EM Estonia
El MS Estonia fue un transbordador de cruceros construido en 1980 en el astillero de Alemania Occidental Meyer Werft en Papenburg . En 1993, fue vendida a Nordström & Thulin para su uso en la ruta Tallinn-Estocolmo de Estline. El hundimiento del barco el 28 de septiembre de 1994, en el Mar Báltico entre Suecia , Finlandia y Estonia , fue uno de los peores desastres marítimos del siglo XX, cobrándose 852 vidas.
El informe oficial concluyó que la puerta de proa se había separado del buque, entreabriendo la rampa. El barco ya se estaba escorando debido a la mala distribución de la carga, y la escora aumentó rápidamente, inundando las cubiertas y los camarotes. En breve, la energía se cortó por completo, inhibiendo la búsqueda y el rescate, y no se declaró una emergencia a gran escala durante 90 minutos. De los 989 a bordo, 138 fueron rescatados. El informe criticó la actitud pasiva de la tripulación, que no se dio cuenta de que entraba agua en la cubierta del vehículo, lo que retrasó la alarma y proporcionó una guía mínima desde el puente.
El barco fue ordenado originalmente a Meyer Werft por una compañía naviera noruega dirigida por Parley Augustsen con el tráfico previsto entre Noruega y Alemania. En el último momento, la empresa retiró su pedido y el contrato pasó a manos de Rederi Ab Sally , uno de los socios del consorcio Viking Line ( SF Line , otro socio de Viking Line, también se había interesado por el barco). [3]
Originalmente, el barco fue concebido como un barco hermano del Diana II , construido en 1979 por el mismo astillero para Rederi AB Slite , el tercer socio de Viking Line. Cuando Sally se hizo cargo del contrato de construcción, el barco se alargó de la longitud original de aproximadamente 137 metros (449 pies) a aproximadamente 155 metros (509 pies) y la superestructura del barco se rediseñó en gran medida. [3]
Meyer Werft había construido una gran cantidad de barcos para varias empresas asociadas de Viking Line durante la década de 1970. La construcción de la proa del barco consistía en una visera que se abría hacia arriba y una rampa para automóviles que se colocaba dentro de la visera cuando estaba cerrada. También se había utilizado una construcción de arco idéntica en Diana II . [JAIC 1]
Estonia navegó anteriormente como Viking Sally (1980–1990), Silja Star (1990–1991) y Wasa King (1991–1993).
