El MS Aallotar era un ferry de pasajeros y automóvilesconstruido en 1972 por Dubegion-Normandie SA , Nantes , Francia para la compañía Finland Steamship Company , que lo utilizó en el tráfico de lacompañía de marketing Silja Line . Fue el primer ferry de pasajeros y automóviles en operar entre Helsinki y Estocolmo , y el primer barco en ofrecer servicio durante todo el año. Más tarde fue conocida con los nombres de MS Rogalin , MS Edda y MS Celtic Pride . Fue desguazada en 2004 en Aliağa , Turquía .
Historia | |
---|---|
Nombre |
|
Dueño |
|
Constructor | Dubegion-Normandie SA , Nantes , Francia |
Lanzado | 23 de julio de 1971 |
Identificación | Número IMO : 7114941 |
Destino | Desguazado 2003 |
Características generales | |
Tonelaje | |
Largo | 126,79 m (416 pies 0 pulgadas) |
Haz | 19,54 m (64 pies 1 pulg) |
Borrador | 5,15 m (16 pies 11 pulgadas) |
Clase de hielo | 1 A |
Propulsión |
|
Velocidad | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Capacidad |
|
MS Aallotar
En 1970, la naviera finlandesa Oy Siljavarustamo - Siljarederiet Ab encargó dos nuevos transbordadores para el servicio Helsinki - Estocolmo al astillero francés Dubegion-Normandie SA. Durante la construcción de los barcos, las operaciones de Silja se reorganizaron y el contrato de construcción del primer barco se transfirió a Finland Steamship Company (FÅA). El 23 de julio de 1971, el barco fue bautizado como MS Aallotar . Fue entregada a FÅA el 17 de febrero de 1972, y el 29 de febrero se estableció en el tráfico de Silja Line entre Helsinki y Estocolmo, convirtiéndose en el primer ferry de pasajeros y automóviles en operar en la ruta, y el primero en operar el servicio durante todo el año. En junio se unió a la ruta su flamante hermana MS Svea Regina . En diciembre de 1972 chocó con un rompehielos sueco en el archipiélago de Estocolmo, pero no sufrió daños graves.
Los nuevos barcos demostraron que la ruta Helsinki-Estocolmo era muy lucrativa, y en 1973 las empresas propietarias de Silja Line decidieron pedir tres transbordadores más grandes para reemplazar el Aallotar y el Svea Regina , que se entregarían en 1975, por lo que el innovador servicio de Aallotar en la ruta fue ser breve. El 7 de agosto de 1973, el Aallotar fue fletado para un crucero especial alrededor del archipiélago de Porkkala para la Conferencia sobre Seguridad y Cooperación en Europa . El 7 de julio de 1975, tras la entrega del nuevo MS Wellamo , el Aallotar fue trasladado al servicio Turku - Mariehamn - Norrtälje . Resultó no rentable en esta línea orientada al transporte de mercancías y, en agosto de 1976, el Aallotar se quedó a la espera de un comprador potencial. Sin embargo, no se encontró ningún comprador, y entre junio y agosto de 1977 el Aallotar volvió a estar en servicio activo, navegando entre Turku y Estocolmo. Después de esto, volvió a estar en reposo , pero solo por un corto tiempo, ya que en octubre de 1977 fue fletada a Polferries , quien la puso en el tráfico entre Helsinki y Gdańsk , Polonia , sin un cambio de nombre.
MS Rogalin , MS Edda , MS Celtic Pride
El 14 de mayo de 1978, Polferries compró el Aallotar de FÅA y le cambió el nombre a MS Rogalin en honor a un pueblo de renombre en la Gran Polonia . Durante los siguientes cuatro años fue utilizada en las rutas Helsinki-Gdańsk, Ystad - Świnoujście y Copenhague –Świnoujście. En septiembre de 1979, el Rogalin chocó con el petrolero holandés Coral Rubrum en las afueras de Porkkala. En mayo de 1982, el Rogalin fue transferido al servicio Copenhague-Travemünde.
En mayo de 1983, el Rogalin fue fletado a la empresa islandesa Faraskip hasta septiembre del mismo año. Fue rebautizada como M / S Edda y se encuentra en el tráfico entre Reykjavík , Newcastle y Bremerhaven . Después de que finalizó el contrato, volvió a su antiguo nombre y volvió a entrar en el tráfico de Polferries. El 31 de diciembre de 1985 realizó un crucero especial desde Szczecin a Londres .
Entre mayo y diciembre de 1987, y nuevamente entre mayo y diciembre de 1988, el Rogalin fue fletado a Swansea Cork Ferries para el servicio entre Swansea y Cork bajo el nombre de MS Celtic Pride . Entre las cartas, volvió de nuevo al nombre de Rogalin y fue utilizada en el tráfico de Polferries. En marzo de 1991 fue fletada a Swansea Cork Ferries por tercera vez, nuevamente bajo el nombre Celtic Pride . La tragedia golpeó en agosto de 1992 cuando dos adolescentes, un hermano y una hermana, murieron en su cabaña de camino a Cork. Habían sido superados por humos, atribuidos a una alteración que se había realizado en el sistema de ventilación de una fosa séptica. Resultó imposible determinar dónde y cuándo se había realizado la modificación. [ cita requerida ] La carta terminó en noviembre de 1992, y una vez más el barco regresó al tráfico de Polferries bajo el nombre de Rogalin . Después de esto, fue utilizada al menos ocasionalmente en la ruta Gdańsk– Nynäshamn .
En julio de 1999, el Rogalin fue cambiado de bandera a las Bahamas . Desde noviembre de 2002 en adelante, se utilizó únicamente en la ruta Ystad – Świnoujście. En julio de 2003, el ferry de 31 años fue puesto fuera de servicio, depositado y puesto a la venta. En octubre fue vendida a desguaces indios y el 25 de noviembre llegó a Alang , India, donde fue desguazada.
enlaces externos
- M / S Aallotar en Fakta om Fartyg (en sueco)
- M / S Aallotar en The White Ships (en finlandés)