El Cemfjord era un buque de carga registrado en Chipre que naufragó en Pentland Firth frente a la costa noreste de Escocia el 2 de enero de 2015. Construido como buque de carga general Margareta en 1984, se convirtió para transportar cemento en 1998 y estaba en ruta. desde Aalborg , Dinamarca hasta Runcorn , Cheshire , Reino Unido cuando zozobró con mal tiempo y se hundió en 82 metros (270 pies) de agua. Se presume que los ocho tripulantes se perdieron. No se recuperaron cuerpos y el barco quedó como una tumba marina.
Historia | |
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Chipre | |
Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: |
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Constructor: | Detlef Hegemann Rolandwerft, Bremen |
Número de astillero: | 126 |
Acostado: | 15 de febrero de 1984 |
Lanzado: | 31 de agosto de 1984 |
Terminado: | Noviembre de 1984 |
Fuera de servicio: | 2 de enero de 2015 |
Identificación: |
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Destino: | Se hundió con todas las manos perdidas |
Características generales | |
Tonelaje: | |
Largo: | 83,13 metros (272 pies 9 pulgadas) en total |
Haz: | 11,34 metros (37 pies 2 pulgadas) |
Altura: | 21,00 metros (68 pies 11 pulgadas) |
Borrador: | 4,40 metros (14 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | Hélice de tornillo |
Velocidad: | 10 nudos (19 km / h) |
Capacidad: | 72 unidad equivalente a veinte pies (1984-2008) |
Tripulación: | 8 |
Descripción
El barco tenía 83,13 metros (272 pies 9 pulgadas) de largo en total, con una manga de 11,34 metros (37 pies 2 pulgadas). Tenía un calado de 4,40 metros (14 pies 5 pulgadas) y una altura de 21,00 metros (68 pies 11 pulgadas). El barco se evaluó en 1.850 GT , [1] 2.327 DWT , [2] 661 NT . [1]
Estaba propulsada por un motor diésel Klöckner-Humboldt-Deutz 6M 628 que producía 1.175 kilovatios (1.576 CV) a 790 rpm. El motor era un motor de cuatro tiempos con seis cilindros de 240 mm de diámetro por 280 mm de carrera. [3] Impulsó una hélice de tornillo, que podía propulsarla a 10 nudos (19 km / h). El barco también estaba equipado con un propulsor de proa de 136 kilovatios (182 caballos de fuerza) . [1]
Historia
El barco fue construido como el astillero número 126 por Detlef Hegemann Rolandwerft GmbH , Bremen , Alemania Occidental . Su quilla fue colocada el 15 de febrero de 1984 y fue botado como buque de carga general Margareta el 31 de agosto. La finalización fue en noviembre de 1984. Se le asignó el número IMO 8403569. Su distintivo de llamada era DCOG. Tenía una capacidad de carga de 72 unidades equivalentes a veinte pies . Margareta fue construida para Thekla Schepers KG y operada bajo la dirección de MS Margareta & Co, Haren , Alemania Occidental . En mayo de 1995 fue vendida a Margareta - Shark Shipping Co NV, Willemstad , Antillas Holandesas y puesta bajo la dirección de Briese Schiffahrts GMBH & Co KG, Bremen , Alemania. [3]
En junio de 1998, Morska Stocznia Remontowa SA, Świnoujście , Polonia la convirtió en transportadora de cemento . Se instaló un equipo neumático que le permitió autocargarse y autodescargarse. Se le asignó el distintivo de llamada P3ZG9. [1] Brise Bereederung, Hamburgo , Alemania, la poseía y la operaba . [2]
Tras una inspección en Runcorn, Cheshire, el 15 de diciembre de 2013, Cemfjord fue detenido debido a las deficiencias encontradas. El aparato de lanzamiento de sus botes salvavidas no funcionaba y su gestión de seguridad no cumplía con el estándar requerido. Había otras nueve deficiencias de menor índole. Fue puesta en libertad el 18 de diciembre de 2013 [4].
A las 22:14 del 29 de julio de 2014, Cemfjord encalló en Kattegat frente a Læsø , Dinamarca. Las autoridades fueron contactadas a las 01:47 del 30 de julio y el barco fue reflotado ese mismo día. Posteriormente, su capitán ruso fue condenado por estar ebrio a cargo del buque. Un tribunal danés le impuso una multa de 10.000 DKK . Se nombró a un nuevo capitán polaco para que se hiciera cargo del barco. [2] En agosto de 2014, un segundo capitán ruso al mando de Cemfjord fue condenado por un tribunal de Stavanger , Noruega. El tribunal lo condenó a 35 días de prisión por conducir su barco en estado de ebriedad y le prohibió estar a cargo de un barco en aguas noruegas durante dos años. [5]
Hundimiento
En su último viaje, Cemfjord transportaba 2.000 toneladas de cemento desde Aalborg en Dinamarca hasta Runcorn en Cheshire y debía llegar el 5 de enero de 2015. [6] Fue vista por última vez a las 13:00 del 2 de enero de 2015 en Pentland Firth. A las 14:30 el 3 de enero, [7] su casco hacia arriba fue avistado 11 millas náuticas (20 kilómetros) al este de la Pentland Skerries por el NorthLink transbordador Hrossey , que fue un camino de Shetland a Aberdeen . Solo se veía la proa por encima de las olas. El ferry buscó supervivientes durante dos horas y media a la espera de la llegada de los botes salvavidas . [8] No se había recibido ninguna llamada de socorro y el clima en ese momento era malo, con vientos con fuerza de tormenta. No había rastro de sus ocho tripulantes, compuestos por siete polacos y un filipino. Se lanzaron botes salvavidas desde Longhope, Scrabster, Stromness y Wick. Dos helicópteros y un avión también se unieron a la búsqueda de los miembros de la tripulación desaparecidos, [7] al igual que el HMS Somerset . [9] A media tarde del 4 de enero, el barco se había hundido por completo. [10]
La Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) llevó a cabo una investigación sobre el hundimiento. [11] Un estudio submarino de MAIB localizó el barco en el lecho marino a una profundidad de alrededor de 82 metros (270 pies), [12] 12 millas (19 km) al este de Muckle Skerry . [13] Se encontró que los restos del naufragio estaban intactos pero invertidos y descansando sobre su superestructura; no se observó evidencia de falla estructural. [12] Se cree que el Cemfjord pudo haber sido abrumado tan rápidamente por el mal tiempo que la tripulación no tuvo tiempo de evacuar. [10] La investigación de MAIB concluyó que el barco "zozobró en condiciones de mar extraordinariamente violentas causadas por vientos huracanados y una corriente de marea fuerte y opuesta. Tales condiciones se experimentan comúnmente dentro del Pentland Firth, eran predecibles y podrían haberse evitado mediante un paso efectivo "La decisión del capitán de llevar Cemfjord al Pentland Firth en ese momento probablemente estuvo influenciada por presiones comerciales reales o percibidas y su determinación personal de tener éxito". [14] Según el MAIB, el Cemfjord también adolecía de "importantes deficiencias de seguridad relacionadas con los dispositivos de puesta a flote de los botes de rescate y el sistema de bombeo de sentina en los espacios vacíos debajo de las bodegas de carga de cemento. Ambas deficiencias estaban sujetas a exenciones aprobadas por el Estado de abanderamiento [Chipre] de las normas de seguridad; sin embargo, la exención relativa al bote de rescate no se aplicaba al equipo a bordo. Esto se debió a malentendidos causados por la naturaleza imprecisa de la comunicación entre los administradores del buque, el Estado del pabellón y la organización reconocida del Estado del pabellón ". [14]
No se vieron ni recuperaron cuerpos durante la encuesta ni posteriormente. El propietario del barco, Brise de Hamburgo, ha dicho que no se hará ningún intento de levantar el naufragio y que se dejará como una fosa marina. [15]
Menos de dos meses antes de su hundimiento, el 7 de octubre de 2014 Cemfjord se quedó con una lista en el Pentland Firth , después de que su cargamento cambiara. La lista se corrigió lastrando el barco. Contrariamente a la normativa, el incidente no fue informado al MAIB, aunque Brise, los gerentes del barco, llevaron a cabo una investigación interna. [dieciséis]
Referencias
- ^ a b c d "CEMFJORD" (PDF) . Hamburgo: Baltrader Schiffahrt. Archivado desde el original (PDF) el 4 de enero de 2015 . Consultado el 4 de enero de 2014 .
- ^ a b c "El amo borracho hizo varar el cemento en Dinamarca" . SeaNews Turquía. 31 de julio de 2014 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ a b "Cemfjord - IMO8403659" . Scheepvaartwest . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ "VÍCTIMAS - ENERO 2014" . Shipworld. 31 de enero de 2014 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ "35 días de prisión por capitán ruso borracho" . SeaNews Turquía. 29 de agosto de 2014 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ "Se temía que la tripulación de ocho se perdiera cuando el carguero Cemfjord se hundiera" . BBC News Online. 4 de enero de 2015 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ a b "Búsqueda importante después de que el barco se vuelque en el norte de Escocia" . BBC News Online. 3 de enero de 2015 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ "Ocho desaparecidos después de que el portador de cemento se hunda frente a Escocia" . Noticias marítimas mundiales . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ "Búsqueda de tripulación perdida suspendida" . El Orcadian. Archivado desde el original el 4 de enero de 2015 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ a b Gall, Charlie (5 de enero de 2015). "Barco de carga hundiéndose: la tripulación del bote salvavidas teme que ocho hombres murieron atrapados dentro de su barco porque la búsqueda no los encuentra" . Registro diario . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ "Investigadores MAIB desplegados a Pentland Firth y al Solent" . Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos . Consultado el 29 de junio de 2015 .
- ^ a b Candlish, Jane (21 de febrero de 2015). "No hay señales de cuerpos de Cemfjord durante la encuesta, dicen los investigadores" . La Prensa y la Revista . Aberdeen . Consultado el 29 de julio de 2015 .
- ^ "El estudio de los restos del naufragio de Cemfjord está completo" . El Orcadian . 10 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2015 . Consultado el 29 de julio de 2015 .
- ^ a b "Una mala toma de decisiones provocó el vuelco del Cemfjord" . El Instituto Internacional de Topografía Marina (IIMS) . 2016-04-21 . Consultado el 27 de mayo de 2019 .
- ^ Kerr, David (4 de julio de 2015). "Las familias de los marineros perdidos en el Cemfjord honran a sus seres queridos" . La Prensa y la Revista . Aberdeen . Consultado el 29 de julio de 2015 .
- ^ "Informe sobre la investigación de la zozobra y el hundimiento del transportador de cemento Cemfjord en Pentland Firth, Escocia, con la pérdida de los ocho tripulantes el 2 y 3 de enero de 2015" (PDF) . Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos. Abril de 2016 . Consultado el 21 de abril de 2016 .
Coordenadas :58 ° 43′03 ″ N 3 ° 05′58 ″ O / 58,7175 ° N 3,0994 ° W / 58,7175; -3.0994