MV Claymore (1955)
MV Claymore (II) fue el último barco correo de David MacBrayne construido en 1955. Sirvió en el Inner Isles Mail en la costa oeste de Escocia hasta 1972. Posteriormente se vendió para cruceros de un día en las islas griegas hasta 1993, se hundió en su amarre en 2000 .
Construido por William Denny y Brothers of Dumbarton , Claymore fue botado en 1955. [2] Revivió el nombre de un barco de vapor de 1881, que había navegado durante casi medio siglo entre Glasgow y Stornoway. [3] Claymore fue el último buque de pasajeros importante ordenado por MacBraynes que no era un transbordador de coches [4] y entró en servicio en el correo de Inner Isles desde Oban , reemplazando al anciano Lochearn .
Tras la fusión, en 1973, Claymore permaneció registrado a nombre de David MacBrayne Ltd y nunca adoptó el embudo de CalMac .
En abril de 1976, fue vendida a Canopus Shipping of Piraeus , y dejó Escocia el 10 de mayo, como ciudad de Andros , para unirse a su ex-CSP consorte City of Piraeus (ex- Maid of Argyll ). Después de la reconstrucción en Grecia, el nombre de Claymore se cambió nuevamente, a Ciudad de Hydra . Fue retirada alrededor de 1993 y depositada en Eleusis . El 24 de noviembre de 2000, se hundió en sus amarres y posteriormente fue desguazada. [3]
Claymore era un barco de dos clases con alojamiento para pasajeros en tres cubiertas. Los salones de comedor en la cubierta principal estaban divididos por una partición corrediza en la línea media. La cubierta del paseo tenía un salón de observación y un bar de primera clase, un salón abierto de segunda clase, camarotes de primera clase y una habitación de hospital. El piso inferior tenía cubículos de primera y segunda clase. Claymore podía transportar 494 en total y tenía capacidad para dormir para 56 pasajeros, una gran mejora con respecto a los 22 que podían dormir en Lochearn . [3]
Claymore tenía las últimas ayudas a la navegación del día, radar , Decca , una ecosonda y telegrafía inalámbrica. Una bodega de proa y una torre de perforación de 7,5 toneladas le permitieron transportar 100 toneladas de carga y 26 cabezas de ganado. Se podían subir hasta once coches a bordo. [3]
