Autobús de tránsito de "aspecto antiguo" de GM
El autobús de tránsito de "aspecto antiguo" de GM fue un autobús de tránsito que fue presentado en 1940 por Yellow Coach a partir de la producción del autobús modelo TG-3201. Yellow Coach fue uno de los primeros constructores de autobuses que era parcialmente propiedad de General Motors (GM) antes de ser comprado por completo en 1943 e integrado en la División de Camiones de GM para formar la División de Camiones y Autocares de GM . La insignia Yellow Coach dio paso a la placa de identificación de GM en 1944. La producción de la mayoría de los modelos de "aspecto antiguo" se detuvo con el lanzamiento del autobús GM New-Look en 1959, sin embargo, se continuaron construyendo algunos modelos más pequeños de "aspecto antiguo". hasta 1969. Se construyeron aproximadamente 38.000 autobuses de "aspecto antiguo" durante los 29 años de producción. El "aspecto antiguo"el nombre no es oficialretrónimo aplicado a esta serie de autobuses GM después del lanzamiento de la serie GM New-Look.
El autobús de "aspecto antiguo" de GM tenía una apariencia algo aerodinámica (se asemejaba al tranvía PCC en estilo), tenía una forma similar a una hogaza de pan de emparedado y tenía ventanas que eran más pequeñas que las que se encuentran en los diseños de autobuses más modernos producidos después de la década de 1950. . A diferencia de la mayoría de los autobuses anteriores, el autobús de "aspecto antiguo" de GM se construyó con un diseño monocasco , en lugar de un diseño de carrocería sobre bastidor , y ayudó a guiar el cambio de autobuses de gasolina a diesel . La mayoría de los autobuses de "aspecto antiguo" funcionaban con Detroit Diesel 6-71 en líneamotor diésel de seis cilindros, con la excepción de los modelos más cortos que funcionaban con la versión de cuatro cilindros del mismo motor diésel y los autobuses que estaban equipados con motores de gasolina. Las transmisiones manuales y automáticas estaban disponibles, con la transmisión de dos velocidades de transmisión en ángulo Spicer que se usaba en autobuses equipados con automática construidos antes de 1948. Después de 1948, la transmisión Allison V-drive de 2 velocidades se usó en autobuses equipados con automática. [1] En 1940 y 1942, se construyó una pequeña cantidad de autobuses con sistemas de propulsión eléctrica.en lugar de una transmisión. El "aspecto antiguo" estaba disponible en varias longitudes que iban desde 25 pies (7,6 m) hasta 41 pies y 6 pulgadas (12,65 m), aunque los modelos más comunes tenían 35 pies (11 m) y 40 pies (12 m) de largo. . La mayoría de los autobuses de "aspecto antiguo" tenían 2,4 m (96 pulgadas) de ancho, pero los modelos de 2,6 m (102 pulgadas) de ancho estuvieron disponibles a partir de 1948. En 1946, GM comenzó a ofrecer su sistema de calefacción y ventilación Thermo-matic, y en 1952 comenzó a fabricar modelos suburbanos (identificables por ventanas de pasajeros más grandes y equipados con asientos orientados hacia adelante con respaldo alto y portaequipajes opcionales). A partir de 1953, la suspensión neumática se convirtió en estándar en todos los autobuses, excepto en los modelos más pequeños, y en 1958, se agregó el aire acondicionado como una opción disponible.
En 1959, GM presentó su autobús New-Look con la ventana delantera estilo "pecera", y la producción se detuvo en todos los autobuses "old-look" que no fueran los modelos de "segunda generación": el TGH- de 28 pies (8,5 m). 3102 que se construyó hasta 1963 y los modelos 35xx de 30 pies (9,1 m) que se construyeron hasta 1969.
Las designaciones de modelo utilizadas para los autobuses de "aspecto antiguo" de GM consistían en una serie de dos o tres letras seguidas de una serie de cuatro números (por ejemplo, TDH-4512). Las letras y los números dieron una descripción básica del tipo de autobús de la siguiente manera:
Los siguientes autobuses se enumeran por número de modelo ascendente. Todos los autobuses tienen 96 pulgadas de ancho a menos que se indique lo contrario. [2] Tenga en cuenta que Yellow Coach realineó todos los modelos a la serie 05 en 1941.
