MS SPL Princess Anastasia es un transbordador de cruceros propiedad de Moby St Peter Line . [4] Hasta septiembre de 2010, era conocida como Pride of Bilbao , operada por P&O Ferries en su ruta Portsmouth - Bilbao . El buque fue construido en 1986 como Olympia en el astillero Wärtsilä Perno en Turku , Finlandia para Rederi AB Slite , Suecia para su uso en el tráfico de Viking Line . [1] Fue vendida por Irish Continental Group a St. Peter Line en diciembre de 2010.
SPL Princess Anastasia en el puerto de Estocolmo | |
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Ruta: | San Petersburgo - Helsinki - Estocolmo - Tallin |
Constructor: | Astillero Wärtsilä Perno , Turku , Finlandia [1] |
Número de astillero: | 1290 [1] |
Acostado: | 1 de abril de 1985 [1] |
Lanzado: | 31 de agosto de 1985 [1] |
Adquirido: | 26 de abril de 1986 [1] |
En servicio: | 29 de abril de 1986 [1] |
Identificación: |
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Estado: | En servicio |
Características generales (construido) [1] | |
Tipo: | Crucero |
Tonelaje: |
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Largo: | 177,10 m (581 pies 0 pulgadas) |
Haz: | 28,40 m (93 pies 2 pulgadas) |
Borrador: | 6,51 m (21 pies 4 pulgadas) |
Cubiertas: | 11 [3] |
Potencia instalada: |
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Velocidad: | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) |
Capacidad: |
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Historia
Olympia se construyó en el astillero Wärtsilä Perno en Turku , Finlandia, para Rederi AB Slite . El barco fue botado el 26 de abril de 1986 con el nombre de Olympia , y operó entre Estocolmo y Helsinki para Viking Line . El Olympia fue construido como un barco hermano del MS Mariella .
En 1993, Rederi AB Slite sufrió problemas económicos y se vio obligada a declararse en quiebra. Olympia fue vendida a Irish Continental Group y fletada a P&O European Ferries, quien la rebautizó como Pride of Bilbao .
Desde 1994, Pride of Bilbao está registrada en Portsmouth , desde noviembre de 2008 está registrada en Nassau, Bahamas.
En 2002 recibió una importante remodelación, durante la cual la gran mayoría de los espacios públicos fueron renovados y alineados con la nueva marca corporativa de las instalaciones a bordo de P&O Ferries , además de actualizar su librea.
El buque operó entre Portsmouth y Bilbao entre 1993 y 2010, completando un viaje de ida y vuelta cada tres días antes de que se cerrara esta ruta en septiembre de 2010.
También se ha utilizado anteriormente para proporcionar un servicio semanal entre Portsmouth y Cherburgo .
The Pride of Bilbao apareció brevemente en un episodio de Only Fools and Horses llamado Strangers on the Shore en el que Del Boy y Rodney Trotter viajaron al pueblo de St. Claire a la Chapelle en el norte de Francia para representar al tío Albert en una reunión naval.
2010
El 15 de enero de 2010, P&O Ferries anunció el cierre de la ruta Portsmouth-Bilbao, con la última travesía desde Bilbao el 27 de septiembre de 2010, cuando expiró el contrato de arrendamiento del MS Pride de Bilbao. P&O anunció que la ruta generaba pérdidas y que no podían financiar un reemplazo de nueva construcción para la embarcación. Del mismo modo, ningún otro barco existente estaba disponible para compra o fletamento.
P&O declaró que durante los tres años anteriores habían intentado hacer todo lo posible para que la ruta fuera rentable. A partir de 2019, Brittany Ferries continúa sirviendo la ruta.
Tras el cierre de la ruta P&O, Pride of Bilbao pasó a llamarse Bilbao en octubre de 2010. El barco salió de Portsmouth por última vez el 30 de septiembre de 2010, después de que se retiraron todas las mercancías de P&O y otros equipos, y se dirigió a Falmouth para su remodelación. Mientras estaba en Falmouth en diciembre de 2010, Irish Continental Group vendió el buque a St. Peter Line [5], que lo adquirió para un nuevo servicio entre San Petersburgo y Estocolmo que comenzaría en mayo de 2011 después de que se completara el reacondicionamiento del buque. Se dijo que el ferry trajo 400.000 turistas más a San Petersburgo en 2011.
Dejó Falmouth justo después de la Navidad de 2010 y se dirigió a Skagen en Noruega y llegó el 31 de diciembre de 2010, donde ancló durante un par de días. El 2 de enero de 2011 atravesó el mar Báltico hasta Klaipėda , Lituania .
Línea de San Pedro
El SPL Princess Anastasia hizo su primer viaje para la línea St. Peter en abril de 2011. Zarpó de San Petersburgo el 31 de marzo y atracó en Estocolmo al día siguiente, el 1 de abril, completando su primer viaje de pasajeros desde septiembre de 2010.
El ferry ahora opera en un servicio circular desde Estocolmo a San Petersburgo con parada en Helsinki (Finlandia) en el viaje de ida y en Helsinki (Finlandia) y Tallin en el viaje de regreso. [6]
Hundimiento de ouzo
Detectives y oficiales de la División de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) y la Policía de Hampshire que investigaban la muerte de tres navegantes examinaron el Pride of Bilbao cuando llegó a Portsmouth el 29 de agosto de 2006. El barco era uno de los al menos cinco que el MAIB inspeccionó como parte de su investigación. Se cree que el ferry chocó o casi chocó con el yate Ouzo de 25 pies (8 m) frente a la Isla de Wight el 20 de agosto, lo que provocó la muerte de todos a bordo. Todos los hombres murieron ahogados. El MAIB y la policía inspeccionaron el casco en busca de daños y estudiaron el papeleo. P&O Ferries había entregado previamente información de un registrador de datos a bordo del ferry que condujo a la inspección de seguimiento del barco. El buque fue inspeccionado nuevamente a su llegada a Portsmouth el 7 de septiembre de 2006. Después de descargar pasajeros y vehículos del Pride of Bilbao , el buque se giró para permitir que el MAIB inspeccionara el costado de babor y la popa.
El 20 de septiembre de 2006, un empleado de P&O Ferries del Pride of Bilbao fue detenido por la policía bajo sospecha de haber cometido homicidio involuntario por negligencia grave. Fue puesto en libertad bajo fianza en espera de nuevas investigaciones [7] y luego volvió a ser arrestado y acusado en febrero de 2007 [8].
El informe MAIB sobre el hundimiento del Ouzo se publicó el 12 de abril de 2007. Se concluyó que el hundimiento del yate se debió a que el Pride of Bilbao chocó con él, o pasó tan cerca que había sido hundido o volcado por el agua del barco. . [9]
El 28 de octubre de 2007 comenzó el juicio de Michael Hubble, segundo oficial del Pride of Bilbao en Winchester Crown Court en Hampshire. La fiscalía alegó que Hubble, a cargo exclusivo del ferry en el momento del presunto incidente, no actuó correctamente a cargo de una embarcación. Por ejemplo, no informó al capitán del incidente, no detuvo el ferry y no lanzó un barco de búsqueda; todas las acciones que se afirma podrían haber salvado la vida de la tripulación del Ouzo . Todos los miembros de la tripulación tenían chalecos salvavidas y al menos uno de los tripulantes sobrevivió durante 12 horas después del incidente. La defensa sostuvo que las luces eran visibles a popa del ferry, los encuentros con los yates eran comunes y el Ouzo no era el barco involucrado en el casi accidente. Hubble fue absuelto de homicidio involuntario el 12 de diciembre de 2007, y el jurado aceptó el caso de la defensa de que el Ouzo no era el buque involucrado. [10] Al día siguiente, también fue absuelto de todos los cargos de mala conducta en virtud de la Ley de Navegación Mercante. [11]
Ruta Portsmouth - Bilbao
Pride of Bilbao (como se conocía al barco) es probablemente más conocido por su tiempo operando la ruta de Portsmouth a Bilbao con P&O Ferries . Cuando la compañía se hizo cargo del barco en 1994, esta fue la ruta para la que se utilizó principalmente. Durante su tiempo como parte de la flota de P&O Ferries , Pride of Bilbao recibió muchas renovaciones con una importante remodelación en 2002. Desde 2006, Pride of Bilbao fue el único barco de P&O Ferries que operaba desde Portsmouth y completaba un viaje de regreso cada tres días. La compañía, en un intento por alentar a más pasajeros, comercializó " Mini Cruceros " con pasajeros caminando hacia el barco sin un automóvil. Cuando el barco llegaba a Bilbao, los pasajeros del minicrucero dejarían brevemente el barco mientras el barco se preparaba para su viaje de regreso a Portsmouth . Sin embargo, se agotaron todos los intentos de rentabilizar la ruta para la empresa. Principalmente porque Brittany Ferries, competidor de P&O Ferries , operó ferries al cercano puerto de Santander en 24 horas, mientras que Pride of Bilbao tardó 36 horas en llegar a Bilbao [12] El fletamento de P&O Ferries del Pride of Bilbao finalizó el 30 de septiembre de 2010 y antes de esto en enero del mismo año la compañía emitió un comunicado de que no continuaría el fletamento de la embarcación ni buscaría un barco alternativo que sustituyera al Pride of Bilbao ya que aseguran tener pérdidas en la ruta desde hace algún tiempo. El Pride of Bilbao completó su última navegación el 28 de septiembre de 2010. [13]
Incidente de noviembre de 2019
La noche del 6 de noviembre de 2019, el SPL Princess Anastasia encalló en las afueras de Lidingö en Estocolmo en ruta a Helsinki, después de sufrir un apagón en la electricidad del barco. [14] El ferry fue transportado de regreso a Estocolmo y fue inspeccionado. No sufrió mayores daños y podría continuar hasta Helsinki a la mañana siguiente. Había 1065 personas a bordo en el momento del accidente. [15] Ningún pasajero o tripulación resultó herido. [14] La Agencia de Transporte Sueca cree que el apagón fue causado por una mezcla de gasóleo ruso y sueco que creó un bloqueo. [14]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k Asklander, Micke. "M / S Olympia (1986)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ " Estado Buque " Orgullo de Bilbao "- 8414582" . Clase Direct Live . Registro de Lloyds . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ "Översiktsritning på M / S Olympia " . Fakta om Fartyg (en sueco). Archivado desde el original el 24 de mayo de 2009 . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ equasis
- ^ "Declaración de reventa del ferry Bilbao " (PDF) . Irish Continental Group. Archivado desde el original (PDF) el 17 de julio de 2011 . Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
- ^ "Horario de funcionamiento de St Peterline" . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
- ^ "Hombre de P&O arrestado por muertes de Ouzo" . BBC News . 21 de septiembre de 2006 . Consultado el 13 de mayo de 2010 .
- ^ "Hombre de P&O en la corte por las muertes de Ouzo" . BBC News . 8 de febrero de 2007 . Consultado el 13 de mayo de 2010 .
- ^ "Ouzo.indd" (PDF) . Consultado el 6 de mayo de 2013 .
- ^ "Seaman absuelto de asesinatos de yates" , BBC News, 12 de diciembre de 2007
- ^ "Oficial autorizado por cargos de Ouzo" , BBC News, 13 de diciembre de 2007
- ^ "P&O Ferries: la guía no oficial" . Poferriesenthusiasts.co.uk. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010 . Consultado el 6 de mayo de 2013 .
- ^ "Ferries a Francia, Irlanda y Europa | P&O Ferries - Reino Unido" . www.poferries.com .
- ^ a b c "Transportstyrelsen efter färjehaveriet:" Kunde ha slutat i katastrof " " .
- ^ Peric, Julia; Stefansson, Klara (6 de noviembre de 2019). "Kryssningsfärjan har gått på grund utanför Lidingö" (en sueco) . Consultado el 7 de noviembre de 2019 .
enlaces externos
- St Peterline de Estocolmo a la página de inicio de San Petersburgo
- Página de inicio de P&O Ferries
- Sailtospain.co.uk, sitio web de marketing de P&O Ferries [ enlace muerto permanente ]
- Sky News afirma que Ferry está vinculado a la muerte de navegantes
- Informe MAIB sobre la investigación de la pérdida del velero Ouzo y sus tres tripulantes al sur de la Isla de Wight durante la noche del 20 al 21 de agosto de 2006
- Comienza el juicio del oficial de P&O Ferries con las noticias en línea de la BBC y las noticias de televisión a la hora del almuerzo, el 29 de octubre de 2007.