Anthi Marina era un ferry operado por GA Ferries . Fue el primero de los tres transbordadores de clase 'Spirit' construidos para Townsend Thoresen . Sus dos naves gemelas eran MS Pride of Free Enterprise y MS Herald of Free Enterprise .
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | El Pireo, Grecia |
Ordenado: | 1979 |
Lanzado: | 21 de julio de 1979 |
Viaje inaugural: | 1980 |
En servicio: | 1980 |
Fuera de servicio: | 2012 |
Identificación: | Número IMO : 7820473 |
Destino: | Desguazado en 2012 |
Características generales | |
Tonelaje: | 7950 TRB |
Largo: | 131,91 m (432 pies 9 pulgadas) |
Haz: | 23,19 m (76 pies 1 pulg) |
Borrador: | 5,72 m (18 pies 9 pulgadas) |
Velocidad: | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) |
Capacidad: | 1.300 pasajeros |
Como espíritu de la libre empresa
Spirit of Free Enterprise operó de manera confiable y exitosa en las rutas de Townsend desde su entrega en 1980 hasta que la compañía fue comprada por P&O en 1987. En el mismo año, su barco hermano idéntico, el Herald of Free Enterprise, zozobró mientras salía de Zeebrugge . No se encontró que el diseño del barco fuera defectuoso, y después de instalar cámaras para permitir el monitoreo de las puertas de proa desde el puente, continuó en servicio.
Como orgullo de Kent
A raíz del hundimiento del Herald of Free Enterprise , P&O se movió para cambiar la apariencia de la flota. El casco rojo y blanco de Townsend con embudos azul claro fue reemplazado por el azul y blanco más oscuro de P&O, y los viejos nombres de Townsend "Free Enterprise" fueron reemplazados. Spirit of Free Enterprise se convirtió en Pride of Kent a finales de 1987.
En 1991 Pride of Kent se amplió en un proceso conocido a menudo como " Jumboisation ". El barco se cortó a la mitad y se insertó una nueva sección de casco y superestructura de 31 metros de eslora en medio del barco, lo que elevó su capacidad de pasajeros a 1.825 y la capacidad de su automóvil a 460. El trabajo costó £ 20 millones y tomó seis meses.
En 1998 pasó a llamarse P & OSL Kent tras la fusión de P&O European Ferries y Stena Line en la ruta Dover - Calais , y más tarde "PO Kent" en agosto de 2002 (tras la compra de P&O del 40% de participación de Stena Line en la empresa conjunta).
En la primavera de 2003, P&O vendió el barco después de un breve período de parada en Dunkerque . Ha sido reemplazada por otro barco nuevamente llamado Pride of Kent , una extensa reconstrucción de un antiguo ferry de carga.
Como Anthi Marina
En 2006 fue nombrada Anthi Marina y operada por GA Ferries entre Piraeus , Kos y Rhodes . Además del jumboising llevado a cabo por P&O, ella tenía un arco de forma más convencional en lugar de sus puertas de concha originales, y una rampa interna para permitir que la cubierta superior de su automóvil se usara en puertos sin paneles de enlace de dos pisos. Como la mayoría de los puertos griegos carecen de los enlaces que se encuentran en otros lugares, el barco generalmente estaba atracado en la popa del muelle y los vehículos se cargaban a través de una rampa montada en el barco. Estuvo inactiva en 2009 debido a las dificultades financieras de su dueño y fue desguazada en 2012.
Barcos hermanos
Originalmente se construyeron tres barcos para Townsend Thoresen para los servicios entre Europa y el Reino Unido: Herald of Free Enterprise , Spirit of Free Enterprise y Pride of Free Enterprise .
Herald of Free Enterprise fue descartado en 1988 después de la zozobra en Zeebrugge como Flushing Range .
Pride of Free Enterprise se disolvió a finales de 2015.
Este barco, Spirit of Free Enterprise, navegó bajo una variedad de nombres tanto en el Canal de la Mancha como entre las islas griegas. Fue desguazada en septiembre de 2012 como MS Anthi Marina .