MS Ore Brasil , anteriormente conocida como Vale Brasil , es un gran transportista de mineral propiedad de la empresa minera brasileña Vale . Ella es la primera de siete transportadores de mineral muy grandes (VLOC) de 400.000 toneladas ordenados por Vale a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Corea del Sur y doce de Jiangsu Rongsheng Heavy Industries en China , que están diseñados para transportar mineral de hierro desde Brasil a Asia a lo largo de la ruta del Cabo alrededor de Sudáfrica. [5] [6] Si bien se acercan a las especificaciones de Chinamax , estos barcos generalmente se conocen como Valemax buques de Vale. [7] Son los graneleros más grandes jamás construidos. [2]
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: | Vale Shipping Holding Pte. Ltd. [1] |
Puerto de registro: | ![]() |
Ruta: | Brasil a China [2] |
Ordenado: | 26 de octubre de 2009 [1] |
Constructor: | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd , Corea del Sur [1] |
Número de astillero: | 1201 [1] |
Acostado: | 15 de noviembre de 2010 [1] |
Lanzado: | 31 de diciembre de 2010 [1] |
Terminado: | 30 de marzo de 2011 [1] |
En servicio: | 2011– |
Identificación: |
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Estado: | En servicio |
Características generales | |
Tipo: | Granelero |
Clasificación: | Det Norske Veritas |
Tonelaje: |
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Largo: |
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Haz: | 65,0 m (213,3 pies) |
Sequía: | 23,0 m (75,5 pies) (moldeado) |
Profundidad: | 30,4 m (99,7 pies) |
Motor principal: | MAN B&W 7S80ME-C8 (29,260 kW) [4] |
Motores auxiliares: | 3 × Hyundai -HiMSEN 6H21 / 32 (3 × 1270 kW) [3] |
Propulsión: | Hélice de paso fijo |
Velocidad: | 15,4 nudos (28,5 km / h; 17,7 mph) |
Tripulación: | 33 [3] |
Diseño
La eslora total de Ore Brasil es de 362,0 metros (1.187,7 pies), lo que la convierte en uno de los barcos más largos actualmente en servicio . La anchura y la profundidad de su casco son 65,0 metros (213,3 pies) y 30,4 metros (99,7 pies), respectivamente, lo que le da un tonelaje bruto de 198.980. [1]
Ore Brasil tiene siete bodegas de carga con un volumen bruto combinado de 219,980 metros cúbicos y un tonelaje neto de 67,993. [3] Su tonelaje de peso muerto es de 402,347 toneladas. Cuando transporta una carga completa de mineral de hierro, equivalente a alrededor de 11.150 camiones, [8] su calado es de 23 metros (75,5 pies). [1] Al igual que otros grandes transportadores de mineral de su tamaño, Ore Brasil se limita a unos pocos puertos de aguas profundas en Brasil, Europa y China. [9] [10]
Ore Brasil es propulsado por un solo motor diésel de baja velocidad de dos tiempos MAN B&W 7S80ME-C8 acoplado directamente a una hélice de paso fijo. [1] El motor principal, que tiene una potencia máxima de 29.260 kilovatios (39.240 hp) a 78 rpm, quema 96,7 toneladas de fuelóleo pesado por día. [3] [11] Sin embargo, debido al gran tamaño del buque, las emisiones por tonelada-milla de carga son muy bajas, lo que convierte a Ore Brasil en uno de los graneleros secos de larga distancia más eficientes en servicio, y por esta razón el barco recibió el premio Clean Ship de 2011 en la exposición naviera noruega Nor-Shipping . Vale ha informado de una caída del 35% en las emisiones por tonelada de carga en comparación con los barcos más antiguos. [4] Su velocidad de servicio es de 15,4 nudos (28,5 km / h; 17,7 mph). [3]
Ore Brasil está clasificado por Det Norske Veritas con una notación de clase de1A1 Transportador de mineral ESP ES (O) E0 NAUT-OC BWM-E (s) IB-3 COAT-PSPC (B) CSA-2 BIS EL-2 TMON NAUTICUS (Obra nueva) . [1]
Registro de tamaño
Ore Brasil es considerablemente más grande que el poseedor del récord anterior, Berge Stahl , en todos los aspectos. Tanto su tonelaje bruto como el tonelaje de peso muerto son mayores que los del barco noruego , 175,720 y 364,767 toneladas, respectivamente. Si bien el calado de ambos barcos es el mismo, Ore Brasil también es 20 metros (65,6 pies) más largo y 1,5 metros (4,9 pies) más ancho que Berge Stahl . [12] Además, Ore Brasil es más grande y ligeramente más largo que los cuatro nuevos graneleros Chinamax de 388.000 toneladas y 361 metros (1.184 pies) que Berge Bulk ha encargado a China Shipbuilding Industry Corporation . [13] Si no se hubiera construido Ore Brasil , estos barcos se habrían convertido en los graneleros más grandes del mundo.
También es el segundo barco más grande actualmente en servicio por tonelaje de peso muerto, solo superado por los superpetroleros de la clase TI que tienen un tonelaje de peso muerto de más de 440.000 toneladas. [14]
Carrera profesional
El 24 de mayo de 2011, Vale Brasil recibió su primer cargamento en el puerto brasileño Terminal Marítimo de Ponta da Madeira : 391.000 toneladas de mineral de hierro, suficiente para producir acero para más de tres puentes Golden Gate , con destino a Dalian en China. [15] Sin embargo, en junio, después de rodear el Cabo de Buena Esperanza , el barco fue desviado a Taranto , Italia , y regresó hacia el Océano Atlántico . [16] Se había especulado que a Vale Brasil no se le permitió ingresar al puerto chino completamente cargado, pero según Vale, el destino se cambió por razones comerciales, no políticas. [17] El barco llegó al puerto de Tarento el 14 de julio de 2011. [18]
El barco pasó a llamarse Ore Brasil en 2014.
400.000 toneladas de controversia
Los barcos del tamaño de Valemax según lo ordenado por Vale tienen un tonelaje de peso muerto de poco más de 400.000 toneladas, lo que fue problemático ya que el gobierno chino consideró que estos barcos eran demasiado grandes para ingresar a los puertos chinos. Como resultado, los barcos se "redujeron" a 380.000 toneladas de peso muerto. La controversia surgió ya que este cambio fue solo en papel y no se cambió nada en el diseño del barco. Esto aludía a que los barcos de Valemax con destino a puertos chinos simplemente no se están cargando a su máxima capacidad y sin cambios en sus dimensiones físicas. [19] Por lo tanto, estos mismos buques "recuperaron" su capacidad para volver a entrar en los mismos puertos en los que anteriormente se habían declarado demasiado grandes para entrar. Posteriormente, el gobierno chino prohibió todos los barcos de más de 300,000 DWT, prohibiendo efectivamente que los barcos Valemax ingresen a los puertos chinos. [ cita requerida ]
Ver también
- Lista de los barcos más largos del mundo
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n " Vale Brasil (30616)" . Registro de buques DNV GL . Det Norske Veritas .
- ^ a b DSME entregando Vale Brasil, el transportista de mineral más grande del mundo. Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine . Det Norske Veritas, 2011-06-01. Consultado el 28 de agosto de 2011..
- ^ a b c d e f M.V. Vale Brasil - Datos de los buques . Consultado el 26 de agosto de 2011..
- ^ a b El mayor granelero del mundo utiliza energía en blanco y negro de baja velocidad en la ruta china. Archivado el 31 de marzo de 2012 en Wayback Machine . Diesel Facts 2/2011, página 9. MAN Diesel, 2011. Consultado el 26 de agosto de 2011..
- ↑ Vale Group - Shipping Archivado el 30 de agosto de 2011 en Wayback Machine.
- ^ El transportador de mineral gigante del grupo minero brasileño pronto entrará en servicio . Mining Weekly, 13 de mayo de 2011. Consultado el 26 de agosto de 2011..
- ^ Spinetto, JB Vale recibirá hasta cuatro Valemax más para fin de año . Bloomberg, 4 de agosto de 2011. Consultado el 28 de agosto de 2011..
- ^ Presentación interactiva Archivada el 29 de mayo de 2011 en Wayback Machine . Vale SA Consultado el 28 de agosto de 2011.
- ^ Servicios de soporte de máquinas en el granelero seco más grande del mundo . Noticias de soporte de máquinas. Consultado el 29 de agosto de 2008..
- ^ Los barcos de mineral de hierro más grandes pueden entrar en 3 puertos chinos . China Daily, 23 de junio de 2011. Consultado el 29 de agosto de 2011..
- ^ Vale: un socio estratégico global . Vale SA Consultado el 1 de septiembre de 2011.
- ^ " Berge Stahl (14702)" . Registro de buques DNV GL . Det Norske Veritas . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ Berge Bulk. "Berge Everest - 388.000 DWT" . Consultado el 24 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Tankers International (2008). "Lista de flota" . tankersinternational.com . Tankers International. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2010 . Consultado el 7 de julio de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Vale Brasil navega hacia el puerto de Dalian en China . The TEX Report, 31 de mayo de 2011. Consultado el 1 de septiembre de 2011..
- ^ Vale desvía la carga de hierro con destino a China a Italia . Reuters, 21 de junio de 2011. Consultado el 1 de septiembre de 2011..
- ^ Vale desvía el barco de mineral de China por razones comerciales . Lee Universal Enterprises, 22 de junio de 2011. Consultado el 1 de septiembre de 2011..
- ^ Vale Brasil descargó un transportador de mineral de hierro en Taranto en Italia para Ilva . Steelguru, 22 de julio de 2011. Consultado el 1 de septiembre de 2011..
- ^ Portadores de mineral Valemax VLOC . Antipodean Mariner, 28 de noviembre de 2011. Consultado el 12 de abril de 2012..