Caledonian MacBrayne
Caledonian MacBrayne ( gaélico escocés : Caledonian Mac a 'Bhriuthainn ), generalmente abreviado como CalMac , es el principal operador de transbordadores de pasajeros y vehículos, y servicios de transbordador, entre el continente de Escocia y 22 de las islas principales en la costa oeste de Escocia. Desde 2006, el nombre oficial de la empresa ha sido CalMac Ferries Ltd , aunque todavía opera como Caledonian MacBrayne. En 2006 también se convirtió en subsidiaria del holding David MacBrayne , propiedad del gobierno escocés . [2]
MacBrayne's, inicialmente conocido como David Hutcheson & Co., comenzó en 1851 como un operador privado de barcos de vapor cuando G. y J. Burns , operadores de la flota más grande de Clyde, decidieron concentrarse en los servicios costeros y transatlánticos y entregaron el control de su río. y Highland steamers a una nueva empresa en la que Hutcheson, su gerente de estos servicios, se convirtió en socio principal. Uno de los otros socios fue David MacBrayne (1817-1907), sobrino de los Sres. Burns. En 1878, la empresa pasó a manos de David MacBrayne. [3]
Su ruta principal iba desde Glasgow por el Firth of Clyde a través del Canal Crinan hasta Oban y Fort William , y luego a través del Canal Caledonian hasta Inverness . Más tarde se agregaron servicios a Islay y las Hébridas Exteriores . En 1928, la empresa tuvo dificultades financieras y el negocio fue adquirido por Coast Lines y London, Midland and Scottish Railway . [2] En 1948, las acciones de la empresa propiedad de LMS Railway pasaron a manos de la Comisión de Transporte Británica., nacionalizándolo parcialmente. En julio de 1969, el 50% de las acciones de Coast Line pasó a ser propiedad estatal, por lo que la empresa se nacionalizó por completo y todas las acciones se transfirieron a la empresa estatal Scottish Transport Group .
El Ferrocarril de Caledonia utilizó al principio los servicios de varios de los primeros operadores privados de los vapores Clyde , luego comenzó a operar vapores por cuenta propia el 1 de enero de 1889 para competir mejor con el Ferrocarril Británico del Norte y el Ferrocarril de Glasgow y el Suroeste . Extendió su línea para pasar por alto Prince's Pier de G&SW en Greenock y continuar hasta el pueblo pesquero de Gourock , donde habían comprado el puerto.
Después de años de feroz competencia entre todas las flotas, Caledonian y G&SW se fusionaron en 1923 en London, Midland and Scottish Railway (LMS) y sus flotas se fusionaron en Caledonian Steam Packet Company . Sus embudos estaban pintados de amarillo con una tapa negra. Al mismo tiempo, la flota de North British Railway pasó a formar parte de London and North Eastern Railway (que construyó el PS Waverley en 1947). Con la nacionalización en 1948, las flotas LMS y LNER se fusionaron bajo British Railways con el nombre de Clyde Shipping Services.. En 1957, una reorganización restauró el nombre de CSP y, en 1965, se agregó un león rojo a cada lado de los embudos amarillos con la parte superior negra. La sede permaneció en el muelle de Gourock.
A finales de diciembre de 1968, la gestión de la CSP pasó a manos del Scottish Transport Group , que obtuvo el control de MacBrayne's en junio siguiente. El servicio MacBrayne de Gourock a Ardrishaig finalizó el 30 de septiembre de 1969, dejando el Clyde en su totalidad al CSP.
