El GNV Atlas es un transbordador de crucero de la clase Peter Pan que actualmente es propiedad y está operado por la compañía naviera italiana SNAV . Fue lanzada el 28 de octubre de 1989 por Schichau Seebeckwerft en Bremerhaven , Alemania Occidental como Olau Britannia para Olau Line .
Tras el cierre de Olau Line en 1994, Olau Britannia fue fletado a P&O Ferries y rebautizado como Pride of Portsmouth . De 2005 a 2017 ha estado operando como SNAV Lazio entre Civitavecchia , Palermo y Olbia . [4]
Olau Line había sido propiedad de TT-Line con sede en Alemania desde 1979. Bajo la propiedad de TT-Line, Olau Line había adquirido dos ferries especialmente diseñados de AG Weser Seebeckwerft , Olau Hollandia y Olau Britannia por su servicio Sheerness - Vlissingen . [6] A mediados de los 80 TT-Line adquirió MS Peter Pan (1986) y MS Nils Holgersson (1986) , versiones ampliadas del diseño de Olau Hollandia y Olau Britannia también de AG Weser Seebeckwerft , por su Trelleborg - Servicio Travemünde . Durante la segunda mitad de la década, TT-line decidió encargar dos barcos más del tipo Peter Pan , nuevamente de AG Weser Seebeckwerft en Bremerhaven , Alemania Occidental , como reemplazos para los dos barcos Olau. [7] [8] Durante la construcción, el astillero se fusionó con Schichau Unterweser para convertirse en Schichau Seebeckwerft . El segundo de estos buques se entregó en 1990 como el segundo Olau Britannia , en sustitución de su homónimo anterior. [1]
Los nuevos Olau Hollandia y Olau Britannia eran más del doble del tamaño de los viejos barcos con los mismos nombres, y pronto demostraron ser demasiado grandes para la ruta para la que fueron construidos. Debido a los altos costos operativos, los barcos se retiraron del registro de buques alemán y se registraron en Luxemburgo en enero de 1993, pero la acción de la Unión de Marinos Alemanes obligó a los barcos a registrarse nuevamente en Alemania solo un mes después. En 1994 TT-Line hizo planes para mover los barcos bajo bandera de las Bahamas , pero cuando la Unión de Marinos Alemanes protestó de nuevo, TT-Line decidió cerrar Olau Line en mayo de 1994. [9] [10]
Tras el cierre de Olau Line , TT-Line fletó los dos barcos a P&O European Ferries y, en consecuencia, Olau Britannia pasó a llamarse Pride of Portsmouth para ajustarse a la política de marca de P&O en ese momento y se volvió a registrar en el Reino Unido . [1] Inicialmente, tanto Pride of Portsmouth como el rebautizado Pride of Le Havre entraron en servicio en la ruta de Portsmouth a Cherbourg , mientras que se completaron nuevos atracaderos más profundos en Le Havre . [11] Cuando se completaron, P&O los transfirió a Portsmoutha la ruta de Le Havre el 22 de junio de 1994. [1] Este servicio continuó prácticamente sin cambios hasta 2005. [11]
El 28 de septiembre de 2004 , P&O Ferries anunció planes para fletar Pride of Portsmouth y su hermana Pride of Le Havre a Brittany Ferries . Los planes se sometieron al escrutinio de los reguladores de competencia pertinentes y, como resultado, Brittany Ferries decidió no fletar los barcos. [12] Permanecieron en el servicio de P&O Ferries hasta el 30 de septiembre de 2005, cuando fueron retirados del servicio y posteriormente depositados en el río Fal [1] , ya que resultó ser más rentable que continuar el servicio hasta finales de diciembre. [11]