Norwegian Dream . [19] Se suponía que Louis pagaría la totalidad de los $ 218 millones a la entrega del barco, [18] pero para el 29 de septiembre de 2008, cuando el barco debería haber sido entregado a Louis, cancelaron el trato debido a "problemas técnicos relacionados con el barco. " [20] Sin embargo, el trato para la Majestad noruega se completó en julio. [18] En noviembre de 2008, el Norwegian Dream se instaló en Freeport, Bahamas, a la espera de un comprador. [ cita requerida ] . El barco pasó un breve período en el puerto de El Pireo , Grecia, antes de trasladarse a Kalamata el 13 de junio de 2011 para ser inspeccionado por Louis Cruise Lines y Pullmantur Cruises . Poco después, regresó al punto de anclaje frente al Pireo. Más tarde, de nuevo en movimiento, el Norwegian Dream fue avistado anclado en el puerto de Singapur en junio de 2011. Star Cruises confirmó que el barco estaba en Singapur para un dique seco técnico. También fue vista anclada en el puerto de Penang , Malasia, en mayo de 2012.
El 10 de septiembre de 2012, Star Cruises anunció que renovaría el Norwegian Dream y cambiaría el nombre del barco a SuperStar Gemini . [9] [21] El renovado SuperStar Gemini ahora alberga nuevas instalaciones a bordo que incluyen restaurantes de cocina china, asiática e internacional, barbacoa al aire libre, salón de espectáculos, karaoke, spa y club de salud, salón de belleza, sala de juegos para niños y piscina. Con una capacidad de 1.532 pasajeros, el barco alberga 766 cabinas para huéspedes en una variedad de diseños que incluyen habitaciones ergonómicas con vista al mar, suites junior y suites ejecutivas de lujo. [22] El costo estimado de esta remodelación fue de 50 millones de dólares EE.UU.
El 27 de noviembre de 2016, mientras navegaba hacia Penang, las imágenes de CCTV en el SuperStar Gemini mostraron que un hombre de Singapur cayó por la borda 9.5 millas náuticas (17.6 km; 10.9 millas) frente a Pulau Besar y 12 millas náuticas (22 km; 14 millas) frente a Tanjung Kling . Fue reportado como desaparecido después de que no respondió a los anuncios del barco antes de que el barco atracara en Georgetown, Penang. [ cita requerida ]
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Asklander, Micke. "M / S Dreamward (1992)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 8 de abril de 2008 .
- ^ a b " Sueño noruego (21462)" . Registro de buques DNV GL . Det Norske Veritas . Consultado el 7 de abril de 2008 .
- ^ a b Newman, Doug (15 de abril de 2008). "Lista de Lloyd: tres barcos de NCL casi vendidos" . En el mar con Doug Newman . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2008 . Consultado el 16 de abril de 2008 .
- ^ a b "Louis adquiere Norwegian Dream and Majesty" . Revisión de negocios de cruceros . Cruise Media Oy Ltd. 23 de abril de 2008. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 23 de abril de 2008 .
- ^ " SuperStar Gemini (21462)" . Registro de buques DNV GL . Det Norske Veritas . Consultado el 7 de abril de 2008 .
- ^ a b c d e f Ward, Douglas (2006). Guía completa de cruceros y cruceros . Singapur: Berlitz. págs. 436–437 . ISBN 981-246-739-4.
- ^ a b c d e Miller, William H. Jr. (1995). La Encycpedia pictórica de transatlánticos, 1860-1994 . Mineola: Publicaciones de Dover. pag. 40 . ISBN 0-486-28137-X.
- ^ a b " Información del buque: Norwegian Dream" "Dimensiones (21462)" . Registro de buques DNV GL . Det Norske Veritas . Consultado el 7 de abril de 2008 .
- ^ a b "Norwegian Dream zarpa hacia la estrella" . Noticias de la industria de cruceros . 27 de abril de 2012 . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ "Excursión en tierra" (PDF) . Cruceros estrella. Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 27 de agosto de 2012 .
- ^ Ward (2006). pag. 440
- ^ a b c "Norwegian Cruise Line - página 3: la nueva librea de la flota" . Postales Simplon . Consultado el 8 de abril de 2008 .
- ^ "Operación Barco" . Informes todoterreno . Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2016 . Consultado el 29 de julio de 2016 .
- ^ Asklander, Micke. "M / S Windward (1993)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 8 de abril de 2008 .
- ^ "Norwegian Cruise Line - página 2: barcos de segunda generación" . Postales Simplon . Consultado el 8 de abril de 2008 .
- ^ Colisión entre Ever Decent y Norwegian Dream (PDF) . Supervisión de la aplicación del Convenio sobre sustancias nocivas y peligrosas; Informe sobre incidentes relacionados con SNP. LEG 85 / Inf. 2. (Informe). Comité Jurídico de la OMI. 2002.
- ^ "Crucero, barcaza chocan en Montevideo" . Reuters . 10 de diciembre de 2007 . Consultado el 10 de diciembre de 2007 .
- ^ a b c Hand, Marcus (30 de septiembre de 2008). "Fracasa la venta del Norwegian Dream de Star Cruises $ 218m " . Lista de Lloyd . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2012 . Consultado el 30 de septiembre de 2008 .
- ^ Newman, Doug (18 de abril de 2008). "Seatrade: Orgullo de América no vendido" . En el mar con Doug Newman . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2008 . Consultado el 19 de abril de 2008 .
- ^ "Ningún sueño para Louis Cruises" . Revisión de negocios de cruceros . Cruise Media Oy Ltd. 30 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 30 de septiembre de 2008 .
- ^ "Star Cruises presentará el SuperStar Gemini después de una remodelación de 50 millones de dólares" . TTG Asia . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2012 . Consultado el 15 de septiembre de 2012 .
- ^ Citrinot, Luc. "Star Cruises presentará SuperStar Gemini después de una renovación de 50 millones de dólares" . TravelDailyNews.asia . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2012 . Consultado el 15 de septiembre de 2012 .
Bibliografía
- Saunders, Aaron (2013). Gigantes de los mares: los barcos que transformaron el crucero moderno . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 9781848321724.
- Smith, Peter C. (2010). Cruceros: los barcos más lujosos del mundo . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Pen & Sword Maritime. ISBN 9781848842182.
enlaces externos
- Superestrella Géminis
- Sitio web de NCL
- Fotos de colisión
- Fotos de colisión