MV Bluenose fue un ferry canadiense de pasajeros y vehículos de motor operado por Canadian National Railways y más tarde CN Marine de 1955 a 1982. Navegó entre Bar Harbor , Maine y Yarmouth , Nueva Escocia . El barco lleva el nombre de la famosa goleta de pesca y carreras de Grand Banks Bluenose .
Historia | |
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Nombre | Nariz azul |
Homónimo | goleta Bluenose |
Dueño | Ministro de Transportes |
Operador |
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Puerto de registro | Canadá , Yarmouth |
Ruta | Golfo de Maine |
Constructor | Construcción naval Davie , Lauzon |
Acostado | Julio de 1954 |
Lanzado | 25 de mayo de 1955 |
Bautizado | 1955 |
Terminado | 1955 |
Viaje inaugural | 1956 |
Fuera de servicio | 16 de octubre de 1982 |
Renombrado | Nariz azul marino (1983) |
Identificación | |
Destino | Vendido ca. 1983 a Electric Boat Company , Groton |
Estado | Desguazado ca. 2000, Tuxpan , México |
Características generales | |
Tipo | transportar |
Tonelaje | 6.419 GT , 1.094 DWT |
Largo | 346 pies (105 m) |
Haz | 65 pies (20 m) |
Borrador | 17 pies (5,2 m) |
Propulsión | 6 motores eléctricos diésel Fairbanks-Morse 38 8-1 / 8 , 12.000 bhp (8.900 kW) |
Velocidad | 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph) |
Capacidad | 615 pasajeros, 150 automóviles, 18 semirremolques |
Tripulación | 96 |
Construcción
En 1949, la Comisión Marítima Canadiense comenzó a explorar la posibilidad de invertir en la construcción de un ferry para conectar el puerto de Yarmouth con un puerto en Maine. Esto siguió a una campaña de cabildeo de varios años del gobierno federal llevada a cabo por ciudadanos y líderes políticos locales en el suroeste de Nueva Escocia que abogaban por un servicio de ferry para reemplazar las conexiones de barcos de vapor que no se reanudaron después de la conclusión de la Segunda Guerra Mundial . [1] El buque fue construido por Davie Shipbuilding en Lauzon , Quebec, Canadá. [2] La construcción comenzó con la colocación de la quilla en julio de 1954. El MV Bluenose fue botado el 25 de mayo de 1955. [3] El barco fue bautizado por su patrona Jeanne St. Laurent , esposa del primer ministro Louis St. Laurent , cuyo gobierno encargó su construcción. Según los informes, la Sra. St. Laurent bautizó el barco diciendo: "Llamo a este barco Bluenose y que Dios proteja a todos los que navegan en él". [4]
Estadísticas y librea
Bluenose medía 346 pies (105 m) de longitud, tenía una manga de 65 pies (20 m) y un calado de 17 pies (5,2 m). Ella desplazó 6,419 GT . Tenía capacidad para transportar hasta 615 pasajeros. La tripulación era de unos 96. También podía transportar hasta 150 automóviles y 18 camiones. Bluenose fue propulsado por 6 motores diesel Fairbanks-Morse 38 8-1 / 8 que entregaron 12,000 bhp (8,900 kW) a dos hélices. Su velocidad de servicio era de aproximadamente 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph). [5] Los automóviles y camiones se cargaron y descargaron a través de cuatro grandes escotillas, dos a cada lado del barco. En la cubierta de paseo, Bluenose tenía una sala de observación en la proa y una cafetería en la popa. Las cabinas con literas individuales pueden acomodar hasta 30 pasajeros. [6]
Bluenose tenía un casco azul y una superestructura blanca. Su embudo estaba adornado con varios diseños diferentes, inicialmente con rayas rojas, blancas y azules, en un punto rojo con un logotipo blanco CN ( Canadian National Railway ), en otros puntos azul con un logotipo CN blanco.
Servicio
Durante toda su carrera como transbordador, Bluenose corrió entre Bar Harbor, Maine y Yarmouth, Nueva Escocia . Las operaciones comenzaron en 1956. [7] Su última ejecución ocurrió el 16 de octubre de 1982. Brindó un desempeño notablemente confiable a lo largo de sus 26 años de servicio. Aquellos que tomaron este ferry a través del Golfo de Maine ahorraron una distancia en automóvil de aproximadamente 700 millas (1,100 km). El servicio diario se realizó durante los meses más cálidos. El servicio trisemanal se ofreció durante otros períodos, aunque, a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, el servicio se interrumpió durante los meses de invierno.
En 1982, Bluenose fue reemplazado por un buque más nuevo, el MS Stena Jutlandica construido en 1973 , que pasó a llamarse MV Bluenose antes de entrar en servicio. Este segundo MV Bluenose se retiró del servicio en octubre de 1997.
Disposición
La Electric Boat Company de Groton, Connecticut , compró Bluenose en 1983 a través del proceso de disposición de activos de la Corona del Gobierno de Canadá . Fue rebautizada como MV Marine Bluenose y se convirtió en un taller de maquinaria flotante en el río Támesis en Groton. En 1984 se desarrolló una disputa entre los propietarios del barco y los funcionarios de la ciudad de Groton, quienes afirmaron que el barco era un edificio y debía cumplir con los códigos de construcción estatales. [8] En octubre de 1996, Marine Bluenose fue remolcado desde las instalaciones de Electric Boat Company en Groton. A partir de entonces, pasó varios años en un avanzado estado de descomposición en Tampa Bay , Florida , amarrada junto al transatlántico Chandris RHMS Britanis (ex SS Monterey ). Marine Bluenose fue remolcado desde Tampa Bay a Tuxpan , México , para su desguace en 2000.
Conmemoración
La rueda, la brújula, el telégrafo y la campana del puente de MV Bluenose fueron donados al Museo del Condado de Yarmouth por Electric Boat Company. Aparecen junto con un modelo del barco en una exhibición especial en el Museo que evoca el puente de Bluenose. [9]
Referencias
- ^ "Ferry Bluenose - una historia cronológica de eventos" . YarmouthShipping.com. Archivado desde el original el 10 de junio de 2015 . Consultado el 28 de octubre de 2013 .
- ^ "Marine Vessel Bluenose" . Museo y Archivos del Condado de Yarmouth, Yarmouth, Nueva Escocia, Canadá. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2013 . Consultado el 28 de octubre de 2013 .
- ^ "Bluenose Ferry - una historia cronológica de eventos" . YarmouthShipping.com. Archivado desde el original el 10 de junio de 2015 . Consultado el 28 de octubre de 2013 .
- ^ "Bluenose Ferry - una historia cronológica de eventos" . Archivado desde el original el 10 de junio de 2015 . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
- ^ "MV Bluenose, Yarmouth, Nueva Escocia 1958" . Barcos y Puertos . Consultado el 28 de octubre de 2013 .
- ^ Dunn, Laurence (1965). Revestimientos de pasajeros . Londres, Inglaterra: Adlard Coles Limited. pag. 135.
- ↑ New Canadian Railway Steamer Railway Gazette 27 de julio de 1956 página 112
- ^ Rancourt, Linda (19 de octubre de 1984). "Centro de disputas Ferry-Barge de EB". El día .
- ^ "MV Bluenose , Museo del Condado de Yarmouth " . Archivado desde el original el 27 de mayo de 2013 . Consultado el 29 de octubre de 2013 .