MV Kungsholm fue construido en 1966 por el astillero John Brown & Company en Clydebank , Escocia, como un transatlántico / crucero combinado para la Swedish American Line . [2] Más tarde fue reconstruida como un crucero de tiempo completo que navegaba bajo los nombres de MV Sea Princess , MV Victoria , MV Oceanic II . [5] y MV Mona Lisa . [7] En septiembre de 2010 se retiró del servicio porque no cumplía con los requisitos de SOLAS 2010 y se convirtió en el hotel flotante Veronica , antes de ser desguazado en 2016. [8]
Kungsholm en Hamburgo , Alemania Occidental en 1970 | |
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro |
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Constructor | John Brown & Company , Clydebank , Escocia [3] |
Número de patio | 728 [3] |
Acostado | Enero de 1964 |
Lanzado | 14 de abril de 1965 por la Sra. Annabella Broström [2] |
Terminado | Noviembre de 1965 |
Viaje inaugural | 22 de abril de 1966 [2] |
Fuera de servicio | Septiembre de 2010 |
Identificación |
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Destino | Desguazado en 2016 en Alang |
Características generales | |
Tonelaje |
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Largo | 201,33 m (660 pies 6 pulgadas) |
Haz | 26,57 m (87 pies 2 pulgadas) |
Borrador | 8,56 m (28 pies 1 pulg) |
Potencia instalada | 25,200 SHP |
Propulsión | Dos diésel Gotaverken , tornillo gemelo |
Velocidad |
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Capacidad |
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Tripulación | 417 |
Diseño y construcción
El Kungsholm fue diseñado por Eric Christiansson , director técnico de Swedish American Line desde hace mucho tiempo , quien había diseñado todas las nuevas construcciones de Swedish American Line desde 1938, e introdujo el característico perfil aerodinámico de doble pila en la mayoría de los nuevos barcos . [9]
John Brown & Company , Clydebank , Escocia fue seleccionado para construir el nuevo Kungsholm , y fue lanzado en 1965. [3] Se le equipó con dos motores Götaverken de nueve cilindros fabricados en Suecia con una producción combinada de 25.200 SHP , lo que le dio un servicio velocidad de 21 nudos , aunque alcanzó los 25 nudos durante sus pruebas de mar. [2] El barco estaba equipado con estabilizadores Denny Brown y era uno de los pocos transatlánticos construidos por los británicos que tenía una proa bulbosa . El buque cumplió con todos los requisitos SOLAS actualizados a partir de las modificaciones de 1992.
El tonelaje bruto registrado original del barco era 26.678. Después de la reconstrucción para el servicio con P&O, su tonelaje se incrementó a 27,670. Más tarde se midió en 28,891 GT. Mide 201 metros (660 pies) de largo con una anchura de 26,5 metros.
La capacidad de pasajeros del barco era 713 como transatlántico, pero solo 450 como crucero antes de que la adición de cabinas adicionales aumentara el número de literas a 730. Lleva 417 miembros de la tripulación. La capacidad máxima que utiliza literas superiores (pasajeros) e inferiores (tripulación) es de 994 personas. [ cita requerida ]
Historia
Kungsholm - Línea Sueco Americana
Como Kungsholm , el barco entró en servicio por primera vez para la Swedish America Line en 1966 como un transatlántico , el último transatlántico construido para el recorrido entre Gotemburgo y Nueva York . Aunque construida para el servicio transatlántico, también fue diseñada para pasar una gran parte del año navegando. [2]
Kungsholm - Cruceros emblemáticos
En 1975, la Swedish America Line cerró sus servicios de pasajeros y Kungsholm fue vendida a Flagship Cruises, quien mantuvo su nombre y la utilizó para viajar desde Estados Unidos . Fue reinscrita en Liberia.
Sea Princess - Cruceros P&O Princess
Reconstrucción
En 1978, P&O la compró y Bremer Vulkan la envió a Vegesack para que la reconstruyera. Su apariencia fue alterada dramáticamente por la remoción del embudo delantero (ficticio), remodelación del embudo restante y la adición de cabinas adicionales. Según el registro del Reino Unido, su tonelaje había aumentado a 27.670 y tenía alojamiento para 750 pasajeros.
Fue rebautizada como Sea Princess y se basó inicialmente en Australia . Desde 1981, Sea Princess alternó entre despliegues con la flota de P&O en el Reino Unido y la flota subsidiaria de Princess Cruises . Se filmaron varios episodios de The Love Boat a bordo cuando se desplegó en Australia. A medida que cambiaban sus despliegues, también cambiaba el color de su embudo; buff (amarillo) para P&O, blanco con el logotipo de Sea Witch para Princess Cruises . [10]
Victoria - cruceros P&O
En 1995 pasó a llamarse Victoria y durante el resto de su carrera con P&O Cruises operó desde Southampton . El cambio de nombre fue para permitir que la entonces nueva incorporación a la flota de Princess Cruises se llame Sea Princess . [2] [10]
En 1999/2000, Victoria fue fletada para el viaje del centenario de Union-Castle Line y le repintaron el embudo con la librea de esa compañía. [2]
Mona Lisa - Holiday Kreuzfahrten
En 2002 fue vendida por P&O y navegó para Holiday Kreuzfahrten como Mona Lisa hasta 2006, con una imagen grande de la pintura del mismo nombre en su embudo. [2] El 12 de mayo de 2004, durante un día de mucha niebla, la Mona Lisa se atascó en la cuenca de San Marco en Venecia , frente a la plaza de San Marcos . [11] Holiday Kreuzfahrten se declaró en quiebra en septiembre de 2006. Tras la quiebra de Holiday Kreuzfahrten, Mona Lisa estuvo brevemente en Pireus , Grecia, [1] pero en noviembre de 2006 fue fletada para su uso como barco hotel en Doha , Qatar. durante la duración de los Juegos Asiáticos . La carta a Qatar finalizó el 1 de enero de 2007. [5] [1]
Oceánico II
En 2007, el barco fue fletado por Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCCL) y pasó a llamarse Oceanic II . Del 30 de abril al 28 de mayo de 2007, Louis Hellenic Cruises subcontrató el barco como reemplazo temporal del MV Sea Diamond , que encalló frente a la costa de Santorini , Grecia y se hundió a principios de abril. Después de esto, fue operada por Pullmantur Cruises (una subsidiaria de RCCL) para la temporada de verano del hemisferio norte de 2007 . [1]
La beca
El barco fue reacondicionado para convertirse en un barco educativo para el programa de educación internacional The Scholar Ship , una empresa cooperativa entre siete universidades importantes del mundo y RCCL. Scholar Ship ofreció programas semestrales de pregrado y posgrado durante viajes de cuatro meses. El viaje inaugural se embarcó en septiembre de 2007, con un segundo viaje a principios de 2008. En junio de 2008 se anunció la suspensión del programa. [ cita requerida ]
Renombrado de nuevo a Mona Lisa
Oceanic II recuperó el nombre de Mona Lisa antes de su contrato con el operador turístico alemán Lord Nelson Seereisen , [1] que se desarrolló del 28 de abril al 31 de agosto de 2008. [4] El 4 de mayo de 2008, Mona Lisa fue encallada en el estrecho de Irbe mientras se marchaba. Riga . No sufrió daños importantes, [12] pero los pasajeros fueron evacuados del barco el 5 de mayo tras infructuosos esfuerzos para liberar el barco del banco de arena. [13] Mona Lisa fue finalmente sacada del banco de arena el 7 de mayo de 2008. Posteriormente, navegó hasta un dique seco en Ventspils , Letonia para su inspección y volvió al tráfico normal de cruceros el 8 de mayo de 2008. [1]
Barco de la paz
Después de completar su contrato con Lord Nelson Seereisen, Mona Lisa fue contratada a Peace Boat durante la temporada de invierno del hemisferio norte 2008/2009 . [5] Durante la temporada de verano del hemisferio norte de 2009, regresó nuevamente a la flota de Lord Nelson Seereisen.
Juegos Olímpicos de Invierno de Vancouver
Del 26 de enero al 23 de marzo de 2010, Mona Lisa se utilizó como alojamiento flotante mientras estaba atracado en el puerto de Squamish en Columbia Británica , Canadá . Durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Invierno de 2010 en Vancouver y Whistler , se alojaron a bordo aproximadamente 1.400 tripulantes, voluntarios y personal remunerado. [14]
Últimos años de navegación
Reanudó sus viajes con Lord Nelson Seereisen durante 2010 desde mayo hasta agosto. Su futuro después de la terminación de su contrato con Lord Nelson Seereisen en agosto de 2010 era incierto ya que no cumplió con las nuevas regulaciones SOLAS que entraron en vigor en octubre de 2010. [15]
Jubilación
Posible regreso a Suecia
Se firmó una carta de intención entre los propietarios del barco y el empresario sueco Lars Hallgren para la adquisición del barco en 2010. Hallgren planeaba utilizar el barco como hotel flotante en Gotemburgo . En caso de que se han dado cuenta de sus planes, ciertas características de la Kungsholm ' aspecto original s, como sus dos embudos, habrían sido restaurados. [7] El Sr. Hallgren retiró su oferta para comprar Mona Lisa porque la ciudad de Gotemburgo solo arrendaría espacio en el muelle para que el barco estuviera atracado en Gotemburgo durante cinco años, [7] [16] y los compradores de chatarra la inspeccionaron en las semanas siguientes. . [17] Sin embargo, la ciudad de Estocolmo expresó un interés repentino en permitir que Lars Hallgren atracara y conservara a la Mona Lisa allí, primero para su uso como barco de alojamiento para estudiantes y luego para su uso como hotel y museo permanentemente atracados. Desafortunadamente, estos planes fracasaron. En cambio, el barco fue comprado por una empresa en Omán para convertirse en un hotel flotante.
Veronica - Hotel flotante
Después del intento fallido de devolver el barco a Suecia, fue comprado por la empresa coreana Daewoo y se trasladó a Duqm, Omán . [18] Mona Lisa se dirigió desde Alemania al Pireo , en septiembre de 2010. Mona Lisa partió del Pireo el 11 de octubre, con destino al Canal de Suez y para su uso como barco de alojamiento en Omán . [19] Luego llegó a Omán el 26 de octubre de 2010, donde pasó a llamarse Veronica, y pasó los siguientes tres años hasta octubre de 2013, como un hotel flotante de lujo en el wilayat de Duqm. [20] [21] Luego estuvo en reposo durante dos años hasta que fue vendida a desguaces de barcos en Alang, India, a fines de 2015. [22] [18]
Desguace
En noviembre de 2015 se informó que, aunque todavía se esperaba llevarla de regreso a Suecia como barco hotel, de hecho la habían vendido como chatarra y el remolcador 'Kamarina' la estaba remolcando hasta el astillero de desguace de Alang . Llegó a Alang en noviembre, después de esperar la marea alta y el permiso para encallar, fue desguazada en mayo de 2016 [18].
enlaces externos
- Historia de la línea sueco-americana
- Película: Sea Princess Tour 1979
- Avistamiento de barcos - Kungsholm - Sea Princess - Victoria
- Hotel flotante Veronica Duqm para impulsar el turismo
Referencias
- ^ a b c d e Asklander, Micke. "M / S Kungsholm (1966)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ a b c d e f g h Othfors, Daniel. " Kungsholm (IV) / Sea Princess (I) / Victoria (II) / Mona Lisa " . Los grandes transatlánticos . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2009 . Consultado el 30 de marzo de 2008 .
- ^ a b c "mv Kungsholm construido por John Brown Clydebank" . Base de datos de barcos de Clydebuilt . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2006 . Consultado el 30 de marzo de 2008 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b "Crucero encalló" . news.com.au . Noticias limitadas. 5 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2008 . Consultado el 6 de mayo de 2008 .
- ^ a b c d Boyle, Ian. " Kungsholm " . Postales Simplon . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ " Mona Lisa (6512354)" . Equasis . Ministerio de Transportes de Francia . Consultado el 3 de mayo de 2012 .
- ^ a b c " Kungsholm a Gotemburgo" . Un tributo a la Swedish American Line (en inglés y sueco). Archivado desde el original el 20 de julio de 2008 . Consultado el 1 de abril de 2008 .
- ^ Salship Archivado el 20 de julio de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ Dawson, Philip S. (2000). Cruceros: una evolución en el diseño . Londres: Conway Maritime. ISBN 0-85177-660-4. OCLC 43419400 .
- ^ a b Knego, Peter. " Victoria de P & O Lines " . Asuntos marítimos . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2007 . Consultado el 31 de marzo de 2008 .
- ^ "Crucero neblinoso de Venecia" . Corriere della Sera . 2004-05-12.
- ^ "Karille ajanutta risteilijää irrotetaan letón edustalla" . YLE Uutiset / Ulkomaat . Yleisradio Oy. 30 de abril de 2008 . Consultado el 4 de mayo de 2008 .
- ^ "Crucero varado evacuado frente a Letonia" . Associated Press / NBC News. 5 de mayo de 2008 . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ "Muelles de cruceros en las terminales de Squamish" .
- ^ Reinikainen, Kari (28 de febrero de 2009). "Al menos 7 cruceros antiguos enfrentan un futuro incierto debido a SOLAS 2010" . Cruise Business Online . Cruise Media Oy Ltd. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2009 . Consultado el 19 de julio de 2009 .
- ^ "¿Esperanza para el 'HOLM'? Apelación de MONA LISA a Estocolmo - Actualizado" . MaritimeMatters . Consultado el 12 de octubre de 2014 .
- ^ "Brokeback PLATINUM" . MaritimeMatters . Consultado el 12 de octubre de 2014 .
- ^ a b c "Santuario en Stockton" . www.savetheclassicliners.com. 2 de octubre de 2016 . Consultado el 2 de agosto de 2017 .
- ^ "MAESTRO Y MONA" . MaritimeMatters . Consultado el 12 de octubre de 2014 .
- ^ "Alang otoñal" . MaritimeMatters . Consultado el 12 de octubre de 2014 .
- ^ "Llegada a Omán" . MaritimeMatters . Consultado el 12 de octubre de 2014 .
- ^ Goossens, Reuben. "Ha llegado el fin del maravilloso MS Kungsholm IV / Veronica" . SaveTheClassicLiners.com . ssMaritime . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
enlaces externos
- http://www.veronicaduqm.com/ Sitio web oficial del hotel flotante Veronica Duqm
- " Mona Lisa (6512354)" . Equasis . Ministerio de Transportes de Francia . Consultado el 3 de mayo de 2012 .
- Fotografías profesionales de boatspotting.com
- Hotel flotante duqm para impulsar el turismo