MS Schwabenland era un barco catapulta alemán propiedad de Deutsche Luft Hansa . Participó en la Tercera Expedición Antártica Alemana de 1938-1939 . [1]
Schwabenland antes de 1939 | |
Historia | |
---|---|
Weimar / Alemania nazi | |
Nombre: | MS Schwabenland |
Homónimo: | La región de Suabia en Alemania |
Lanzado: | 1925 |
Repararse: | 1934 |
Destino: | Cargado con proyectiles de gas venenoso y hundido, 31 de diciembre de 1946 |
Características generales | |
Tipo: | Buque de vapor |
Tonelaje: | 8.500 TRB |
Propulsión: | Tornillos diesel gemelos |
Velocidad: | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Instalaciones de aviación: | Grúa y catapulta para hidroaviones |
Caracteristicas
Schwabenland fue un barco Hansa de 8.500 toneladas de registro bruto (TRB), construido en 1925. Se convirtió en un barco catapulta en 1934; Se instaló una catapulta K-9 construida por Heinkel en la popa del barco, junto con una grúa para levantar aviones. El K-9 podría acelerar un avión de 15 toneladas a 94 millas por hora (151 km / h). Los tornillos gemelos diesel de Schwabenland le dieron una velocidad de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). [2]
Correo aéreo de Lufthansa
Lufthansa buscó participar en el servicio de correo aéreo a las Américas utilizando hidroaviones lanzados desde barcos catapultados, siendo Schwabenland el segundo de esos barcos. La nave voló con una carga útil de 500 kg (1.100 libras) a lo largo de 5.000 kilómetros (3.100 millas); [3] cada vuelo llevaba 100.000 cartas por correo aéreo. [4]
Se utilizaron dos hidroaviones Dornier Do 18 Lufthansa bautizados Zephir y Aeolus para vuelos por correo aéreo desde las Azores a los Estados Unidos y desde Fernando de Noronha a Natal . [5]
Tercera expedición antártica alemana
Schwabenland fue prestado de Lufthansa para la Tercera Expedición Antártica Alemana de 1938-1939. El barco zarpó en secreto de Hamburgo el 17 de diciembre de 1938, con una dotación de 82 hombres y dos hidroaviones Dornier Wal . El barco se puso en contacto con la flota ballenera alemana frente a la isla Bouvet y luego ancló cerca del borde del bloque de hielo a 69 ° 14 ′ S, 4 ° 30 ′ W. Después de que la expedición hubo completado su trabajo, Schwabenland se dirigió hacia el norte el 6 de febrero de 1939, llegando nuevamente a Alemania el 11 de abril. [6]
Segunda Guerra Mundial y destino
En octubre de 1939, Schwabenland entró en el servicio de la Luftwaffe y utilizó hidroaviones Blohm & Voss BV 138 . Después de la caída de Francia , se instaló frente a la costa de la Francia ocupada , con base en los puertos de Le Havre y Boulogne . [7]
En agosto de 1942 fue trasladado a Tromsø , Noruega. [8]
El barco fue dañado y obligado a varar por el submarino británico Terrapin en 1944, que estaba atacando un convoy frente a Flekkefjord , Noruega. Schwabenland luego encalló en Sildeneset en el puerto de Abelnes, y luego reflotó. Cuando terminó la guerra, el barco fue tomado por los británicos, y el 31 de diciembre de 1946 fue cargado con municiones de gas venenoso y hundido en el Skagerrak . [9]
Referencias
- ^ "El Schwabenland en la Antártida". La Revista Geográfica . La Royal Geographical Society (con el Instituto de Geógrafos Británicos). 95 (1): 52–54. Enero de 1940. doi : 10.2307 / 1788684 . JSTOR 1788684 .
- ^ Marriott, Leo (2006). Aviones de catapulta: la historia de los hidroaviones que vuelan desde acorazados, cruceros y otros buques de guerra de las marinas del mundo, 1912-1950 (1. publ. En Gran Bretaña. Ed.). Barnsley: Pen & Sword Aviation. págs. 101-105. ISBN 184415419X.
- ^ Dancey, Peter Lufthansa a Luftwaffe-Hitlers: Secret Air Force Lulu Press, Inc, 12 de marzo de 2013
- ^ "80 aniversario del vuelo pionero por correo aéreo a través del Atlántico Sur" . Grupo Lufthansa . Deutsche Lufthansa AG. 30 de enero de 2014. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2014 . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ Grosschopff, Robert (2010). "Servicios de correo del Atlántico sur" . southatlanticflight.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ Mills, William James; et al. (2003). Explorando las fronteras polares: una enciclopedia histórica (Volumen 1) . Santa Bárbara, Calif. [Ua]: ABC-CLIO. págs. 552–553. ISBN 978-1576074220.
- ^ p. 420 Warship International, Volumen 27 Organización Internacional de Investigaciones Navales, 1990
- ^ Página 420 Warship International - Volumen 27 1990
- ^ Greenway, Ambrose (2011). Revestimientos de carga: una historia ilustrada (Nueva ed.). Barnsley: Pub de Seaforth. pag. 66. ISBN 978-1848321298. Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
Bibliografía
- Caruana, Joseph; Grobmeier, Alvin H .; Layman, RD y Truebe, Carl E. (1990). "Pregunta 33/89". Buque de guerra internacional . XXVI (4): 417–420. ISSN 0043-0374 .
- Murphy, David Thomas (2002). "Aurora aria". Exploración alemana del mundo polar: una historia, 1870-1940 . Lincoln: Prensa de la Universidad de Nebraska. págs. 183–207. ISBN 0-8032-3205-5.
enlaces externos
- La interesante historia de los barcos catapulta de Lufthansa
- Sitio del naufragio
- Fotos
Coordenadas :58 ° 10′22 ″ N 10 ° 45′24 ″ E / 58.1728 ° N 10.7567 ° E / 58.1728; 10.7567